Onderwerp: twee tanks

hi
ik rij met een renault magnum en ik heb een probleem
waar niemand een antwoord op weet, ook onze renaultverdeler niet
daarom probeer ik het hier ff

ik heb zoals de meeste vrachtwagen twee tanks
een grote en aan de andere kant een kleinere
de leidingen die de tanks verbinden lopen bovenop de tanks door het chassis

het probleem is dat de kleine tank veel vroeger leeg is dan de grote
en ik dit niet kan zien omdat de brandstofmeter zich in de grote tank bevindt
vorige week stond mijn meter nog op 1/4 en toen ik nogal snel door een bocht ging was het weer prijs... injecteurs hadden lucht gezogen !

wanneer ik de dop van de kleine tank losdraai moet ik er echt hard aan trekken op hem op te tillen omdat het erop lijkt dat de tank vaccuum gezogen wordt
als de dop er dan af is hoor je de lucht uit de grote tank naar de kleine blazen

weet iemand wat de oorzaak hiervan is ?

alvast bedankt !

klinkt mij logischer dat die leiding tussen de 2 tanks onderop zouden lopen kwestie van communicerende vaten ..........lijkt mij he

Origineel gepost door rimero

klinkt mij logischer dat die leiding tussen de 2 tanks onderop zouden lopen kwestie van communicerende vaten ..........lijkt mij he

inderdaad ro, zou veel logischer zijn.

maar als ik het goed begrijp zit de meter op de grote tank, de aanzuiging ook?? als dit het geval is kun je eens proberen de ontluchting van de aanzuigtank af te sluiten. dan zuigt ie eerst de tank leeg waar geen aanzuiging op zit. hij haalt zijn ontluchting dan bij de andere tank weg. heb ik ook gedaan bij de scania en het werkt perfect. ik heb wel de leiding aan de onderkant van de tanks

Ja als die kleine tank vacuumgezogen word dan moet je dat oplossen door te zorgen dat dat niet gebeurd. een oorzaak kan zijn dat de afsluitdop dicht zit zodat er geen lucht in de tank komt. Of je boort er een klein gaatje in. Maar ik vind het logischer als de leidingen onderlangs lopen.

Origineel gepost door Doddel

Ja als die kleine tank vacuumgezogen word dan moet je dat oplossen door te zorgen dat dat niet gebeurd. een oorzaak kan zijn dat de afsluitdop dicht zit zodat er geen lucht in de tank komt. Of je boort er een klein gaatje in. Maar ik vind het logischer als de leidingen onderlangs lopen.

Als de leidingen onderdoor lopen behoud men dit probleem.

Één van de twee leidingen zit verstopt en wel die gene die eindigt boven de brandstof in de grote tank.

Gaatjes boren of een ander dop gebruiken zou ik niet doen, geeft geheid lekkage, de grote tank hangt namelijk net iets hoger dan de kleine waardoor bij volle tanken de brandstof uit de grote tank door de gaatjes in de kleine tank eruit loopt.

De tankdop van de kleine omruilen voor een dop met ontluchting....
Ik had op mijn Premium ook 2 tanks (2x 400l); leiding liep onderlangs. Op een gegeven moment de ene tankdop verloren; kreeg ik een nieuwe bij de dealer. Aan het eind van de week (zaterdagmorgen)viel ie 'droog'. Even gerekend: 1600km op 800l diesel...?? Dat kan nooit. MAN Vullings in Best gebeld, want daar stond ik ook. Monteur 2 cans diesel bijgevuld, via het voorwiel kon hij net bij de opvoerpomp. (geladen autotransporter, dus kantelen ging niet). 100l bijgetankt bij de Shell vooraan in Oirschot en afgetankt bij de Esso bij Etten-Leur: er ging net aan 200l in de linker tank... Bleek de nieuwe dop een dop zonder ontluchting te zijn; doppen omgewisseld en nooit meer ergens last van gehad.

dat vind ik wel een goeie om te proberen;
wissel de tankdoppen eens om?
kijk dan eens na een,zeg 600, honderd kilometer eens hoe het er in de tanks uitziet?
wel met aftanken opletten dat je niet teveel tankt,
zoals gezegd kan de laagste tank overstromen.

Dit is denk ik aan de hand.
Je brandstof pomp zuigt brandstof uit beide tanks, veel meer dan de motor gebruikt natuurlijk.
Alle brandstof die niet gebruikt is,(Wel verwarmd in de motor) gaat terug naar beide tanks. Er is een speciaal T verbinding waar het naar beide tanks gaat, en dat functioneerd hoogst waarschijnlijk niet meer. Oftewel, hij zuigt uit beide tanks, maar al de retour brandstof gaat terug naar 1 tank.

Volgens mij zie je bij nieuwe trucks geen pijp onderlangs van de eene naar de andere tank meer.

Laat eens weten wat het was als ze het vinden en repareren.

Origineel gepost door freddie

Wet van de communicerende vaten

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie


Ga naar: navigatie, zoeken
De wet van de communicerende vaten is een regel uit de natuurkunde die eigenlijk de wet van het communicerende vloeistofpeil zou kunnen heten. De wet zegt, dat in twee vaten die met elkaar verbonden zijn, de vloeistof in beide vaten altijd even hoog zal staan. Het woord communiceren moet in dit geval opgevat worden als uitwisselen: als twee watervaten vloeistof kunnen uitwisselen, dan communiceert het waterpeil in de ene met het peil in het andere vat. Voorwaarde daarvoor is dat de luchtdruk boven de vaten gelijk is, wat bij open vaten gewoonlijk het geval is.

Drukverschillen

Als de luchtdruk boven een van vaten hoger is, communiceren ze in zekere zin nog wel, dat wil zeggen, ze beïnvloeden elkaar, maar de vloeistofniveaus worden niet gelijk. Dat kan bijvoorbeeld het geval zijn als een van de vaten luchtdicht afgesloten is.

conclusie:
als beide tanks of een ervan niet belucht word dan zal dat de werking vanhet systeem opheffen.
dan heb je de ene tank leeg terwijl de andere vol is.
door het vacuum in de ene tank kan de diesel niet naar de andere stromen.
de aanzuigleiding en retourleiding van de brandstofpomp zitten altijd op dezelfde tank gemonteerd.

Hier staat exact omschreven waarom er maar 1 van de tanken belucht mag worden van buiten af;

Code:

 Voorwaarde daarvoor is dat de luchtdruk boven de vaten gelijk is, wat bij 
open vaten gewoonlijk het geval is.

De "voorraad tank" wordt belucht van buitenaf, de "gebruik tank" wordt belucht via een leiding vanaf de "voorraad tank" om een gelijke druk in beide tanken te garanderen, dit is te meer noodzakelijk omdat de "gebruik tank" op een mechanische wijze geledigd word en door acceleratie en afremmen een steeds wijzigende druk optreed, door de beluchting via de "voorraad tank" te laten lopen is er constant in beide tanken een gelijke druk.

bedankt voor de vele reacties

iemand zei... doppen omwisselen
maar er zitten geen ontluchtingsgaatjes in de doppen
ik zie er toch geen
maar bovenop de tanks waar de leidingen vertrekken heb ik wel een verschil gemerkt
bij de kleine tank (die altijd eerst leeg is) zit er bij de uitgang "air" geen leiding, die uitgang is toe terwijl er bij de andere tank wel een leiding vertrekt van de "air" uitgang en door het chassis loopt
ik kan niet zien naar waar die leiding naartoe loopt omdat de achterkant van mijn vrachtwagen helemaal toe ligt met traanplaat
dan heb ik ook nog een verschil bij de leidingen waar die "gegolfde pijltjes" opstaan. bij de kleine tank zit er bij de uitgang met die twee gegolfde pijltjes ook geen leiding en bij de andere tank wel
laat het duidelijk zijn... dit was zo van toen hij nieuw was !

ik ga nu in ieder geval de doppen eens verwisselen alhoewel ik twijfel aan het nut hiervan aangezien er toch geen ontluchtingsgaatjes inzitten

misschien help deze info een beetje om tot een oplossing te komen

iemand zei ook dat de retourleiding wel verstopt kan zijn
mocht dat zo zijn wat kan ik daar dan aan doen? uitblazen ofzo ?
maar mocht dit zo zijn dat alles terugstroomt naar de ene tank dan moet de wet van de communicerende vaten nog steeds van toepassing zijn dacht ik zo