Onderwerp: Verbruik koeloplegger

ik weet niet hoeveel ampere's of vermogen die dingne hebben en gebruiken.
ik weet alleen dat ze op het 380 worden aangesloten

krachtstroom 380volt 3x 16 ampere

maar hoeveel precies kun je zien op de koelmotor zelf!

hallo snowdog,,,
waarom informeer je niet eens bij je drankleverancier??daar kun je normaal gezien altijd alles huren voor evenementen en festivals zoals koelingen,biertaps,tafels stoelen,enz,enz.
ik denk dat je dan goedkoper uit bent dan het huren van een koelwagen,ik vrees dat daar een behoorlijke prijskaart aanhangt.
In ieder geval succes met het festival en veel plezier.

Gr Peter

voor het huren van een koeloplegger zou je eens kontakt op kunnen nemen met icts uit vuren of twan heetkamp uit venlo en npg wat andere plaatsen.
Ik geloof wel eens gezien te hebben op de factuur bij mn ouwe baas dat het neer komt op zo'n 125/175 euro per week.

bij sommige groothandels kun je zelfs gratis koelaanhangers krijgen als je bij hun de spullen koopt.

en bedenk wel het spul moet er voorgekoeld in!!!, een koeloplegger kan niet terugkoelen!

Origineel gepost door tjilitjap

Ik rij nooit met een koeloplegger maar dat van dat niet kunnen terugkoelen begrijp ik niet.
Waarom zou een koeloplegger niet kunnen terugkoelen? als het buiten ijskoud is en je zet daar je kratje bier neer worden je pilskes toch ook ijskoud? Lijkt me hetzelfde met een koeloplegger. Als de temperatuur daarin bijv 0 graden is dan lijkt het me logisch dat als wat erinzit ook ijskoud wordt...

een koelunit op een oplegger is geen koelhuis of vrieshuis.
de unit heeft daar gewoon de capaciteit niet voor.
kijk als je het er lang genoeg in laat staan dan zou je in principe de temperatuur wel kunnen verlagen, maar dan praat je wel over dagen.
normaal dan laad je de lading die op dat moment al gekoeld is, en dan is er geen probleem de unit heeft dan voldoende capaciteit om die temperatuur vast te houden.
maar als jij in rotterdam goederen laad die een temperatuur hebben van 12 graden, en je moet ze in madrid lossen met een temperatuur van 6 graden dan kun je beter thuis blijven.
want dat gaat echt niet lukken!
dat is ook de reden dat je in het koelerwerk altijd de temperatuur van de lading moet meten voordat je het laad.

en ja het zou wel kunnen dat terugkoelen maar dan moet de unit minstens 2x zo groot zijn.
daarom is het zo dat een koeloplegger of koelcombi, zo gebouwd word dat de temperatuur van het product bij laden vastgehouden kan worden.

Origineel gepost door freddie

een koelunit op een oplegger is geen koelhuis of vrieshuis.
de unit heeft daar gewoon de capaciteit niet voor.
kijk als je het er lang genoeg in laat staan dan zou je in principe de temperatuur wel kunnen verlagen, maar dan praat je wel over dagen.
normaal dan laad je de lading die op dat moment al gekoeld is, en dan is er geen probleem de unit heeft dan voldoende capaciteit om die temperatuur vast te houden.
maar als jij in rotterdam goederen laad die een temperatuur hebben van 12 graden, en je moet ze in madrid lossen met een temperatuur van 6 graden dan kun je beter thuis blijven.
want dat gaat echt niet lukken!
dat is ook de reden dat je in het koelerwerk altijd de temperatuur van de lading moet meten voordat je het laad.

en ja het zou wel kunnen dat terugkoelen maar dan moet de unit minstens 2x zo groot zijn.
daarom is het zo dat een koeloplegger of koelcombi, zo gebouwd word dat de temperatuur van het product bij laden vastgehouden kan worden.

En daarom heeft het dus ook geen zin om een lege trailer voor te koelen. De trailer kan de goederen op tempratuur houden.

Origineel gepost door Schots en Scheef

En daarom heeft het dus ook geen zin om een lege trailer voor te koelen. De trailer kan de goederen op tempratuur houden.

sommige klanten willen dat je voorgekoeld komt laden, en dat heeft wel degelijk zin!
als jij stukgoed hebt geladen en je temperatuur is +20 graden in de laadruimte, en je moet vervolgens diepvries laden, dan kan de temperatuur van hetgene wat je laad enkele graden omhoog gaan.
doodgewoon omdat het tijd kost voordat de lucht in de trailer ook diezelfde temperatuur heeft.
ook kan het zijn dat je rechtstreeks aandockt aan het vrieshuis waar het dus -20 is, ja dan komt er opeens een smak warme lucht naar binnen, en dat kost energie om dat weer weg te koelen.
als je bijvoorbeeld vis hebt geladen en na het lossen de wagen hebt gereinigd zodat de vloer nat is, heeft voorkoelen ook zin, omdat door het voorkoelen de wagen ook opdroogt!
een andere reden kan zijn condensvorming, als de wagen warm is kan er een hoop vocht in de lucht zitten, als je dan koude producten gaat laden en koelen dan kan dat vocht condenseren op de producten die je laad.
dat kan weer gevolgen hebben voor de verpakking die vaak van karton of papier is, en daardoor verzwakt.
ook is condensvorming vaak niet gewenst omdat het product dan slof word.
en zo zijn er wel meer voorbeelden te bedenken waarom je moet voorkoelen, en er zijn nu eenmaal bedrijven die het eisen, en heb je niet voorgekoeld dan word er gewoon niet geladen!