Onderwerp: Juiste volgorde aan en afkoppelen oplegger.

Met aankoppelen

reed ik de trekker er altijd een stukje onder, dan luchtvering omhoog zodat de
koppelschotel tegen de trailer aanzat, dan achteruit tot je niet meer achteruit
kon of de vergrendeling hoorde, even vooruit om te zien of ie écht vastzat
(ja lach maar, heb er wel eens 1 z'n trailer zien verliezen die dat vergat),
slangen en stekkers aansluiten, pootje opdraaien
en dan gaan met die banaan na de lampen gecheckt te hebben.

Afkoppelen was simpeler,
leuk plekkie zoeken, luchtvering iets omhoog, pootjes uitdraaien
slangen en stekkers los, vergrendeling open en voorzichtig eronder weg
en als je wegkón meteen de luchtvering in de rijstand.
(reden voor de luchtvering omhoog was toen nog verschillende trekkers die
er anders niet onder konden komen)

Oh ja, Ik heb géén E rijbewijs dus alles wat hier staat is waarschijnlijk helemaal fout
maar zo geleerd én gedaan in 8 jaar koppelen op een bedrijfsterrein

Dat zeg je vrij goed hoor! Een aantal collega's zetten eerst de trekker er een stukje eronder, sluiten dan alles aan, uitgezonderd de rode luchtslang, koppelen aan en sluiten dan de rode luchtslang pas aan. Anderen gebruiken weer het remventiel van de oplegger. Maar dat vind ik allemaal maar gedoe. Ik pas wel tussen cabine en kopschot

Het omhoog doen van de luchtvering heeft 2 voordelen: je weet zeker dat de pin in de schotel valt en niet erop komt te staan, maar ook is het beter voor de pootjes van de oplegger. Als die nog aan de grond staan bij het aankoppelen dan komt er zijdelingse kracht op te staan als je net naast het midden zit. Op den duur draaien de pootje daardoor minder soepel. Door de pootjes vast een paar cm van de grond te tillen voorkom je dit.

Bij afkoppelen is er nog wel n's het probleem dat de schotel niet los wil. Doe dan de luchtvering wat omhoog, luchtleidingen en stekkers los, pootjes bijna tot aan de grond draaien. Dan de trekker nog ff naar achter drukken. Dan wil de schotel meestal wel open, rij je 40 cm naar voren, laat de luchtvering zakken tot de pootjes de oplegger dragen, en rijd dan weg.

Succes!

edit: laat je door een collega even goed uitleggen of en hoe je de vergrendeling kunt controleren. Hier zijn verschillende systemen voor in omloop!

Aankoppelen:
Eronder rijden (indien nodig luchtvering omhoog)
Naar voren rijden om te kijken of de trailer vast zit.
Slangen aankoppelen
Pootjes omhoog
Verlichting controleren
Luchtvering zakken en rijden maar!!

Afkoppelen:
Luchtslangen eraf
Schotel loszetten
Pootjes laten zakken
Naar voren rijden
Luchtvering omhoog
Pootjes verder laten zakken
Luchtvering in rijstand
Rijden maar!

Ik zie hier niemand zeggen dat de luchtvering van de oplegger ook naar beneden moet, en wel voor dat de pootjes aan de grond gaan. Als de oplegger namelijk lang afgekoppelt en geladen moet blijven staan kan het zijn dat door luchtlekkage de oplegger zakt, er komt dan veel spanning op de pooten waardoor deze krom worden

Origineel gepost door MJPaauwe

Afkoppelen: luchtvering omhoog, pootjes naar beneden, lampjes+kapjes eraf halen indien aanwezig, luchtvering iets laten zakken en tegelijk een stukje vooruit, dan slangen eraf en hoppa, afgekoppeld!

Aankoppelen; auto iets eronder, luchtvering iets omhoog tot de schotel de trailer raakt, slangen eraan, achteruit tot ie eraan zit, lampjes+kapjes erop, pootjes omhoog en hoppa!

Ik heb 11 jaar met ferry spul rondgetoerd, veel gekoppeld en ben 1 keer mijn slangen vergeten bij het afkoppelen.......
En dat gebeurde dus terwijl ik niet mijn vaste rondje deed, omdat ik met iemand aan het ouwehoeren was!!.

En eerst aankoppelen en dan slangen eraan bij een ferry trailer weet je dat je broek onder het vet komt! Ik deed ook vaak even een plamuurmes over de voorkant van de trailer om het vet weg te halen want vet aan mijn slangen vond ik verschrikkelijk!!

ik lees hier veel van mannen die kunnen afkoppelen zonder de pin open te trekken , hoe doen die dat ??

Ik persoonlijk ga steeds eerst de pin lostrekken en dan pas leidingen en poten indien ik op een vlakke plaats sta, indien bergaf ga ik wel de leidingen losmaken , maar dan wel de schotel open trekken, gewoon omdat het soms kan zijn dat dit niet meer lukt en alles dan terug moet aankoppelen zoals de leidingen.

Origineel gepost door Marnix

Dat zeg je vrij goed hoor! Een aantal collega's zetten eerst de trekker er een stukje eronder, sluiten dan alles aan, uitgezonderd de rode luchtslang, koppelen aan en sluiten dan de rode luchtslang pas aan. Anderen gebruiken weer het remventiel van de oplegger. Maar dat vind ik allemaal maar gedoe. Ik pas wel tussen cabine en kopschot

Het omhoog doen van de luchtvering heeft 2 voordelen: je weet zeker dat de pin in de schotel valt en niet erop komt te staan, maar ook is het beter voor de pootjes van de oplegger. Als die nog aan de grond staan bij het aankoppelen dan komt er zijdelingse kracht op te staan als je net naast het midden zit. Op den duur draaien de pootje daardoor minder soepel. Door de pootjes vast een paar cm van de grond te tillen voorkom je dit.

Bij afkoppelen is er nog wel n's het probleem dat de schotel niet los wil. Doe dan de luchtvering wat omhoog, luchtleidingen en stekkers los, pootjes bijna tot aan de grond draaien. Dan de trekker nog ff naar achter drukken. Dan wil de schotel meestal wel open, rij je 40 cm naar voren, laat de luchtvering zakken tot de pootjes de oplegger dragen, en rijd dan weg.

Succes!

edit: laat je door een collega even goed uitleggen of en hoe je de vergrendeling kunt controleren. Hier zijn verschillende systemen voor in omloop!

Kijk daar word ik blij van,
heb het toch goed gedaan.
Maar ja ik had dan ook goede leermeesters die me heel wat lessen in
het brein hebben gestampt.

En voor de ander die het over de luchtvering had, die mochten we niet laten zakken
en het was ook niet nodig, goed materiaal en een afgekoppelde trailer stond
nooit langer dan een uur of 3 4 stil.
Als je hem lang laat staan is het wel een stuk beter maar
bij ons kwam het nauwelijks voor.
En soms werden ze gelijk meegejat

Paar keer een charter gehad die heel het bedrijventerrein afreed
op zoek naar z'n trailer en die reed dan al ergens in Verweggistan

En het nut van checken of de kingpin vastzit heb ik geleerd nadat op de
Nieuwjaarsreceptie iemand een trailer van de klant recht voor de
kantine van de trekker liet glijden.
In het zicht van de directeur en die vond dat niét leuk.
Gelukkig was ie leeg dus het was zo opgelost maar die deuk in z'n ego
zit er nu nog