Onderwerp: probleem met afkoppelen wipkar

Bij het afkoppelen van de wipkar is het soms heel moeilijk om de trekhaak los te krijgen.

Ik doe bij het afkoppelen telkens het volgende:
1. handrem wipkar opzetten
2. keggen zetten
3. steunpoot uitdraaien- laat die net tot op de grond komen
4. alle leidingen afkoppelen

nu gaat het soms fout, de ene keer lukt het direct om de trekhaak los te maken, soms moet ik enige keren voor/achter schommelen vooraleer ik 'm loskrijg.

(ooit zo geleerd)

Wie kan mij een goeie tip geven om frustratie te vermijden

Origineel gepost door Schots en Scheef

Eerst de vangbek lostrekken, slangen eraf, poot opdraaien klaar.

Misschien toch eerst even een keg achter het wiel gooien. Stel dat die kar meteen aan de wandel gaat, zodra de vangmuil wordt losgetrokken.

zoals ik het hier lees, krijgen jullie de vangbek gewoon los als de kar "hangt"??
dat lukt bij de mijne (schamelhanger) zeer zeker niet. de boel moet netjes vrij staan. ook aankoppelen en borgen is drama. tis overigens een rockinger en ik heb al meermaals gehoord dat dat kleredingen zijn.

Zorgen dat er geen spanning meer op de koppeling en het oog staat. Dan krijg je hem zo open. Is per auto verschillend want bv bij mijn volvo is de aanhanger niet geremd als ik op de handrem sta. Die gaat pas op de rem zodra ik slangen los koppel.

Zie ook de reactie van Corne64.

Origineel gepost door 1001nacht

zoals ik het hier lees, krijgen jullie de vangbek gewoon los als de kar "hangt"??
dat lukt bij de mijne (schamelhanger) zeer zeker niet. de boel moet netjes vrij staan. ook aankoppelen en borgen is drama. tis overigens een rockinger en ik heb al meermaals gehoord dat dat kleredingen zijn.

Het ligt er natuurlijk ook aan of de luchtvering erop of eraf staat. Met de schamel aanhanger deed ik het nog wel eens - als het zich voordeed - even iets lucht van de (voor-)as af laten lopen, of juist een tikkie bijpompen. Als de aanhanger dan al op de rem staat, dan krijg je ook wat ruimte op de koppeling. Het gaat vaak maar om "iets".

Als het echt elke keer een "drama" is, dan is het vaak een teken dat de bus van het trekoog is ingesleten. De bolling van de "pen" blijft dan telkens toch "hangen" in de ingesleten bus. Dan werkt het alweer een stuk fijner door in het trekoog even een nieuwe slijtbus in te (laten) tikken.

Maar dat is mijn persoonlijke ervaring. Zowiezo altijd zorgen dat er eerst een stukje recht vooruit of achteruit is gereden en niet in een "bocht" afkoppelen. Dan hebt u weer kans op zijdelingse spanning, met hetzelfde effect dat de pen "klemt".

Origineel gepost door Schots en Scheef

En even wachten met de handrem erop zetten. Als je stil staat ff de voet van de rem, en dan pas de handrem erop. Is de pen meestal ook wel vrij.

Klopt helemaal.

Maar ik verwees daarom speciaal eerst naar de bijdrage van Corne64. Mijn (meeste) ervaring ligt bij Volvo waar de aanhanger niet meteen op de rem staat als de handrem erop staat. Ik weet dat het bij Scania zo is/was, heb ik ook nog een periode mee gestuurd. Maar daar had ik al snel dat laten veranderen. Ik vond dat namelijk heel erg lastig als meteen alles op de rem staat. Ook bij een MAN, daar werkte ik zelf met een knopje waardoor alleen de trekas van de motorwagen op de (hand-)rem stond. Bij laden of lossen waar je in één keer een groot gewicht kwijtraakt of juist erop krijgt staat de hele combi anders te "kraken" van de spanning. Mercedes kan ik me niet meer herinneren. Daf is me die paar keer de afgelopen jaren eigenlijk niet echt opgevallen, of blijven "hangen" in de grijze massa.

Ik zie trouwens ook dat TS bij 1 schrijft "handrem wipkar opzetten". Ik weet niet precies wat hij bedoelt daarmee. Dat zal toch niet de "echte" handrem met "slinger" zijn op "de kar". Ik zou namelijk heel erg in m'n geheugen moeten graven of ik die ooit wel eens heb gebruikt en wanneer dan. Zoals ik het nu kan bedenken, bleef dat vooral beperkt tot één keer per jaar "gangbaar" maken voor de APK.

Origineel gepost door Holland

Een off-topic vraagje Wie of wat wordt er telkens bedoelt met TS?

Bij voorbaat dank,

Holland

Ik heb daar (ook) nachten van wakker gelegen, in het begin op dit forum.

Op enig moment dacht ik dat ermee bedoeld werd TopicStarter. En op die manier bent ik het toen ook maar gaan gebruiken. Ik bedoel er dus TopicStarter mee.

Bij een Daf gewoon op de handrem zetten, en de handrem dan indrukken en doorduwen.
De rem van de oplegger/aanhanger wordt dan gelost, loslaten en het hele spul staat spanningsvrij als je tenminste niet op een helling staat. Rode slang eerst dan de gele (bij ons gaan ze tegelijk ivm duolink luchtkoppeling).


Henk