Onderwerp: Vergelijk de 80`s

Een daf 2800, ongesynchroniseerd dubbel clutchen. Was in het begin lastig, maar later reed ik sneller weg dan een ...
Het mooie van deze vierkante daf was dat de chaufeur en bijrijder een onafhankelijke warmte regeling hadden! Had de chaufeur het gauw te warm (door dat schakelen...) kon die het koeler krijgen en de bijrijder kon gewoon warme lucht behouden. Enkel bed was drama indien dubbel bemand, een stapelbed dat je eerst nog in elkaar moest zetten!

Een oude volvo 1025 (of 1020...?) Met de overdrive op het dashbord en een "witte rook" begrenzer.

Een MB 1928 (bouwjaar?) met een turboboost onder in het gaspedaal. Wilde je actie, moest je die door de bodem drukken.
Een MB 1925 met zo'n smalle cabine, je kon er in slapen, maar echt breed liggen kon dus niet.

Opleggers met last afhankelijk remventiel.
Bladvering was heel normaal.

Heb 1 van de eerste tankopleggers gereden (bij Rein de Jong) met verwarming!!!

Zwengelen wanneer je een raam open wilde doen.

Defecten....?
Zeer zeker geen electronische fouten.
Nukken zat.
Die daf 2800 met een hangend remventielschakelaar, remlichten bleven branden.
Scania 112 waarvan de steekassen je om de oren vlogen...
Brandstof verbruik is eigenlijk niet echt veel minder geworden.... Door al die millieukul op een wagen.

Heb niet zoveel "lichte" wagens gehad.
Scania 92 gereden, cabine was ( en is ) hopeloos!
DAf 2300 en 2500 series, een kleine uitvoering van de 2800.
De techniek is vele malen beter geworden, de ergonomische zaak is 100% beter geworden.....
Maar de stress en het gezeik is 1000% toegenomen!

ooit begonnen met MAN 12 tons bakwagentje.
maar dat ding kreeg motorproblemen, en ik kreeg een splinternieuwe!
een DAF 45 11 tons bakwagentje, man man wat was dat een kar.
ik deed toen winkeldistributie met tussen de 20 tot 35 adressen per dag, en 2 dagen per week stad groningen.
en echt dat DAFJE was de beste wagen voor dat werk, enorme korte draaicirkel, en rap optrekken.
daarna werd het internationaal rijden met een VOLVO fl10 eurotrotter een combi met een wipkar.
later werd ik springer en werden het de VOLVO fh, de SCANIA 3 en wat oudere types MAN.
allemaal aanhanger combi's, van wipkar tot dchamel, tot kortgekoppel schamel, eigenlijk heb ik wel met alle soorten hängers gereden die er zijn.
toen kwam de trailer periode begonnen met een MAN, daarna SCANIA, VOLVO, DAF.

de meeste kilometers heb ik gereden met een SCANIA, maar toch is dat niet mijn favoriet.
ja heel wat merkervaring opgedaan in de jaren 80, mijn rijbewijs C gehaald trouwens met een oude MERCEDES.

De jaren 80. Ja, nog echte ouderwetse lego. Maar heb wel met wagens uit de jaren 80 gereden bij mijn vorige werkgever. Een Scania 142m uit 1982 en een paar 112m's variërend van 1984 tot en met 1988 met en zonder intercooler. Dat waren tenminste nog wagens zonder al die electronische flauwekul. Alleen het gekke is dat die bladgeveerde trekkers comfortabeler waren als die luchtgeveerde.

En dan die opleggers, bladgeveerd, 3 standenventiel, dubbellucht en nog echt degelijk.

Heb ook nog een grensgevalletje, een Mercedes-Benz SK 1735 uit 1991. Hoepel van een stuur, klapbak en een hoop gejank uit de aandrijflijn en een bed van beton. Helaas heeft die de miljoen km's niet gehaald, moest nog 20000km toen ie doodging

Jaren ´80?
Toen was ik er nog niet!

Ik vond de FL7 wel een leuk apparaat.
Zag er niet uit maar reed wel prettig.

Qua zwaarder de 3600 als mooiste de F12 als prettigste.

Slechtste auto ooit ... P93 voor gasflessenvervoer,
wat een rotding.
Blij dat ik geen rijbewijs had toen, de MB sprinter reed veel beter.

Origineel gepost door Dennis410

in 1980 vond ik mijn Tonka's beter rijden dan mijn Siku's al waren de Majorette's ook niet slecht!

gr.Den

Heb alleen Siku's gereden, andere merken kwamen er niet in! Nare eigenschap was dat de grotere aanhangers de motorwagen lieten sturen

grt'n Joost

Scania 112,motor uitzetten deed je met de trekknop onder de asbak,echter als je dat deed onder het rijden en je gaf dan juist gas dan kreeg je een gigantisch rook gordijn, auto was vreselijk stug.

Daf 2300 (1987), Stuur stond zo recht , je leek wel een pottenbakker, je keek meer naar de radio dan door het voorraam zo hoog als dat je zat.

Daf 95(1989) , ik had altijd storing met het E-gas , als je de verwarming aanzetten begon het te borrelen achter het daschbord (teminste dat geluid dan ) , vond de schakelmof trouwens wel lekker werken, auto was ook lekker geveerd.

In de jaren 80, vooral de vroege jaren was mijn merk ook Siku. Ik heb mijn papieren in 1992 gehaald en mijn eerste auto was een Daf 800, een van de kleine auto's van de firma.
Een jaar later ben ik gepromoveerd naar de afdeling grote auto's bij de firma.
Ik kreeg een Daf 2100 uit 1985 en daar heb ik nog steeds goede herinneringen aan.
Het was mijn eerste "echte" vrachtwagen.

Bij mijn volgende werkgever ben ik begonnen op een Volvo FL6 en kreeg daarna een FL10, F12 en daarna 2 keer een FH12.

Bij mijn huidige werkgever ben ik begonnen met een Daf 85.380 daarna een Volvo FH12.
De vorige was een Daf 95.380 en sinds 1 jaar een Daf 105.410.

Groet,
Marco