Onderwerp: Welke wielbasis?

Hallo,

Ik sta op het punt een 2e hands trekker te kopen om als eigen rijder aan de slag te gaan. Koel/vries, containers, ADR.

Nu twijfel ik tussen een trekker met een wielbasis van 3m90 of 3m60.

Wat is jullie advies? Wat is er te zeggen voor het een en voor het ander?

Rene

Origineel gepost door Star Driver

Hallo,

Ik sta op het punt een 2e hands trekker te kopen om als eigen rijder aan de slag te gaan. Koel/vries, containers, ADR.

Nu twijfel ik tussen een trekker met een wielbasis van 3m90 of 3m60.

Wat is jullie advies? Wat is er te zeggen voor het een en voor het ander?

Dat ligt maar helemaal aan de trekker (Merk), het eigen gewicht op de vooras en trekas, de maximale aslasten en de plaatsing van de schotel.

Maximale maat voor de schotel uiterlijk 4,5 meter van voorzijde voertuig tot hart koppeling/schotel.

Bij een zware vooras (8 of zelfs 9 ton) zult u al snel naar en wielbasis 3,9 meter à 4.1 meter moeten gaan om die as ook daadwerkelijk te kunnen uitnutten. Bij een "normale" vooras kan een kortere wielbasis volstaan.

Origineel gepost door Dokus

ik heb 4.1mtr, maar de meeste container chassis kunnen er niet achter zonder de schotel naar achteren te schuiven, waardoor je niet de ideale gewichtsverdeling voor de trekker hebt

Helemaal correct.

Dat is precies het nadeel van langere wielbases bij trekkers. En met name bij voorlopers is 4,10 mtr bijna standaard. Veel opleggers zijn daar (nog) niet op berekend op zo'n lange wielbasis.

Om een trekker multifunctioneel te kunnen inzetten is 3,9 mtr eigenlijk wel de max.

Origineel gepost door JWZ

Je hebt een speling trouwens, voorzijde voertuig tot hart schotel mag max. 459cm zijn.

Klopt.

Binnen de 10 cm speling, mag er nog 450 cm op het kenteken. Administratief bent u dan "goed" bij een controle met een standaard oplegger (hart koppeling/kingpin tot achterzijde oplegger = 12 meter), dus totaal 16,5 meter.

Dat zijn nuttige antwoorden. Voorzijde tot hart koppeling is nu 4m70 (kenteken); reden om de trekker niet te kopen, of de schotel te verplaatsen.

Rene

Origineel gepost door Star Driver

Dat zijn nuttige antwoorden. Voorzijde tot hart koppeling is nu 4m70 (kenteken); reden om de trekker niet te kopen, of de schotel te verplaatsen.

Inderdaad.

En wees erop bedacht dat een verkoper wellicht gaat zeggen dat die 4,7 meter nergens in de wet staat dat het verboden is of niet goed is. En daar heeft de beste man dan helemaal gelijk in ook nog. Maar toch komt u in de problemen bij een eventuele (administratieve) controle onderweg. 4,7 mtr + 12 mtr is en blijft nu eenmaal 16,7 meter. Dat is dus meer dan 16,5 meter zoals door heel Europa wettelijk is toegestaan.

Laat u ook niet ompraten (het kan wel een hele mooie, aantrekkelijke trekker zijn) dat u die schotel makkelijk "zelf" kunt omschroeven. dat mag ook wel zo zijn, maar daarna moet u nog wel even langs een keuring van de RDW (met alle papperassen en kosten van dien) om die aangepaste 4,5 mtr ook daadwerkelijk op het kenteken vermeld te krijgen. Zoiets is voor een garage of handelaar vaak een fluitje van een cent, omdat ze de procedures kennen, maar voor u is het een ingewikkelde en lastige procedure.

Succes met uw oriëntatie naar een interessante trekker!

@ Teddybeer.


Inderdaad. het was ook een tip (of wat extra uitleg) aan de starter van dit topic.

Het gaat om een 2-asser.

Zie de trekker zitten, maar vraag me af hoeveel trailers er rijden met deze maximale lengte achter de kingpin. Deze trailers zijn dan totaal al vaak > 13m90. Zou kunnen betekenen dat sommige opdrachtgevers of ritten niet gedaan kunnen worden.

Koppelschotel is niet verschuifbaar, wel verplaatsbaar. Maar bij het naar voren plaatsen schijnen veel containertrailers er niet achter te passen, ivm afstand tot de poten van de trailer.

Zijn er meer mensen met deze ervaring?