Onderwerp: Kenteken uit een ander land? Ander gewicht toegestaan!

heb ik gedaan, maar volgens mij gaat het quoten niet goed. nu moet het goed zijn

op kenteken staat iets van gvw of gwv gewicht. Daar staat bij mijn trekker 50.000 kg achter.
Op een duitse op poolse trekker staat daar 40.000 kg op. Wat in finland het terreingewicht is weet ik niet zeker. Je zei 48.000 kg
Maar die poolse trekker mag in nederland niet over de 40.000 totaalgewicht komen (trekker + oplegger + lading)

Origineel gepost door accordracer

willem. Op het kenteken van elk trekkend voertuig staat het totale terreingewicht. Een PL kenteken trekker mag maar 40 ton terreingewicht hebben. Maar ze zijn vaak op de binnenland ritten 50 ton +

Ik heb dat toch eens even zitten nakijken.

Mocht er op een buitenlands kentekenbewijs bijvoorbeeld maximaal 40 ton vermeld staan, dan zou een Nederlandse opsporingsinstantie dat (administratieve) maximum niet overnemen. Een voertuig wat geen Nederlands kentekenbewijs heeft en niet is opgenomen in het Nederlandse kentekenregister, wordt beoordeeld als volgt:

(..) indien de bedrijfsauto of bus niet in Nederland is geregistreerd mag de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand niet meer bedragen dan:

• 
  
  • a.50.000 kg;
  • b.de technisch toegestane maximummassa van het voertuig;
  • c.vijf maal de toegestane maximumlast onder de aangedreven as of assen, en
  • d.indien de bedrijfsauto na 30 juni 1967 in gebruik is genomen, de uitkomst van de som: het vermogen van de motor in kW, gedeeld door 0,00368 kW/kg.

• 3.In afwijking van het bepaalde in het tweede lid, onderdeel a, mag de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand van een rijdend werktuig meer bedragen dan 50.000 kg, doch niet meer dan 60.000 kg.

Dat komt uit de "richtlijn voor strafvordering belading van voertuigen" van het Openbaar Ministerie, dus de instructie voor opsporingsdiensten in Nederland waarop men mag beboeten, sanctioneren en maatregelen mag opleggen.

Die 40 ton, mocht die vermeld staan op een buitenlands kentekenbewijs, stelt hier in Nederland dus niets voor en een opsporingsambtenaar mag daar ook niets mee doen. Het betreffende voertuig, de uitvoering en de asopstelling/asgewichten moet bekeken worden, alsof het een Nederlands voertuig zou betreffen.

Karel, weet je dit zeker ? Want we werkten wel eens samen met een pools bedrijf die ook wel eens een binnenland rit voor ons deden maar die jongens laden nooit meer als 25 ton.

En hun zeiden zelf dat dat niet kon ivm terreingewicht op 't trekkend voertuig. Ze kregen per ton betaald dus en geen ritprijs. Dus ze hadden volgens jou en willem gewoon tot 50 ton terreingewicht af kunnen laden.
Is voor mij nieuw dit.

Origineel gepost door hwm.klaassen

Die 44 ton geeft het land zelf aan Heeft niks met kenteken te doen.

Helemaal correct.

In Benelux verband is dit bijvoorbeeld afgesproken voor het wegvervoer tussen de Benelux-landen.

Origineel gepost door accordracer

Karel, weet je dit zeker ?

Ik haal dit uit - zoals ik aangaf - de Richtlijn voor strafvordering belading van voertuigen (2009R002) geldig tot 30 april 2013 ( << klik !! < ).

De quote pakte ik voor de duidelijkheid terug uit de betreffende Regeling Voertuigen waarnaar wordt verwezen. Maar komt ook op dezelfde manier voor in de bovenstaande link.

Origineel gepost door accordracer

Dus ze hadden volgens jou en willem gewoon tot 50 ton terreingewicht af kunnen laden.

Dat hoeft dus niet persé die maximale 50 ton te zijn zoals die in Nederland geldt.

Het is afhankelijk van de voertuigcombinatie. Bijvoorbeeld een trekker met een 7,5 tons vooras, 11,5 ton op de trekas + een 3-assige oplegger met 3x 9 tons assen geeft een totaal toegestaan gewicht van: 46 ton. Precies hetzelfde als een identieke voertuigsamenstelling op Nederlands kenteken. Met dezelfde toleranties zoals dat ook voor Nederlandse voertuigen zou gelden bij controle onderweg (in Nederland).

Die 40 ton totaal (indien die dus vermeld zou zijn) betreft een administratieve verwijzing (uit het land van herkomst) die door Nederlandse opsporingsdiensten niet mag worden overgenomen.

Oke duidelijk thanks.

Origineel gepost door Karel65

Helemaal correct.

In Benelux verband is dit bijvoorbeeld afgesproken voor het wegvervoer tussen de Benelux-landen.

Dan moet die wel gekeurt worden

Dat heb ik met mijn fiets ook moeten doen

Alleen het nadeel was Ze durfde niet te testen

Huub

hmmmmmmmm. nu begin ik weer te twijfelen


psschhht nog maar een amsteltje

Origineel gepost door freddie

das mooi karel, dan bestel ik morgen een BE combi uit duitsland met duits kenteken, laat er vervolgens 5x10 tons assen onder zetten, en daar mag ik in nederland mee rijden met een ttm van 50 ton?
karel dat geloof jezelf toch niet he.

Ik snap de vergelijking niet goed.

Bedoelt u dat er bij 50 ton nog sprake zou zijn van een BE-combi? Ik probeer juist uit te leggen (en naar de regels te verwijzen) dat de Nederlandse regelgeving dan wordt toegepast.

Zie het bijvoorbeeld als een trekker uit België die 12 ton op de trekas mag hebben (in België) of een Fransman waar (volgens mij zelfs) 13 ton geldt. Die wordt in Nederland "afgerekend" op het in Nederland geldende maximum van 11,5 ton voor de trekas. Dan werkt het dus weer andersom, in het nadeel van het buitenlandse voertuig (of de betreffende kentekenregistratie van dat buitenlandse voertuig).