Onderwerp: De overtreffende trap: VOLVO FH16 750

FH16-750-lr-300x200.jpg
De Volvo FH16 is nu verkrijgbaar met 750 pk en 3550 Nm voor de zwaarste en meest veeleisende transporttaken. De introductie valt samen met de viering van het 25e jubileumjaar van de 16-liter motor.
De nieuwe motor is gebaseerd op dezelfde technologie als de huidige 16-liter dieselmotor van Volvo Trucks met 700 pk, een zescilinder lijnmotor met bovenliggende nokkenas, vier kleppen per cilinder en pompverstuivers. De motor is geoptimaliseerd voor meer vermogen en koppel, maar dit is volgens Volvo niet ten koste gegaan van het brandstofverbruik. De 750 pk-motor is beschikbaar in twee uitvoeringen, een Euro 5 en een EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle), die een nog lagere uitstoot van deeltjes en minder rookgassen geeft. Er is dus nog geen Euro 6 versie. ,,We werken hard aan Euro 6, daarmee komen we zeker op tijd”, aldus een woordvoerder van Volvo. ,,De norm ligt officieel nog steeds niet vast, maar wij zullen tijdig onze trucks kunnen aanpassen.”
De FH16.750 is een variant die wordt toegevoegd aan het normale levberingsprogramma. ,,Het is dus geen tijdelijk actiemodel vanwege het jubileum van de FH 16.”

Volvo’s automatisch schakelende versnellingsbak I-Shift wordt standaard gemonteerd, en is aangepast aan het hoge koppel van de motor. De reeks achterassen omvat assen die geschikt zijn voor combinatiegewichten tot 200 ton. Voor snelle internationale transporten is de onlangs geïntroduceerde RS1360-soloas een brandstofbesparend alternatief, zegt Volvo.
De nieuwe 750 pk-motor levert al een koppel van 2800 Nm bij 900 tpm, waarna de koppelkromme scherp oploopt en het piekniveau van 3550 Nm bereikt bij 1050 tpm. Dit extreem hoge koppel handhaaft de FH16 motor tot 1400 tpm.

Bron:http://www.truckjournalist.nl/2011/0...16-met-750-pk/

Ben benieuwd wanneer Scania een ander chipje in de 730 zet. Volgens de dealer hebben ze al 2 jaar een paar auto's op 1000 pk lopen.

Origineel gepost door Kapitein Haak

Dat zou wel eens mogen ook ja, Volvo haalt het allemaal uit een 6cil lijn waar ze bij Sccamia een V8 voor nodig hebben

Dat is nou eenmaal niet anders. Ze moeten bij Volvo roeien met de riemen die ze hebben. Daarom waren ze er ook zo happig op om Scania over te nemen. Gelukkig ging dat niet door.

Valt me tegen dat ze (nog) niet boven de 760 pk gaan.

Volgens mij hoeven die motoren nog niet aan de euro 5 of 6 normen te voldoen.

Origineel gepost door Teddybeer

Valt me tegen dat ze (nog) niet boven de 760 pk gaan.

Volgens mij hoeven die motoren nog niet aan de euro 5 of 6 normen te voldoen.

De euro 5 norm waarom zou die niet gelden? Die geldt vanaf sept. 2009 voor alle nieuwe vrachtwagens als ik het goed heb. En euro 6 is verplicht vanaf 2013 of 2014 dus dat zou nu inderdaad nog niet hoeven.

Origineel gepost door Chevy Marvin

Als je daarmee de straatstenen niet uit de weg trekt weet ik het ook niet meer

Ja ze hebben ook een speciale lijm moeten ontwikkelen, toen de FH werd ontworpen. Die smeren ze tussen de velg en de band zodat bij volgas de band niet gaat slippen op de velg ..

Origineel gepost door JP eastway

De euro 5 norm waarom zou die niet gelden? Die geldt vanaf sept. 2009 voor alle nieuwe vrachtwagens als ik het goed heb. En euro 6 is verplicht vanaf 2013 of 2014 dus dat zou nu inderdaad nog niet hoeven.

Landbouwvoertuigen en grondverzetmachines zijn in elk geval (nog) vrij gesteld van dergelijke emissie-eisen bij vermogens boven 760 pk. Dit vanwege het lage aantal verkochte motoren en de hoge ontwikkelingskosten.

Een fabrikant (Krone) is mede daarom terug gegaan van 2 motoren (2 x 550 pk) naar 1 motor (1000 pk) in hun topmodel van de maishakselaars.

Dus in die lijn zat ik te denken omdat de fabrikanten overal elkaars motoren in bouwen. En de emissie eisen zijn toch zeker aan elkaar gekoppeld.