Onderwerp: Een vraag aan eigen rijders / charters !!

@ Hendrik

Toch kan het best wel eens zijn dat Heidekneuter iets bijzonders in z'n hoofd heeft. Ik ben dus best wel benieuwd wat zijn idee zo bijzonder maakt en waardoor hij zich denkt te kunnen onderscheiden van de bestaande aanbieders.

Kijk, mooi om deze 2 platformen even te bekijken..
Ziet er goed uit, absoluut. Maar..

119,90 euro, voor een volledig geautomatiseerd systeem vind ik nogal ver gezocht..
Je moet bedenken dat alles (ongeveer) geautomatiseerd gaat.

Dus, de prijs kan lager. Ja, dat is concurentie. maar dat is nou eenmaal de markt..

Knoalster, zijn er dan nog dingen die je mist in het huidige, bestaande systeem ?

ik zal de beide systemen eens bekijken... kan ongetwijfeld nog wel iets aan veranderd worden.

Edit: Is er een reden, waarom je zo'n systeem NIET zou gebruiken ?

Ik heb 1 goede en betrouwbare opdrachtgever, en dat bevalt goed. Om zelf achter ritten aan te bellen lijkt me veel te veel werk. En dan nog maar te zwijgen over telefoon, internet en fax kosten.

Origineel gepost door Heidekneuter

Ik ben op zoek naar een aantal eigen rijders / zzp'ers / charters om wat vragen te stellen.

Het is niet veel, maar er komt in de loop van de tijd ongetwijfeld wat bij.
Ik ben niet op zoek naar adressen, of contactpersonen.. ik wil graag van jullie horen op welke manier jullie een aantal zaken aanpakken:

- Hoe kom je aan je ritten ?

Heb je vaste klanten waar je ritjes voor doet? of bel je eerst heel europa af, om na te vragen of er ergens terug-vracht te vinden is ?
Zo ja, moet jij telkens een aantal bedrijven rond bellen voor een terug vracht? Hoeveel 'klanten' bel je dan gemiddeld ?
Ja, van de 20 opdrachtgevers waar ik per maand voor rij, zijn er 10 vast. Dat wil zeggen waar ik met grote regelmaat voor rij. Vaak zijn
dat de opvrachten. Terug is het meestal rondbellen. Maar na 5 belletjes heb ik meestal wel een terugvracht. Soms bij de 1e al, soms pas bij de 5e.

- Ben je momenteel tevreden met de manier waarop je aan ritten komt ?

Zijn er ritjes, die je liever laat liggen.. maar toch meeneemt omdat je 'wat moet' ??
Hoezo iets laten liggen? Je zorgt voor een goeie opvracht. Terug is het vaak pakken wat er is. De keus is niet mega. Ik pak dan bij voorkeur
wel liever een rit van een Nederlander dan van een buitenlander. Van een Italiaan pak ik zeker niets. Betalingstermijn is daar standaard 90 dagen.

- Vertrouw je 'onbekende' opdrachtgevers genoeg om hier een ritje van aan te nemen ?

Ben je bv. bang te moeten wachten op je centen, als ze uberhaupt nog komen?
Ben je bang voor illegale lading ? (bv drugs in je lading?)
Moeilijk te zeggen. Als ik van Teleroute iets aanneem van een onbekende, ligt het eraan. Is dat een gerennomeerd bedrijf, ga ik ervanuit
dat het goed loopt met betaling. Voor een "Pietje Jansen Zolderkamer Bevrachting" rij ik in de regel niet. Tenzij het een ritje is van minder dan
100 km. Dan kan het me nooit veel kosten.

- Wat zijn de gemiddelde kosten die je maakt, voordat je de lading in je auto hebt (muv leegrijden naar laad-adres) ?

Denk aan: Bellen, faxen, internet, printen, vergunningen, etc.
Denk nog geen 5 euro. Bij Teleroute betaal je per bekeken aanbieding. Timocom heb ik niet. Is niet interessant voor mij met 1 autootje, vanwege
die 119 euro kosten die je al aanhaalt. Teleroute betaal ik dacht ik 1,75 per bekeken aanbieding. Vind ik eigenlijk al prijzig. Zeker als je er 3 belt
die "vergeten" zijn om hun aanbieding te verwijderen. Heb ik Teleroute al op aangesproken, maar doen ze niets mee. Als je belt en de vracht is al
weg, waarom moet ik dan 1,75 euro betalen?

En voor mij op het moment de belangrijkste vraag:

- Heb je internet in je auto?

Ook als je leeg in italie staat ?
Ja ik had in 2002 al internet overal in Europa. Ben altijd een voorloper met dit soort dingen. Ik was ook één van de eersten in Nederland met
een standairco op het dak. De dode hoek camera ook. Meer van dat soort dingen. Ook zo'n sensor in de banden die aangeeft als de spanning
te laag is. Heb zowel in truck als oplegger "track & trace". Maar in het buitenland ga ik niet op internet surfen voor de lol, da's te duur. Maar
mail kijk ik wel paar keer per dag.

Een korte toelichting op deze vragen.
Ik heb een concept bedacht om via internet een overzicht te krijgen van verschillende beschikbare ritten (per land in heel EU).
Om dit goed uit te werken heb ik wat antwoorden nodig.

Ik wil nagaan of het rendabel is, om zo'n soort systeem op te zetten.
Ik ben bang dat het moeilijk zal worden voor je. Het moeilijkste is om ladingen te krijgen. Transporteurs krijgen is niet zo moeilijk,
als er maar genoeg ladingen zijn. Als jij een bevrachtingsbeurs gaat openen en er staan per dag 20 ladingen op, dan is dat niet
interessant. Als daar 30.000 Nederlandse vervoerders het mee moeten doen? Om de buitenlanders nog even niet mee te tellen.
Ik sta er voor open, maar denk niet dat het je gaat lukken. Teleroute heeft het al zwaar omdat er te weinig vrachten op komen.
Timocom is het machtigste, de meeste vrachten. Maar voor 1 auto te duur. Heb je nog vragen, kun je ze me ook per PB sturen.

Ik ben in het verleden programmeur geweest, en daarna op de vrachtauto gekomen.
Maar toch gaat het computer-bloed weer stromen :)

Uitgebreide informatie kun je krijgen via PB.

MVG Heidekneuter

Ik heb in het rood hierboven mijn reactie gegeven.

Ik werk nu her en der met nul-urencontracten. In de toekomst wil ik gaan zzp-en en dan lijkt me een website voor opdrachtgevers best interessant.
10 maanden per jaar kan ik mezelf flink bezig houden bij diverse opdrachtgevers. Alleen de maanden januari en februari is het stilletjes.

Vooral voor het korte termijn werk. Bv. Morgen zzp-er nodig voor rit.

Origineel gepost door JvL

Ik pak dan bij voorkeur
wel liever een rit van een Nederlander dan van een buitenlander.

Begrijp ik het dan goed, dat je meer belang hebt bij een betrouwbaar nederlands tussenpersoon / tussen-bedrijf die dit soort zaken regelt, dan rechtstreeks rijden voor een buitenlandse firma (danwel, het hele concept als hierboven beschreven) ?
(Volgens mij heet dat meer 'vracht-bemiddeling')

Origineel gepost door JvL

Heb ik Teleroute al op aangesproken, maar doen ze niets mee.

Simpel, betalen-per-inkijk valt dus sowieso al af.
Gewoon, 1x betalen, onbeperkt kijken zonder gezemel.


(ik ben ff 2 dagen van huis, dus ik zie het dinsdag avond wel weer)

Origineel gepost door Heidekneuter

Begrijp ik het dan goed, dat je meer belang hebt bij een betrouwbaar nederlands tussenpersoon / tussen-bedrijf die dit soort zaken regelt, dan rechtstreeks rijden voor een buitenlandse firma (danwel, het hele concept als hierboven beschreven) ?
(Volgens mij heet dat meer 'vracht-bemiddeling')
ja, ik rijd wel eens voor buitenlanders, maar dat is dan een Gefco of Transa enzo. Hoef je niet bang te zijn. Maar de voorkeur is vaak
toch voor een Nederlander, als ik de keuze heb. Maar weer liever voor "Gefco France", dan "Pietje Zolderkamer Bevrachting Holland".
Uiteindelijk rijden we toch om iets te verdienen. Maar las eergister dat meneer Beyer waar ik in december nog een ritje voor heb gedaan
nu failliet is. Denk je voor een correct Nederlands bedrijf te rijden, schuif je ook uit.


Simpel, betalen-per-inkijk valt dus sowieso al af.
Gewoon, 1x betalen, onbeperkt kijken zonder gezemel.
Ik wil best per inkijk betalen, maar dan moet die aanbieding wel actueel zijn. Soms staan er op Teleroute aanbiedingen
die 3-4 dagen terug al geplaatst zijn. Als je er zo een belt, is de kans 75% dat hij zegt: "och, die ben ik vergeten eraf
te halen.", of "die is net verkocht". Maar ik ben niet de enige die belt. Kunnen er goed nog 10 of 20 gebelt hebben, en
die vracht bekeken hebben, kost de transporteurs dus gewoon 17,50-35,00 euro omdat zo'n gast te lui is om de vracht
eraf te halen. Heb het idee dat sommige het gewoon leuk vinden dat je op een vracht klikt die al weg is, omdat het je
dan geld kost. Vind dat Teleroute dan die 1,75 euro aan de "kijker' moet crediteren. Of de vrachtaanbieder moet het maar
betalen, maar waarom ik? Wordt daar altijd een beetje pissig om. En Teleroute weigert om er iets aan te doen.

Het moet rendabel zijn. Iemand die elke dag voor deze vrachtbeurzen rijdt, is beter af met 1x betalen (dus een Timocom),
iemand die maar 2x per maand een vrachtje van een vrachtbeurs nodig heeft, is beter af met Teleroute. Want zelfs al vraag
je maar 50 euro in plaats van 119 euro (Timocom), dan is 50 euro nog best duur voor 2 vrachtjes in de maand.

Denk dat het toch lastiger is dan je denkt. Maar het allerlastigste blijft het om de vrachten te vinden. De mensen die de
vrachten erop willen zetten. Er zijn al te veel vrachtenbeurzen. Teleroute en Timocom zijn niet de enige. Er zijn er veel meer.
Maar die zijn wat onbekender, of er zitten voornamelijk oosteuropese vrachtaanbieders op. Want die zijn er ook ontzettend
veel. Oosteuropa heeft zowel wat "wielen op de weg" als "vrachtaanbod" Westeuropa al ingehaald. We willen dat hier niet
inzien, maar het is wel. Wij zijn allang de underdog. Kijk eens hoeveel transporteurs er in Roemenie en Polen failliet gaan?
Zeer weinig. Die gaan niet failliet, die worden juist alleen maar groter! Girteka, Aquila, EDY, Giro, om er een paar te noemen.



(ik ben ff 2 dagen van huis, dus ik zie het dinsdag avond wel weer)

In het rood hierboven weer mijn reactie.

@ Heidekneuter: Je te ontwikkelen concept maakt me nieuwsgierig, met name omdat er al soortgelijke systemen bestaan (zoals eerder hierboven vermeld). Jij richt je in dit topic tot eigen rijders / charters / ZZP'ers, heeft dat een speciale reden ? Bundeling van krachten van de kleine ondernemer of kan het ook interessant zijn voor een transportbedrijf met een auto of 50 ?

In het verleden had ik de beschikking over Teleroute en Timocom, waarbij Teleroute de voorkeur genoot i.v.m. een groter vrachtaanbod vanuit Frankrijk. Of dat nog steeds zo is weet ik niet, thans (bij een andere werkgever) heb ik enkel de beschikking over Timocom. Een prettige website dat Timocom al adverteren er m.i. teveel dubieuze opdrachtgevers op; bevrachters met "-tra" of "-trans" in de bedrijfsnaam en het ontbreken van een website mijd ik liever. Tussen vervoerders onderling en expediteurs wordt ook veel gemaild met vracht-/traileraanbod. Vaak beter om iets aan te nemen uit de door jou zelf geselecteerde relaties i.p.v. het avontuur op Timocom op te gaan zoeken.

@ JvL: Verneem graag nog je reactie n.a.v. de vraag van the duke of je ervaring hebt met die site van LKW Walter.