Onderwerp: CDA pleit voor invoering van een vlakke kilometerheffing

25 januari 2012
Het wetenschappelijk instituut van het CDA pleit voor invoering van een vlakke kilometerheffing, dat wil zeggen één vlak tarief per kilometer en niet gedifferentieerd naar plaats of tijd. Dat zou op termijn 35% voertuigverliesuren schelen.
In het plan moet de kilometerstand jaarlijks worden doorgegeven en de afrekening kan plaatsvinden op basis van de verreden kilometers per jaar. Een dergelijke variant heeft veel voordelen, aldus de opstellers van de nota ‘Balans in logistiek en mobiliteit.’ Mensen betalen voor het gebruik van de weg, maar de uitvoerings- en invoeringskosten zijn beperkt (circa 1/8 van het eerdere systeem) en er is geen spitstarief of een verplicht kastje. Certificering van de kilometerstand kan plaatsvinden bij de APK. Er komt een forfaitaire vrijstelling voor kilometers in het buitenland. Wie veel in het buitenland rijdt kan er voor kiezen om een registratie van de kilometers in het buitenland bij te houden. Men kan dan net als bij lease-auto’s gebruik maken van systemen die automatisch registeren waar en hoeveel gereden is. De fraudegevoeligheid van dit systeem is beperkt, omdat kan worden aangesloten bij de bestaande systemen tot controle van de kilometerstand, aldus de CDA wetenschappers. De totale belasting op auto’s blijft gelijk omdat MRB en BPM in gelijke mate worden verlaagd. Doorrekening van CPB/PBL geeft aan dat het door het CDA voorgestelde vlakke tarief de files doet nemen af met 35 tot 40%. Doordat de variabele reiskosten toenemen zal een aantal automobilisten afzien van sommige verplaatsingen, dan wel een bestemming (bijvoorbeeld: werk) dichter bij huis zoeken. Door de afname van het autogebruik met 10 à 15% verbetert de doorstroming over de weg waardoor het aantal uren dat weggebruikers in de file staan, uitgedrukt in voertuigverliesuren, daalt met 35 à 40% ten opzichte van de prognoses. Het aantal OV-kilometers groeit met 5 tot 10%. In de doorrekening is voor personenauto’s de helft van de vaste autobelastingen omgezet in een kilometertarief van 4 à 5 cent per kilometer.

bron verkeersnet

Hahaha..... en in de ideale wereld gaat dit plan slagen.....
Hoe wil men die buitenlandse km gaan controleren?
Er zijn in het verleden wel vaker plannetjes geweest om woon/werkverkeer te verminderen......alle zijn mislukt!
Afname van het autoverkeer.....ja, in theori misschien!
OV...? hahahaha
Wat een losers...
Hier zitten er ook een paar in de politiek en wauwelen over OV....maar niets van dit alles lukt.

Ik betaal €1120,- per jaar, rijd rond de 15.000km.

15.000 X 0.05 ct = €750,-
Compensatie overheid €1120,- : 2 = €560,-

Totale kosten van dit grapje €1310,-

Doorrekening van CPB/PBL geeft aan dat het door het CDA voorgestelde vlakke tarief de files doet nemen af met 35 tot 40%.

Het planbureau heeft uitgerekend dat de files sterk af zullen nemen.
Daarbij dit soort rekensommetjes en Jan met de Pet is weer de sigaar.
Keihard de mensen een poot uitdraaien, ik kan het niet anders noemen.

Ergens moet die 4,7 miljard kostende mega-blunder van Jan-kees van betaald worden .....

Ziet er wel goed uit, die berekening.....

Maar doe het dan voor het milieu......

Origineel gepost door nico43

25 januari 2012
Het wetenschappelijk instituut van het CDA pleit voor invoering van een vlakke kilometerheffing, dat wil zeggen één vlak tarief per kilometer en niet gedifferentieerd naar plaats of tijd. Dat zou op termijn 35% voertuigverliesuren schelen.
In het plan moet de kilometerstand jaarlijks worden doorgegeven en de afrekening kan plaatsvinden op basis van de verreden kilometers per jaar. Een dergelijke variant heeft veel voordelen, aldus de opstellers van de nota ‘Balans in logistiek en mobiliteit.’ Mensen betalen voor het gebruik van de weg, maar de uitvoerings- en invoeringskosten zijn beperkt (circa 1/8 van het eerdere systeem) en er is geen spitstarief of een verplicht kastje. Certificering van de kilometerstand kan plaatsvinden bij de APK. Er komt een forfaitaire vrijstelling voor kilometers in het buitenland. Wie veel in het buitenland rijdt kan er voor kiezen om een registratie van de kilometers in het buitenland bij te houden. Men kan dan net als bij lease-auto’s gebruik maken van systemen die automatisch registeren waar en hoeveel gereden is. De fraudegevoeligheid van dit systeem is beperkt, omdat kan worden aangesloten bij de bestaande systemen tot controle van de kilometerstand, aldus de CDA wetenschappers. De totale belasting op auto’s blijft gelijk omdat MRB en BPM in gelijke mate worden verlaagd. Doorrekening van CPB/PBL geeft aan dat het door het CDA voorgestelde vlakke tarief de files doet nemen af met 35 tot 40%. Doordat de variabele reiskosten toenemen zal een aantal automobilisten afzien van sommige verplaatsingen, dan wel een bestemming (bijvoorbeeld: werk) dichter bij huis zoeken. Door de afname van het autogebruik met 10 à 15% verbetert de doorstroming over de weg waardoor het aantal uren dat weggebruikers in de file staan, uitgedrukt in voertuigverliesuren, daalt met 35 à 40% ten opzichte van de prognoses. Het aantal OV-kilometers groeit met 5 tot 10%. In de doorrekening is voor personenauto’s de helft van de vaste autobelastingen omgezet in een kilometertarief van 4 à 5 cent per kilometer.

bron verkeersnet

Verlaagd????????????????????? Sinds ik mijn auto heb is het al met 12 euro per maand GESTEGEN. van 32 eurie per maand naar 44 eurie per maand

Origineel gepost door JvL

Nu is het natuurlijk wachten tot er iemand gaat zeggen wat de wegenbelasting in Finland doet

Psssst, wij hebben geen wegenbelasting meer sinds de invoering van de houderschapsbelasting. Gaat wel naar de zelfde rekening, maar heet toch net ff anders

Origineel gepost door JvL

Nu is het natuurlijk wachten tot er iemand gaat zeggen wat de wegenbelasting in Finland doet

Finland kent geen wegenbelasting.
En ook geen tol. (Nog niet.)
Brandstof is ook niet extra belast ofzo. Alleen auto's zijn stervens duur. Want dat word gezien als een luxe artikel.
Dit voor U informatie.

De staat is idd een grote klootzak.
Dat men zelf de staat is......

Die zelfde staat heeft steeds meer geld nodig. Hoe dat nou komt....
Nou niet door U eigen, maar alleen door die ander....
Echt waar, men draagt al genoeg bij. Nee al die andere klootzakken, daar komt het door.