Onderwerp: Dan nog prettige kerst gewenst!!

Origineel gepost door Spitzer

Als je binnen 45min geladen/gelost hebt, maak je elke keer die 1.5uur vol. Kijken hoelang je firma dat leuk vindt....

Als ze dat in de gaten hebben zetten ze de tijd nog krapper.

Origineel gepost door Spitzer

U zult ook wel weten dat er in Uw vakgebied veel gewerkt wordt met normeringen, gecontroleerd mede door de registratie van PTO aan/uit.

Nou....dan blijft ie toch nog even 15min lucht draaien....

Zo werk ik niet.

Origineel gepost door Scania974

Juist Bert, dat is zelfs bij ons nog nooit ter spraken geweest, gelukkig moet ik zeggen al denken sommigen dat het bij ons zo geregeld is.

Uhh..laden/lossen 2 uur tenzij je de uren op de cmr vermeldde met stempel en handtekening van de betreffende firma..ombakken 1 uur...tanken 15 minuten....
Ging ik in Oss door de voertuigcontrole of wasstraat? Eigen tijd....
Moest de wagen in Oss, of Hank, of Nuth blijven staan? Meteen de onkostenvergoeding stop ook al werd je de volgende ochtend pas opgehaald, en een fooi voor de uren die je er naast zat, soms door heel NL omdat er nog wat gelost/geladen moest worden.


Buiten deze feiten was/is het bij jouw huidige (en mijn ex-) werkgever keurig geregeld qua centjes, maar ik heb vaak ruzie gemaakt om al mijn gewerkte danwel afwezige uren betaald te krijgen



Wat deze firma waar het topic over gaat nu gaat krijgen, is dat chauffeurs plotseling 1:30 'bezig' zijn om 1 of 2 pallets te lossen..beetje kortzichtig..

De grootste Frankrijk-vervoerder uit de Bollenstreek naar eigen zeggen.

Goede voornemens van de mensen die het aangaat, op 2 januari een werkoverleg beginnen!

De chauffeur moet het dus 'correct' in de boordcomputer verantwoorden , dus tijdens laden/lossen rust invoeren e.d..

In het normaal Nederlands gezegd: Hij moet zij eigen uren schrappen.... alternatief is natuurlijk de boordcomputer gebruiken zoals bedoeld en zorgen dat je de on- geschoonde en de geschoonde uitdraaien in je bezit hebt. De tacho print kan ook een uitkomst bieden.

Origineel gepost door Pierre

Ik denk, dat aan het eind van de rit het per saldo weinig tot niks uit zal maken in de uitbetaling, misschien een beetje de scherpe kantjes eraf, maar niks schokkends.

ik heb even zitten rekenen (eigenlijk heeft de computer dit voor mij gedaan) maar wanneer ze bij ons op deze manier hadden gewerkt afgelopen jaar had ik toch echt meer dan 250 uur misgelopen. Jij noemt dat scherpe kantjes, maar ik noem het een guillotine

Origineel gepost door Pierre

TVT heeft zijn nadelen, maar net zo goed zijn voordelen. Je bent eens een dag vaker vrij...

wanner ik goed lees staat er verderop dat je 200 TVT uren opbouwd, waarna de TVT uren daarbovenop wel weer betaald worden.
Gewoon een spaarpotje voor de baas van €3372,-- per chauffeur (200 uren van 130 % D5) waar ook geen rente over betaald wordt.

Origineel gepost door Spitzer

Als je binnen 45min geladen/gelost hebt, maak je elke keer die 1.5uur vol. Kijken hoelang je firma dat leuk vindt....

Normering zou moeten inhouden dat je altijd deze tijd betaald krijgt voor elke keer laden of lossen.
Sta je korter winst voor jou omdat je meer verdient, sta je langer winst voor de baas omdat hij je dan niet meer hoeft te betalen dan waar van te voren op gerekend kan worden.
Alleen rekenen de bazen altijd het voordeel naar zich zelf, net als bij de pauzestaffel.

Origineel gepost door Pierre

Zomaar een vraag Tiny: was het bij al je volgende werkgevers wél beter geregeld met uren en met auto's ?

hey pierre

ik wou geen namen noemen, en ja dit was bij huijbregts.
en nee, niet aankoppelen en dan aan de koffie.
het ging meer over de pauzes, ik zou van de planner de pauzes in de lostijden pakken.
en kon dan op tijd bij de volgende klant zijn.
en zeg nu dat dit niet waar is...want ik heb daar ruzie genoeg over gehad,
ik heb wat gepraat samen met hans en de desbetreffende planner.
toen ik zei dat ik weg wilde beloofde ze beterschap.
maar na een paar maanden was het toch weer zover,
en na dit aangegeven te hebben, kwamen ze met het werk alcoa + vaste auto.
ik ben toen met de desbetreffense chauffeur gaan praten, en hoe hij van dit vond.
toen ben ik gebleven.
maar na geruchten en kopers die naar mijn auto kwamen kijken.
ben ik alsnog gegaan.

en ja bij andere bedrijven worden ieder uur wel betaald..die ik werk.
en wat de auto betreft, ik heb in ieder geval geen flessen pis achter me stoel gevonden.
en ik had vrijwel overal een vaste auto.

Origineel gepost door FireStar

? Ik zou zeggen 'Gooi je oude schoenen niet weg voordat je nieuwe hebt'

En mocht dat bedrijf ten onder gaan dan heb je tenminste nog recht op WW en dat heb je dus niet als je zelf opstapt en tussen de wal en het schip valt (als we het toch over schepen hebben )

Omdat chauffeurs die Normeringen pikken beginnen meer en meer bedrijven eraan!
Er is toch niemand die erover zal klagen danwel zal opstappen!
Kortom Normeringen zijn verslechteringen van de arbeidsvoorwaarden.

Vreemdgenoeg zijn er toch hele volksstammen aan chauffeurs die er intrappen!
En het nog terecht vinden ook?, zoals Pierre die Tiny hier op het forum aanvalt.
Terwijl Tiny geen bedrijfsnaam heeft genoemd!

mmm..pierre en ik staan vrijwel best op 1 lijn,
ik geloof eigelijk niet dat die me aanvalt
we zijn alleen het samen niet eens hoe dit bedrijf nu werkt
maar als pierre dit wel kan...dan zit die op de goede plaats,
ik kon er niet mee omgaan......

Origineel gepost door jan putter

r
Echt tijd om de sector te verlaten lijkt mij.het trieste eraan vind ik dat het normaal gevonden wordt

Origineel gepost door FireStar

Zo denk ik er ook over.
Normeringen zijn NIET normaal!

Origineel gepost door Scania974

@ Pierre
Sorry maar ik noem het een gigantische verslechtering van de CAO, moeten we dan zo bedrijven overeind houden???? ik kan me niet voorstellen dat dit de goede weg is.

Ger, FireStar en Jan: in mijn posting heb ik al aangegeven dat die terugschaling discutabel is, en dat die normeringen al dan niet terecht zijn, mede bepaald door het soort werk wat dat bedrijf doet.
Ik weet dus niet op welke markt deze vervoerder zich begeeft, in het distributievervoer zullen de wachttijden en laad- en los-stops in de regel nooit veel langer dan anderhalf uur duren, uitzonderingen daargelaten.
Zit hij in het containervervoer, dan liggen de kaarten anders op tafel, zoals ik al aangaf in mijn reactie.

Wachturen, daar zijn al ellenlange discussies over gevoerd. Wij krijgen ze betaald, maar er word wel verlangd dat pauzes zoveel mogelijk samenvallen met gedwongen wachttijden.
Ik heb daar niet heel veel moeite mee, maar stel voor mezelf ook wel een norm.
Deze dingen ben ik dan in mijn eerdere post vergeten te vermelden en is daardoor misschien verkeerd begrepen, mijn excuses daarvoor.

Toch blijf ik van mening dat sommige normeringen zeker wel gerechtvaardigd zijn.
Waar ik het eigenlijk over heb wat normeringen betreft is b.v het wassen, het koppelen, dat soort zaken.
Of het wel of niet normaal is dat die normeringen worden toegepast laat ik even buiten beschouwing, maar bekijk het eens van de andere kant.

Stel........
Hagens Transport Helmond heeft zo'n 80 tot 100 auto's rijden. Net wagenpark, allemaal goeie chauffeurs erop maar wel jongens die je niks wijs maakt en ook stuk voor stuk goed voor 'eigen parochie' kunnen praten en rekenen.
Iedere dag tegen een uur of 4- 5 komen de eerste auto's terug en al die chauffeurs beginnen te rekenen, hmmm ...net 8 uurtjes vandaag, nog gauw effe dat extra half uurtje pakken door even de auto door de wasstraat te rijden.
Geheel met toestemming van directeur Hagens, die zijn jongens ook nog een beetje eigen vrijheid gunt in de dagelijkse gang van zaken.
Echter, ze hoeven die auto niet te persé te wassen, want op zaterdag staat de vaste wasploeg paraat en wast nagenoeg meer dan de helft van het wagenpark, maar alléé.
Vervolgens staan ze met z'n achten allemaal een half uur, drie kwartier, sommigen een uur op elkaar te wachten. De koffieautomaat draait overuren, en het is gieren van het lachen, daar op dat kantoortje van de wasstraat.
De blackbox staat natuurlijk al die tijd vanaf het begin op 'reinigen'.
Uiteindelijk, rond een uur of 6, half zeven komt de laatste de wasstraat uit gereden en parkeert zijn auto aan de kant.
Gaat dhr. Hagens als werkgever dan al die lui de volledige tijd betalen die ze daar op hun gemak bij elkaar hebben staan ouwhoeren?
Dat zou ik wel eens willen zien......

's Morgens vertrekken diezelfde chauffeurs weer met hun rit.
Melden zich aan, koppelen hun trailer aan en gaan vervolgens weer gezellig boven zitten keuvelen in de kantine over de bekerfinale van gisterenavond op TV.
Na een dik half uur zet het gezelschap zich dan eindelijk eens in beweging en vertrekt op hun dooie gemak. Al die tijd heeft de blackbox op 'aankoppelen' gestaan en word als zodanig door al die werknemers gedeclareerd.

Nou kunnen ze declareren wat ze willen, maar directeur Hagens die zijn mannen verders niks tekort doet, gaat volgens mij toch zeker niet ruim een half uur betalen voor even een trailer aan te pikken.
Dat soort dingen, Jan en Ger, die bedoel ik eigenlijk. Daar worden dan normeringen voor vastgesteld.
Wat wachten lossen en laden betreft, de kerk in het midden, het bekende verhaal.

Ik kan niet meepraten over de 'tijd van vroeger', toen alles mocht en alles kon.
Maar ik vermoed dat velen nog steeds in 'de tijd van vroeger denken' terwijl we 'in de tijd van nu leven' waar iedere piek twee keer zo hard telt.

Origineel gepost door FireStar

Zo denk ik er ook over.
Normeringen zijn NIET normaal!

En alleen in het voordeel van de werkgever.
Je krijgt namelijk die 1u30 min niet helemaal uitbetaald wanneer je slechts 45 min hebt staan lossen maar de overige tijd wordt er wel vanaf getrokken wanneer het lossen 2 uur heeft geduurd, dan ben je wel een half uur kwijt!

Absoluut Schandalig dus!

door deze gevallen...lange wachttijden met laden of lossen,
kwam ik in de problemen....met de urennormering .
en nogmaals..ik stond daar niet voor me plezier...

Origineel gepost door tiny

door deze gevallen...lange wachttijden met laden of lossen,
kwam ik in de problemen....met de urennormering .
en nogmaals..ik stond daar niet voor me plezier...

"Creatief boekhouden"....maken dat het plaatje klopt.
Het mag wel 'ruiken', maar moet niet 'stinken'.

Origineel gepost door tiny

en ja bij andere bedrijven worden ieder uur wel betaald..die ik werk.
en ik had vrijwel overal een vaste auto.

Daar waren het dan weer andere 'loze beloften' die men niet na kwam. Zoiets toch?

Origineel gepost door Pierre

"Creatief boekhouden"....maken dat het plaatje klopt.
Het mag wel 'ruiken', maar moet niet 'stinken'.


Daar waren het dan weer andere 'loze beloften' die men niet na kwam. Zoiets toch?

dat ruiken ...stinken???

en ja..als men mij iets belooft moeten ze dat na komen...of een goede reden hebben om dit niet te doen,
met uitleg....

ik beloof dat ik kom werken als men daarom vraagt, is toch normaal dat het andersom toch ook zo is????

er zijn chauffeur die zich aan de regeltjes houden...en nee zeggen als het niet volgens de regeltjes is....

ik heb denk ik een oude instelling, als er gewerkt moet worden...gaat men werken.
om je werkgever uit de BRAND te helpen.
dus is er niks mis mee om je chauffeur in sommige dingen in tegemoet te komen,
en zeker als je iets belooft.

en als dit ,,,omdat het een groot bedrijf is ...het niet nodig vinden,
vind ik ...dat ze niet meer gebruik mogen maken van mijn diensten..

en kun je nu wel zeggen wat een eigen dunk...

het zijn wel mijn eigen normen en waarde,
waar ze ook gebruik van hebben gemaakt.