Mijnders Transport wil dat personeel salaris inlevert .......

**floor** · 14-01-2012, 07:55

Inderdaad daar ben ik het zeker mee eens als alles weer beter gaat krijg je een schouderklopje en als het fout gaat een trap na dan kom je over een maand zo gomme gomme tegen op badslippers met je oude auto in de haven ,maar voor de jongens daar is het nu een klote tijd je weet niet wat er gaat gebeuren en dat is gewoon ruk .

**hwm.klaassen** · 14-01-2012, 08:08

Ze moeten het gewoon aan de mensen of chauffeurs over laten

Het terug schalen Dat moet ieder voor zich uit maken

En wat het FNV aan gaat die doen er beter aan om te helpen het bedrijf weer op de goede weg te krijgen

Kunnen ze het bij grote jongens niet winnen Nu gaan ze het proberen bij de kleine bedrijven

Huub

**frans1960** · 14-01-2012, 08:43

Origineel gepost door goudvis

Vind het ergens wel bedenkelijk dat TOL dit artikel op haar site zet inclusief bijlages. Vanaf komende week levert de bandenboer, dieselleverancier etc., hun spullen alleen nog maar a contant of bij vooruitbetaling. Het vergroot in ieder niet de kans op overleven maar misschien moet het zo zijn. Voor de mensen die er rijden en op kantoor zitten veel sterkte.

Ach, die gaperds bij TransportOnline hebben weer wat te schrijven hè. De begrafenisondernemers van de journalistiek. Alhoewel, journalistiek? Achterklep noem ik het. Ouwe wijven praat. Net als dat verhaaltje van die Belg die 675 euro van Van Heezik moest krijgen.

Dat Van Heezik en Mijnders geen klacht indienen tegen die opnaaiers uit Friesland. Ik zou ze gewoon aanklagen voor laster, net als wat die boekhouder van Altinus Klaassen had gedaan.

**frans1960** · 14-01-2012, 08:48

Origineel gepost door Peggel

zover ik weet moesten er pas geleden nog 15 man uit, hoorde dat van een chauffeur die daar dus weg moest maar gelukkig wel een andere werkgever gevonden

Duidelijk. Dan is het slikken of stikken?

Maar ik zou niet tekenen voor minder loon. Kijk wat Van de Ham/Senteca toen flikte. Ook zo'n verhaal. En uiteindelijk nog failliet.

Als je niet voor minder gaat werken en het lukt Mijnders om je buiten te wippen, hoe reageert het UWV dan? Want dan moet je gaan solliciteren en meestal krijg je dan ook niet meer dan D-3. Had je weer net zo goed kunnen blijven.

**hwm.klaassen** · 14-01-2012, 08:57

Het basis loon gewoon zo laten Ga dan is in de overuren of wachturen kijken

Waar een wil is Is ook een weg.Zo denk ik er over

Gewoon sammen een op lossing zoeken Dat is toch zo moeilijk niet

En buitenstanders buiten de deur houden Want daar heb je niet veel aan

Huub

**the duke** · 14-01-2012, 09:10

Origineel gepost door hwm.klaassen

Het basis loon gewoon zo laten Ga dan is in de overuren of wachturen kijken

Waar een wil is Is ook een weg.Zo denk ik er over

Gewoon sammen een op lossing zoeken Dat is toch zo moeilijk niet

En buitenstanders buiten de deur houden Want daar heb je niet veel aan

Huub

Juist, de spijker op de kop!

Maar terugschalen zou ik niet zo maar accepteren. Naar een oplossing zoeken wel!

Cortrans · 14-01-2012, 09:35

Origineel gepost door hwm.klaassen

Het basis loon gewoon zo laten Ga dan is in de overuren of wachturen kijken

Waar een wil is Is ook een weg.Zo denk ik er over

Gewoon sammen een op lossing zoeken Dat is toch zo moeilijk niet

En buitenstanders buiten de deur houden Want daar heb je niet veel aan

Huub

Huub, je lult weer als een kip zonder kop. JIJ vindt het blijkbaar normaal, dat wacht uren voor rekening van de chauffeur moeten komen, en ach, overuren, daar moeten we ook niet over zeuren, tjonge man, echt ik heb respect voor oudere maar dan moeten ze dat ook wel verdienen (sorry Karel) je leeft echt op een andere planeet hoor

**ouwe** · 14-01-2012, 09:37

Origineel gepost door pastapino

mogelijk hebben ze nog chauffeurs nodig op de grasmaaier bij de golfbaan van fam. Mijnders of als daddy

caddy:d

Cortrans · 14-01-2012, 09:37

Welke oplossing dan Eric????? Ik ben heel benieuwd naar jouw oplossing?????

**hwm.klaassen** · 14-01-2012, 09:53

Jij schrijft iets wat algemeen is

Een bedrijf kan samen met zijn personeel ook tot een oplossing komen

Wat is het beste Inleveren of naar de www gaan Met alle gevolgen

Dan kies ik voor inleveren.

Dat kan op de overuren of wacht uren En wat is er mis mee

Maar het kantoor ook inleveren.

Huub

Cortrans · 14-01-2012, 10:00

Origineel gepost door hwm.klaassen

Jij schrijft iets wat algemeen is

Een bedrijf kan samen met zijn personeel ook tot een oplossing komen

Wat is het beste Inleveren of naar de www gaan Met alle gevolgen

Dan kies ik voor inleveren.

Dat kan op de overuren of wacht uren En wat is er mis mee

Maar het kantoor ook inleveren.

Huub

Daar is alles mis mee Huub, maar dat heeft bij u geen nut meer als vutter. Dus ik kan in een winkel ook overal op afdingen want "samen komen we er wel uit" toch??? Nee Huub, ook in de " normale" wereld heeft alles zijn prijs

**routier** · 14-01-2012, 10:02

Origineel gepost door hwm.klaassen

Jij schrijft iets wat algemeen is

Een bedrijf kan samen met zijn personeel ook tot een oplossing komen

Wat is het beste Inleveren of naar de www gaan Met alle gevolgen

Dan kies ik voor inleveren.

Dat kan op de overuren of wacht uren En wat is er mis mee

Maar het kantoor ook inleveren.

Huub

Aldus een oude zeveraar die in een droomwereldje leeft...

**Pieperboer** · 14-01-2012, 10:49

Dit zijn toch verschijnselen van alle dag?

Dit soort terugschalingen en normeringen komen al decennia voor in het transport en zullen nooit verdwijnen( de Nederlandse chauffeur daar in tegen wel :-) ).

De ene doet het om te overleven en de ander om geld te verdienen over de ruggen van zijn chauffeurs.................

**goudvis** · 14-01-2012, 11:05

Origineel gepost door Karel65

Ik denk dat u de spijker precies op de kop slaat.

Ik kan me niet voorstellen dat een bedrijf in een dergelijke situatie, op deze publiciteit zit te wachten. Iedereen gaat aan z'n centen zitten trekken. En dat kon nu precies wel eens de druppel zijn, of te wel het laatste duwtje in de rug.

Niet slim zulke acties (wie dit dan ook in de media gebracht mag hebben).

Denk dat dit toch bij de werknemers vandaan komt. Wat ze zich wellicht niet realiseren is dat dit inderdaad het laatste zetje kan zijn. Mocht er nog een kans zijn om een deel van de werkgelegenheid overeind te houden word dit nu wel minimaal. In dat opzicht begrijp ik TOL totaal niet. Ik schrik van dit soort publicaties. Hetzelfde met het verhaal over van Heezik. Maar misschien leest er wel iemand mee van TOL en willen ze uitleggen waarom ze de laatste doodsteek willens en wetens toebrengen.

**Karel65** · 14-01-2012, 11:33

Origineel gepost door Cortrans

Beste Karel, noem mij eens 3 bedrijven waar het personeel is terug geschaald, en die de crissis heeft overleeft,

Ik kan er veel noemen, maar dat zal ik hier niet doen.

Ook ken ik veel bedrijven waar dat vanuit de groep chauffeurs zelf werd geopperd of aan de directie werd voorgesteld. Ik ken daarvan zelfs voorbeelden van 20, 30 jaar geleden, bijvoorbeeld dat chauffeurs zelf een bijeenkomst belegden met uiteindelijk resultaat dat alle chauffeurs 3 uur per week zouden inleveren om het bedrijf door een zware tijd heen te helpen. Prima bedrijven die nog steeds bestaan.

Maar zulke zaken worden meestal niet breed uitgemeten in de media. En terecht, naar mijn mening.

Verder lees ik uit de bijlagen van het artikel (brieven FNV) niet dat alle chauffeurs een voorstel tot terugschaling zouden hebben ontvangen. Wat ik ervan begrijp is dat een aantal chauffeurs een brief heeft gehad (of een gesprek wat later per brief is bevestigd) waarin gesteld is dat hun baan zou gaan verdwijnen. Ik (!!) concludeer dan dat het bedrijf waarschijnlijk een aantal "slechte" opdrachtgevers de wacht wil aanzeggen en selectiever wil worden in de opdrachten/ritten die worden aangenomen. Als gevolg daarvan zou een aantal chauffeurs overtollig raken. Als oplossing zou dan voorgesteld zijn: medewerking met het beëindigen van de arbeidsovereenkomst of eventueel nog een mogelijkheid om te blijven tegen andere voorwaarden (als de huidige). Hoewel ik bij zo'n laatste oplossing altijd m'n vraagtekens zet, is het netjes als een bedrijf toch nog zo'n keus voorstelt.

Maar goed, dat is allemaal even concluderen wat ik doe op basis van wat ik gelezen heb en wat ik al meerdere malen om mij heen heb gezien en meegemaakt. Daarom stelde ik ook eerder dat dit bedrijf het te netjes doet. Er zijn gewoon andere mogelijkheden om dit soort problemen voortvarender aan te pakken en een reorganisatie sneller door te voeren. Dit soort methoden (als van Mijnders) gebruiken bedrijven alleen als ze denken er met de werknemers wel uit te komen, of als er nog wel wat geld in kas is om een bepaalde onderhandelingsperiode door te komen. Zo'n periode (die vaak veel geld kost en onrust geeft) is dan wellicht ingecalculeerd. Anders is het gewoon een beetje naïef van Mijnders geweest om het op deze manier te spelen. Daarnaast zet men op deze manier - als het water echt tot aan de lippen zou staan - onnodig het hele bedrijf (en de werkgelegenheid) op het spel door vakbonden de tijd/gelegenheid te geven om zich ermee te bemoeien.

Daarom schreef ik ook eerder: Als iemand van de hoed en de rand weet, laat ik me graag van mijn ongelijk overtuigen. Maar ik vrees dat het wel ongeveer zo in mekaar zit als ik het beschrijf. "Beetje dom", zou Maxima zeggen.

Origineel gepost door Cortrans

U bekijkt het meer vanuit de werkgevers kant

Als ik dit mag lezen dat u stelt dat ik het meer vanuit het bedrijf bekijk, dan kan ik u wel gelijk geven.

Zonder bedrijven namelijk geen chauffeurs/werknemers (nodig).

Op het punt dat de CAO voorschrijft dat chauffeurs eerst hun overuren moeten inleveren tot maximaal 5 per week, voordat er over ontslagen gesproken kan worden, gaat u overigens niet in. Als FNV wil dat de CAO wordt nageleefd, dan moeten ze de chauffeurs daarvoor op de barricaden zien te krijgen. Dan zouden ze "open kaart spelen", als ze het stipt conform CAO willen.

Onderwerp: Mijnders Transport wil dat personeel salaris inlevert .......

LinkBack

Onderwerpopties

Thread Information

Users Browsing this Thread

Bookmarks

Bookmarks

Berichting Regels