Onderwerp: Eens een ándere mening...

verdijk heeft 2 vestigingen voor zover als ik het begrijp.
een op zich staand bedrijf in polen en daar zijn de kleinere groep polen ondergebracht.
de poolse chauffeurs zijn geen enkele bedreiging voor het aannemen van nederlandse werknemers.

tenminste niet zover als ik het bekijken kan vanuit mijn positie.
wat je zegt klopt sowieso niet want ik denk dat de verhouding niet 50-50 is maar meer 75-25 in het voordeel van de nederlanders, zullen we maar zeggen. het boxmeerse bedrijf is dus eigenlijk het grootste van de 2
er vindt een intense samenwerking plaats en je moet me er niet op afschieten dat ik niet alle details ken.
de kleuren zijn van beide vestigingen hetzelfde.
nogmaals..ik persoonlijk heb me nooit bedreigd gevoeld door polen of andere buitenlanders.


ik kan alleen maar zeggen dat ik prima poolse collega's heb en dat er in het boxmeerse bedrijf nu ook al drie turken werken, waarvan 2 van mijn ex-collega's van de zeegers tijd en die turkse collega's hebben ook na het faillesement geen problemen gehad om werk te vinden.


jvl...aan de verhalen bij weer op pad zie je toch al dat we overal komen en vts is een van de weinigen in nederland die nog heel europa aandoen met eigen wagens en met eigen personeel

het is een prima bedrijf met een goed samenwerking ook tussen de poolse collega's en alle nederlanders die er werken.
in principe kunnen we allen hetzelfde werk doen en verwachtten.
en net als overal zullen er goede en slechte in beide groepen zijn.

nu is het wel zo dat VTS een zeer goed geleid bedrijf is en alles is daar in orde en dat er nogal wat bedrijven zijn die nederlanders er uit werken en er goedkopere voor terugnemen zal ik niet ontkennen.
dat daar frustraties van komen is normaal en dan wordt alles over 1 kam geschoren.

ik heb in mijn ww tijd de werkcoach een advertentie laten zien van een nederlands bedrijf dat openlijk vroeg om poolse chauffeurs.
hij haalde zijn schouders op en ik kon het financieel wel uitzingen tot minimaal 6 maanden en heb gelukkig via een goede bekende de weg naar binnen gevonden bij vts.

jij hebt goede oren
ik zit nu in oslo en jij kunt me horen.

ja het was boem boem toon.
nou ik ga de rest van de accu eens wijden aan skype met het thuisfront.

Origineel gepost door JvL

. Dus de Polen krijgen de verre ritjes bij Verdijk en de Nederlanders
mogen alleen om de kerk rijden?

Toe eens Sindaco, help eens een fabeltje uit de weg.

Mag ik ook iets bijdragen aan dat hardnekkige sprookje?

Ik ken iemand die altijd de lange ritten deed bij een firma en er kwamen toen Poolse en Hongaarse auto's bij en die gingen toen de lange ritten doen en bovengenoemd persoon kwam niet verder dan 500 km van de standplaats...

Die is toen ook vertokken bij die firma na 22 jaar, samen met collega's die er ook al ruim 20 jaar werkten.

VTS is denk ik een van de weinige bedrijven die nog zo werkt.

Origineel gepost door Herman

Mag ik ook iets bijdragen aan dat hardnekkige sprookje?

Ik ken iemand die altijd de lange ritten deed bij een firma en er kwamen toen Poolse en Hongaarse auto's bij en die gingen toen de lange ritten doen en bovengenoemd persoon kwam niet verder dan 500 km van de standplaats...

Die is toen ook vertokken bij die firma na 22 jaar, samen met collega's die er ook al ruim 20 jaar werkten.

VTS is denk ik een van de weinige bedrijven die nog zo werkt.

jij hebt ook gelijk herman, en idd vts is een van de weinigen, maar alles wordt altijd over 1 kam geschoren.
het is altijd makkelijk om van alles te roepen en als je er zo uitgewerkt wordt zoals jij schrijft dan kan ik me daar wel wat bij voorstellen.
mijn ex werk wordt nu ook gedaan door anderen en wij zijn toen door het faillesement op straat gekomen en tot die tijd zijn er geen andere chauffeurs aangenomen die ons moesten vervangen.

maar daarna ging het werk dat wij deden weer gewoon verder onder een andere vleugel. ( naam ).

het is allemaal tweeledig en blijft een lastig onderwerp voor diegenen die het treft.

ff on topic nu -7 en bewolkt in oslo

Tja, om het dan een fabeltje te noemen is wel erg naïef".

mannen zou het mischien kunnen liggen aan het soort werk wat je doet?
of aan de opdrachtgever?
ik meende dat sindaco iets vervoerd dat door zijn aard er voor zorgt dat de opdrachtgever wenst dat het op een bepaalde manier geschied?
en dat is die opdrachtgever wel wat extra euros waard dunkt me, gezien de verhalen van john!

Origineel gepost door freddie

mannen zou het mischien kunnen liggen aan het soort werk wat je doet?
of aan de opdrachtgever?
ik meende dat sindaco iets vervoerd dat door zijn aard er voor zorgt dat de opdrachtgever wenst dat het op een bepaalde manier geschied?
en dat is die opdrachtgever wel wat extra euros waard dunkt me, gezien de verhalen van john!

Dat denk ik niet Fred, er is immers geen enkel verschil tussen ons en onze vervangers, alleen het salaris dat we eisen?

Origineel gepost door freddie

mannen zou het mischien kunnen liggen aan het soort werk wat je doet?
of aan de opdrachtgever?
ik meende dat sindaco iets vervoerd dat door zijn aard er voor zorgt dat de opdrachtgever wenst dat het op een bepaalde manier geschied?
en dat is die opdrachtgever wel wat extra euros waard dunkt me, gezien de verhalen van john!

ik denk dat de opdrachtgever zeker een grote invloed heeft.
als er soms al geen risico genomen wordt met de mogelijkheid dat er een stroomstoring kan optreden tijdens vervoer per trein (shuttle ) of boot en we dan kiezen voor altijd die koelmotor laten lopen op diesel en de wagen ipv met de trein gewoon op het bovendek staat calais-dover zodat de dieselmotor kan draaien.

ze betalen, dus ze hebben het voor het zeggen.
maar eigenlijk kan elke chauffeur die zijn werk serieus neemt hier toch mee omgaan.
daar hoef je toch niet speciaal nederlander voor te zijn freddie

Origineel gepost door sindaco

ik denk dat de opdrachtgever zeker een grote invloed heeft.
als er soms al geen risico genomen wordt met de mogelijkheid dat er een stroomstoring kan optreden tijdens vervoer per trein (shuttle ) of boot en we dan kiezen voor altijd die koelmotor laten lopen op diesel en de wagen ipv met de trein gewoon op het bovendek staat calais-dover zodat de dieselmotor kan draaien.

ze betalen, dus ze hebben het voor het zeggen.
maar eigenlijk kan elke chauffeur die zijn werk serieus neemt hier toch mee omgaan.
daar hoef je toch niet speciaal nederlander voor te zijn freddie

nee john dat hoeft niet perse, maar de opdrachtgever kan het wel eisen!