Klassement

De dieplader kreeg een klapband,dus zal wel een slang van de hydrauliek kapotgeslagen zijn. En dan kan de beste chauffeur hem niet meer redden. Zelfde als bij een terberg met meegestuurde achteras,heb 1 maal het genoegen gehad om daar een klapper op te krijgen. Slang lek geslagen en had heel de n2 in Eindhoven nodig. Denken doe je op zoon moment niet,alleen je broek vol schijten plus je adrenaline aanmaak is groot. Weet alleen de plof van de band en de rest is een film. Zat verdwaasd achter het stuur toen hij stilstond in de berm en ze hebben mijn handen van het stuur "los mogen breken". Wou mijn verhaal gewoon kwijt ,want als ik hier sommige reacties lees de beste stuurlui staan vaak aan de wal.

😎bij 28°😰

Heb je het licht aan laten staan thuis?

De lading is ook wel flink opgeschoven.. misschien inderdaad wel door het klappen van de luchtslang en dus een bruusk invallende trailerrem? "Gelukkig' is de combinatie de rechtse kant opgegaan en niet links de A12 over.. dat had waarschijnlijk een stuk meer leed veroorzaakt.

Zo is het niet bedoeld Rob om iemand te bekritiseren om zijn of haar ervaringen. En ben zeker niet gefrustreerd. Maar er staan opmerkingen tussen waarvan ik denk ,zeg dan niks.

Zo te zien is dit een 2A4 en leeg weegt dat ding als ik het me goed herinner dik 70 ton. In mijn diensttijd heb ik ook regelmatig zo'n ding achter me gehad. Al met al een flink totaal gewicht.

Inderdaad zaak dat je je stuur goed vast hebt. Maar dat doen andere gestuurde assen wanneer een band van de stuuras knalt en je krijgt een zwieper aan je stuur en je reageert te laat omdat je stuur niet goed vast had omdat je bijvoorbeeld een shaggie aan het rollen was?

Wat ook de oorzaak was, hij is niet geslaagd voor de cursus ladingzekering.