RINI 68

ja dat was al bekend maar het gaat er nu om wanneer ik dat 1/2 uur of die 3 kwartier moet nemen dan ? zoals het hier staat tussen de 6 en 9 uur maar volgens mijn teamleider dus al in de eerste 6 uur , daar gaat het even om , niet over dat ik pauze moet nemen of hoeveel

mischien is de vraag hier al 100 keer gesteld maar dan doe ik het toch voor de 101ste keer en hoop dat iemand een onderbouwd en gedocumenteerd antwoord op kan geven , het betreft dit : ik heb dit vorig jaar met de tachocursus ook gevraagd en de trainer beaamde het maar nu begon vanmiddag de teamleider transport weer er over dat ik zoveel overtredingen had op dit gebied , volgens mij zegt de wet dat ik bij een werkdag TOT 6 uur diensttijd GEEN pauze hoef te maken en bij een diensttijd TUSSEN de 6 en 9 uur een pauze van 2 x 1/4 uur of een 1/2 uur welk ik dus ook TUSSEN die 6 en 9 uur op zou moeten nemen daar ik voor die eerste 6 uur geen pauze hoef te maken ? de trainer van de tacho cursus beaamde dit waar de teamleider transport bij zat maar werd net op kantoor geroepen bij de teamleider transport omdat ik volgens zijn overzicht een hele waslijst aan overtredingen had want pas pauze na 6 1/2 uur of pas na 7 uur maar dat klopt dan toch ? dan neem ik die 1/2 uur of vaak 3/4 uur ivm rijtijd toch tussen die 6 en 9 uur en dat is toch de bedoeling ? volgens mijn teamleider transport zou ik dat 1/2 uur pauze moeten maken voor die eerste 6 uur om zijn ( ??? ) terwijl ik in die 6 uur helemaal geen pauze hoef te maken , die 1/2 uur hoef ik pas tussen de 6 en 9 uur diensttijd te maken omdat ik dan wettelijk die pauze moet maken maar er staat nergens dat ik direct bij 6 uur die pauze moet maken toch ? er staat in de vette letters boven dat je bij 6 tot 9 uur werken minstens een 1/2 uur pauze moet nemen maar er staat nergens WANNEER je die moet nemen alleen dat je dus bij 9 uur arbeid in die tijd een 1/2 uur moet nemen of ben ik nou achterlijk kan iemand dit uitleggen liefst met een officieel document hoe dit nou precies zit dank

bedankt voor jou bijdrage als ervaren chauffeur hoor kiepenboer maar ik wordt in september 50 en inderdaad heel wat jaren op de auto gezeten en ook voor heel wat bedrijven gereden van nationaal / internationaal Hema ( NL , B , F ) tot en met groupage Italie in de jaren 90 , de klappen van het zweep zijn mij zogezegd niet vreemd en ik wil toch wel even toevoegen dat al de keren dat ik een avondafspraak had prive dat echt ALTIJD op de hele dag gezeik bij de planning uitdraaide omdat het altijd wel weer ergens mis ging onderweg vanwege veel te krap gepland en dat zie ik ook bij al de maten om me heen die op de auto zitten , het is echt altijd gezeik als je eens op tijd thuis moet zijn iets extra verdienen doe ik nu en dat in minder uren 😜 en wachturen betaald ??? het lijkt er op dat jij de ALLERBESTE werkgever van NL gevonden hebt kiepenboer goed voor jou man , NOOIT weg gaan ik zelf heb lang genoeg mee gelopen in die wereld en vind het mooi geweest , op die paar onderbetaalde overuren zit ik niet te wachten , ik kies voor mezelf en voor genieten van het leven kan nu s avonds ipv vroeg mijn bed in of hangen op een stinkend toilet ( vroeger ook wel parkeerplaats genoemd ) lekker gaan motorrijden , fietsen of zeilen dat ik aan al die jaren op de auto niets aan heb gevonden is bullshit en dat schrijf ik volgens mij ook nergens dus weet niet waar je dat vandaan haalt maar is wel een feit dat toen ik destijds als chauffeur ging werken in ik geloof 1993 het een heel wat leukere en collegiale en relaxtere wereld was met heel veel minder stress ( geen telefoon in de auto , geen navigatie , geen blackbox en hoe al die troep ook heet ) maar als je die wereld nu nog leuk vind met zo,n 15 tot 17 adressen distributie in een trailer en dan nog even een paar adressen terug laden , prima voor jou maar ik vind het meer dan mooi geweest en blijkbaar ben ik de enige niet want er is geen chauffeur meer te vinden , niemand zit meer op zo,n baan te wachten en dat hebben al de transportbedrijven aan zich zelf te danken lange dagen , slecht betaald , allemaal gekut via payrollbedrijven zodat ze je lekker naar huis kunnen sturen van de winter als er weer geen werk is en jij lekker onbetaald thuis kan gaan zitten , als je dan eindelijk zoals een kameraad van me na een paar jaar contracten bij een niet nader te noemen werkgever tegen je vaste contract aan zit en je krijgt een hartinfarct er gewoon uitgeflikkerd worden met de mededeling dat je je vaste contract krijgt als je weer helemaal aan het werk kan en tot die tijd maar even naar het UWV moet , GOD JA , wat een fijne wereld is dat zeg die tranportwereld maar geniet er van , ik geniet zeker nog van de echte vrachtwagens van weleer ( DAF 2800 , Scania 111 enz ) en verder gaat mijn rijbewijs lekker bij de eerstvolgende verlenging in de ijskast

lange dagen van 12 tot 15 uur per dag , altijd onderweg en nooit weten wanneer je thuis komt ( dus vergeet sowieso je doordeweekse avondafspraken maar ) , uren en uren in de file , wachten voor het laden , wachten voor het lossen , als een stuk vuil behandeld worden op los en laadadressen , s avonds laat thuis , snel eten en douchen en je bed weer in omdat je wekker weer om 02.30 uur afloopt en dan niet slapen omdat het veel te vroeg is om je bed in te gaan en ga zo maar door ik zelf heb afgelopen 1 juni het chauffeursvak vaarwel gezegd en gekozen voor een technische functie 4 dagen in de week , ik had het geluk een technische achtergrondte hebben en via een kameraad wat anders te kunnen gaan doen , heerlijk iedere dag om 6 uur mijn bed uit en om 8 uur beginnen , iedere dag tussen 17.00 uut en 18.00 thuis , auto van de zaak , 4 dagen werken en dat voor een salaris waar ik op de auto heel wat uurtjes voor moest maken...........................ik vind het prima , ik hoef niet meer zo nodig en dan moet ik daar nog bij vertellen dat ik de laatste 3 jaar voor een HEEL ERG fatsoenelijk bedrijf gereden heb ( Hema ) en dat het dus nog heel veel gekker kan allemaal

mischien dat er in NL iets te snel en vaak met code,s geel , oranje en rood rond gestrooid wordt terwijl er meestal niets aan de hand is , als er dan een keer echt een probleem is reageert niemand er meer op ? maar ook ik heb gereden gisteren ( Hema ) en ben om 5 uur vanuit Utrecht naar Hoofddorp vertrokken , eerste stuk op de A2 70 gereden , bij Breukelen voelde ik de auto al wegglijden en even verder nog 2 / 3 keer dus toen nog maar 60 maar dan komen ze je gewoon met 95 voorbij blazen , dat is er dus niet om vragen maar er om schreeuwen naar mijn idee en ik vind dat je van iemand die serieus met zijn vak bezig is je toch wel wat meer verantwoordelijkheid mag verwachten met materiaal , lading en mede weggebruikers en dan zal ik wel een oude zeikerd zijn maar zo heb ik mijn vak ooit geleerd , in de jaren 90 heel veel op Italie gereden en dan leerde je wel nadenken voor je wat deed wilde je niet in de problemen of erger komen , je reed niet zomaar ergens in als het niet duidelijk was waar je terecht kwam je ging eerst checken of navragen en je ging niet zomaar ergens langs de weg staan zonder je veiligheid te verzekeren en zo kan ik nog wel even doorgaan , tegenwoordig krijgen ze een rijbewijs , zetten een petje op en rijden als een blind paard in de rondte zonder ook maar nergens over na te denken

snap niet dat ze DC Woerden niet uitbreidden , daar is nog ruimte zat achter en je spaart dan meteen ook een hoop ritten van nieuwegein naar woerden uit

er wordt een nieuw groot DC gebouwd door Jumbo in Nieuwegein ter vervanging van DC Elst ? en DC Woerden dan ? je maakt mij niet wijs dat ze 2 DC,s nog geen 30 km uit elkaar er op na gaan houden ? http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1567080/jumbo-bouwt-groot-distributiecentrum-in-nieuwegein.html

zou ik niet op gokken , volgens mijn '' inside '' informatie is er al voor de kerst een bespreking geweest bij xpo in nieuwegein en gaat weezenberg daar in ieder geval het werk van speksnijder overnemen ,

weet ik verder ga ik ook niet meer

excuseer me hoor maar jij noemt 96 pagina,s vol verwijzingen naar wets artikelen , verordeningen en procedures duidelijk ? zal er mischien mee te maken hebben dat ik nooit verder ben gekomen dan LTS en na zo,n 30 jaar op de vrachtwagen ook alles wat op meer als 1 A4 staat al te veel vind om te lezen maar als dit duidelijk is ben ik blij dat mijn werkgever een convenant heeft afgesloten , van dat pak papier begrijpt toch helemaal niemand iets meer ?

die dj werkt maar een paar uurtjes per dag en leest toch al de fileberichten voor , mischien dat die het er bij kan doen ?

is er hier geen topic waar je een foto van je allereerste auto neer kan zetten ? enne................hoe zet je hier eigenlijk een foto ?

ziet er een beetje sneu uit met die enkele as achter op de trekker , geheel doet sterk denken aan een Iveco Daily met oplegger die je nog wel eens ziet rijden

tsja zo kan je ook bekijken , volgens mij wordt je als NL chauffeur nergens meer aangenomen als je buitenland wilt rijden omdat we veel te duur zijn ??? enige tijd geleden serieus druk aan het solliciteren geweest om weer op Italie te gaan rijden maar vergeet het maar , zelfs een reactie op je sollicitatie is nog te veel gevraagd

en dan gaat dit alleen nog maar over de rijtijdenwet , dan is er OOK nog de arbeidstijdenwet er zijn dagen dat ik in de eerste 5,5 uren niet aan mijn 4 1/2 uur rijden kom en dus 2 x 15 minuten of 30 minuten pauze MOET maken in die 6 uur volgens de arbeidstijdenwet, vervolgens de 2de helft van de dag kom ik wel in totaal aan de 4 1/2 uur en moet je weer 45 minuten gaan maken volgens de rijtijdenwet , je bent dus verplicht om in die eerste 5,5 uur al 3 kwartier te gaan maken terwijl je maar 30 minuten hoeft te maken die dan door de tachograaf maar weer worden geregistreerd als 15 minuten rust ( ! ) om in het volgende blok waarin je vaak niet meer aan 5,5 uur komt maar wel aan 4 1/2 rijden in totaal niet WEER 45 minuten aan de kant te hoeven , vind je het gek dat de meeste chauffeurs ( en controlerende instanties ) er geen hout meer van begrijpen daar komt dan ook nog bij dat je op de dagen dat je in 5,5 uur niet aan 4 1/2 uur rijden komt meestal een combi rit hebt naar den haag of rotterdam en je dus bij het bereiken van de 5,5 uur ergens midden in rotterdam , den haag of amsterdam rijdt en WAAR ga ik dan mijn auto 45 minuten aan de kant zetten ??? midden op het leidsche plein ? midden op het blaak ? midden op de coolsingel ? dan heb ik dus weer een bekeuring aan mijn broek voor fout parkeren

en waarom is daar een onderzoek voor nodig dan , dat wisten we toch al lang dat die lui geen ruk verdienen , waarom denken ze dan dat markt verziekers zoals Vos logistics en wolter koops zoveel van die lui hebben rijden ?

uiteraard TOP job weer van Mammoet voorheen Van Seumeren uit mijn mooie De Meern maar wat ik nou niet zo goed begrijp , als die zooi daar allemaal zo radioactief is waarom werken al die mensen dan niet in beschermende kleding ???

maar € 100,00 ??????? de polizei schrijft al grotere bekeuringen voor een spanbandje te weinig ?

jawel hoor , hier in Utrecht heb je zowel rijschool Bruinsma als Elar waar je de keuze hebt tussen lessen op trailer of wipkar , bij Elar heb ik indertijd mijn rijbewijs gehaald en daar had je toen de keuze wipkar of coventionele combi als je een keer met een geladen trailer gereden hebt weet je wat ik bedoel , als je een hanger achter je voelt stoten gaat er ergens iets niet goed denk ik ? 2de helft jaren 90 reed ik voor Van Arkel transport uit Vianen met een scania 113 streamliner , een zogenaamde zweedse combi , met een hele korte bakwagen en een hele lange aanhanger ( net zo lang als nu een city trailer ) op Italie en die had zijn vangmuil bij de achteras van de bakwagen EN snelsluiting voor de luchtslangen , dus ook bij conventionele combi,s kan dat systeem zitten

nadeel van conventionele combi is dat ervaren chauffeurs vinden wat lastig aan het worden is , bij ons zitten ze te springen om ervaren combichauffeurs die ook in staat zijn een ahw onder een afzetbak te sturen wat redelijk cm werk is , rijscholen die les geven met zo,n kar zijn ook uitgestorven of in ieder geval ver te zoeken verder wat mij betreft alleen maar voordelen , loopt bijna niet in , niet dat stomme gestoot tijdens het rijden en als je hem kwijt moet laat je hem zo vallen zonder geku.. met steunpoten en andere ellende , eigenlijk heb ik sinds ik ergens eind jaren 80 als chauffeur aan het werk ben gegaan overwegend conventionele combi,s gereden en is het mooiste wat er is grappige is dat ik het mezelf ook nog heb moeten leren om er mee te rijden want toen ik net aan het werk was met alleen een C rijbewijs kreeg ik al een hanger mee en succes er mee he , je komt er wel uit

en dus ? ik verdiende als soldaat 1ste klas bij de luchtmachtbewaking 502 SQ onderdeel van de 5 de groep geleide wapens te Stolzenau Duitsland met roosters van 10 dagen op , 10 dagen af en diensten van 12 uur per dag zo,n 1300,00 gulden ( nog geen €600,00 ) in de maand en dat is nog niet eens zo heel lang gelden , 1986/1987 , en dan hadden wij NERGENS om gevraagd , wij MOESTEN opkomen en wij MOESTEN naar Duitsland en dan waren die 10 dagen ook nog incl. weekenden , hoezo weekenden naar huis ? neem aan dat jij er zelf voor gekozen hebt om bij defensie te gaan werken ?

wat ik er van vind doet verder niet zoveel ter zake , degene die willen ruilen met die badslippers wens ik veel plezier , wekenlang camperen in een cabine ( als je al geluk hebt en niet in een tentje wordt gezet met een tas boodschappen ) , je eigen eten koken op een brandertje , pissen op een parkeerplaats en schijten in een leeg groentekistje , je was op de hand doen en te drogen hangen aan de grill en dat allemaal voor een salaris wat je hier in 40 uur in een fabriek ook verdient wat ik wel weet is dat ik ze nog heb zien komen begin jaren 90 met al die russische hokken LIAZ , KAMAZ , TATRA en weet ik veel meer wat voor een rotzooi , wat hebben we ze uitgelachen toen maar het lachen is ons wel vergaan en je kan naar iedereen wijzen , naar de badslippers , naar de transportbedrijven MAAR de grote schuldigen zijn wel de opdrachtgevers die iedere euro voor vracht / transport er een te veel vinden , geef die oostblokkers eens ongelijk , mensen moeten ook eten en hebben ook gezinnen te onderhouden , de transportbedrijven moeten ook mee doen anders gaan ze failliet blijft er gewoon over de bedrijven waar dure jongens aan de top hun zakken willen vullen en dat over de rug van IEDER hardwerkend mens doen , DAT is het grote probleem en niet die jongen of meisje uit de oostbloklanden

http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1545590/trucker-verdachte-na-ongeluk-met-tankwagen-op-a28.html

allereerste ritje buitenland gedaan bij BM transport 2de helft jaren 80 voor de Metra naar Belgie met pallets brochures voor een of ander vakantie bungalowpark en uiteraard was er die dag staking aan de grens , is een HELE lange dag geworden 1ste helft jaren 90 voor Hoek in Maarssen regelmatig Duitsland en Belgie gedaan en toen kwam het echte werk , voor Van Arkel transport uit Vianen distributie op bella Italia met als hoogtepunt met een Scania 113 streamliner combi van 20 mtr bij het vaticaan staan om 1 doosje sportschoenen af te geven bij een winkel in Rome , de carabinieri was not amused daarna voor Rietveld uit Benschop voor de IDA met grote regelmaat op de vliegvelden van Duitsland , Benelux en Frankrijk en later voor G Snel nog regelmatig Duitsland en Belgie , tegenwoordig rij ik 10 x liever naar groningen , friesland en drenthe dan dat ik nog maar 1 km over de grens doe , heb dit hele jaar geloof ik 1 of 2 keer een rit naar dat KU..belgie gedaan en verder lekker alleen NL , prima hoor

Goes en Maarten Mooij zijn toch in het verleden ook met iets dergelijks bezig geweest , uiteindelijk ook op helemaal niets uitgedraaid als ik me niet vergis