Spring naar bijdragen

Tony.Macaroni

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    223
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door Tony.Macaroni geplaatst

  1. Ik blijf mij verbazen over het aantal chauffeurs / bedrijven die op 1 of meerdere manieren de tacho manipuleren. Ik zelf vind het zelf best frustrerend dat je bijna thuis nog 30 of 45 min moet maken om de laatste 15 naar huis te rijden. Wie kan mij uitleggen waar de winst ligt. Ik rij zelf nationaal misschien dat het daarom is dat ik het nut er niet van zie. Zal voor iemand die internationaal rijd wel heel anders liggen. Een uur over de rijtijd kost € 100.- Manipulatie tacho meende € 4400.- Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  2. https://www.telegraaf.nl/c/3299374/ Soms heb je gewoon an die dagen [emoji848] Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  3. Tony.Macaroni

    Ongeluk A 28

    http://112drenthe.nl/page/Nieuwsdetail/50377/bestuurder-vrachtwagen-met-bieten-verliest-macht-over-het-stuur-op-de-a28-bij-assen Ravage op de A 28 3 vrachtwagens bij betrokken. Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  4. Tony.Macaroni

    Tijd voor tijd

    Ik heb het uitbetaald gekregen. Het er mee eens zijn ze na mijn gevoel het niet. Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  5. Tony.Macaroni

    Tijd voor tijd

    De uren die de opdrachtgever doorgeeft worden verwerkt en dat gaat op zich prima. 50 uur is 40 uur met 10 overuren. Die zie ik ook terug op de salaris strook. 40 + 13 tvt Het gaat verkeerd bij de opname van tvt 13e maand vakantiegeld Eenmalige uitkeringen gaan tegen een hoger belasting tarief. Tvt is niets anders dan eerder gemaakt uren op een andere tijd stil uitbetaald. Dat gaat tegen het reguliere tarief en bij 40 uur het zou je het zelfde week salaris moeten ontvangen. Daar gaat het niet goed het parool doet het tegen het eenmalige hoge tarief waar door zo'n groot verschil ontstaat. Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  6. Tony.Macaroni

    Tijd voor tijd

    Ik werk via een payrool / uitzend werk bij een werkgever. Het maakt voor mijn werkgever niet uit of ik t.v.t spaar of elke week alles betaald krijg. Dat maakt het een vrijwillige t.v.t regeling. Zou ik een contract voor bepaalde tijd hebben dan en het zou van uit het bedrijf komen omdat die mij door betalen dan is het verplicht. Wat mijn probleem met de situatie is dat het een tijd voor tijd regeling is. Je werkt het ene moment en neemt die uren op een andere moment op je er van uit mag gaan dat je het zelfde salaris houd. Als het zo is dat ik elke week 150.- inlever voor een week die ik vrij neem dan heb ik ze liever direct uitbetaald en als er geen werk meer is dan zoek ik wat anders. . Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  7. Tony.Macaroni

    Tijd voor tijd

    Ik zit veel in het kieper werk en veel bedrijven daar is minder werk van half dec tot half feb Stel ik zou die periode thuis zitten dan zou ik met t.v.t 320 uur moeten sparen om 8 weken van 40 uur betaald te moeten krijgen. Als ik elke week 50 uur maak dan zijn dat 10 overuren X 130 % Zijn 13 tvt uren per week Het lijkt mij logisch dat wanneer ik die weken per week 40 tvt laat uitbetalen dat ik elke week het zelfde salaris ontvang wat ik nu ontvang bij 40 uur werken. Dat zou volgens hoe mij het vertelt is niet het geval zijn en zou ik elke week netto 150.- missen. Het zelfde wat is gebeurd toen ik tvt gebruikte voor een week vakantie. Dat kan toch van geen kant kloppen [emoji848] Het is overigensgeen verplichte regeling. Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  8. Tony.Macaroni

    Tijd voor tijd

    Ik vind het een rare situatie Misschien moet ik het anders uitleggen. Wanneer ik een week werk en geen tvt spaar en heb 55 uur gewerkt en krijg dit uit betaald. Dan is dat 40 uur en 15 uur x 130 % dus voor die 15 uur brutto wat meer per uur en dan de overuren wat zwaarder belast. Als ik 55 uur werk en de week er op 25 en laat die 15 uit betalen dan is het per saldo 2 x 40 uur. Dat zou betekenen zo als zij mij dit uitleggen dat ik de week van 25 uur de 25 uur normaal betaald krijg en de 15 uur van de week er voor het meeste inlever. Terwijl je zou verwachten dat je de uren verlegt je maakt ze de ene week en neemt ze een andere week op en beide weken het zelfde salaris krijgt. Dat is waarom ik uren ben gaan sparen voor de vakantie dat ze dan uit betaald konden worden er was toen geen sprake van overuren want ik was immers vrij. Om op dat laatste van Pierre terug te komen Ik had verwacht gewoon bij 40 uur het zelfde week salaris te krijgen. Nu kreeg ik 150.- netto in de week minder uitbetaald. Mijn buurman werkt soms op zaterdag als ze het druk hebben 8 x 150 %. 12 tvt uren hij kan dan 1.5 dag knipperen zonder verlies van inkomsten Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  9. Tony.Macaroni

    Tijd voor tijd

    Ik zit met een hoofdbreker [emoji848] Ik ben bij een andere werkgever via een parool aan het werk gegaan. Omdat de vakantie voor de deur stond alles boven de 40 uur opgespaard. Elk uur x 130 % Nu liet ik 40 uur uitbetalen omdat ik vrij was. Kreeg ik een 150.- minder betaald. Gebeld hoe dat zit. Nou dat zijn overuren en die gaan tegen hoger belasting tarief. Dit klinkt mij allemaal vreemd in de oren. Wat voor nut heeft tvt sparen dan ? Heb je 4weken vakantie vang je 600.- minder Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
  10. Het gaat om het volgende. Ik ben altijd al gefascineerd geweest van Scandinavië. Nu heb ik de mogelijkheid om een 1 of meerdere ritten te doen. Ik ga zelf met de vrachtwagen direct mee. Groot deel zullen we samen rijden. Dit zal niet de hele trip zijn. Ik zal dus ook alleen naar adressen moeten rijden. Ik heb op gezocht dat het in maart april nog redelijk koud kan zijn in Scandinavië afhankelijk waar je bent . Daarom dat ik graag wil weten of er praktische adviezen zijn en wat mee te brengen. Mocht ik besluiten mee te gaan. Blijkbaar zijn dat domme vragen
  11. Ik weet niet wat jou probleem is je zult het vast goed bedoelen We kunnen niet allemaal 30 jaar ervaring hebben. Iedereen is ergens begonnen
  12. Het begint met gezond verstand. Ik ben ook niet van plan als ik die kant op ga er een soort van survival tocht van te maken. Je hebt met andere weersomstandigheden te maken dan in Nederland en dat ik gewent ben. Dat zou ook idd ook kunnen doen voor / na winter seizoen is misschien een beter idee. Zie mij zelf niet als geluk zoeker en dit gaat helemaal niet over ruig doen. Ik begrijp niet waarom je dat vind. Ben helemaal niet op zoek naar problemen waar ik niet meer uit kan komen. Er is niets charmant aan het vast staan in de berm of halve wegen een berg. Ik ben op zoek naar advies van chauffeurs die dat werk doen of gedaan hebben en nuttige tips en advies en hebben over hoe je in zelf kunt redden. Dingen die je juist wel en niet moet doen. - 30 ik zou niet weten wat ik in de omgeving te zoeken hebben. - 5 wordt ook snel vervelend als niets meer het doet. Het lijkt mij juist dom zijn om niet voorbereid te vertrekken.
  13. Daar is helemaal niets vaags aan pierre. Ik vraag dit omdat ik als chauffeur naar het noorden wil. Moet ik maar net daar de mogelijkheid voor krijgen. of ik die 1000 + km nu per vrachtwagen / auto afleg de weg sneeuw en omstandigheden zijn het zelfde. Daarbij was ik niet van plan naar een skioord te gaan, maar wat van het noorden te gaan zien. bij voorkeur met de vrachtwagen. Volgens mij heb je een overweldigende drang om in herhalingen te vallen wat mijn naam betreft. Er van uit gaande dat mijn moeder de juiste baby heeft mee naar huis genomen heet ik geen Cor
  14. Mijn belevenis is dat Noorwegen hele stukken niemands land heeft. Vandaar dat ik niet ergens bij een fjord een telefoonkabel verwacht
  15. Dat is de website die ik zo nu en dan bekijk als je sommige camera's ziet staan dan staan ze in niemandsland hoe krijgen ze daar überhaupt beeld.
  16. Wat ik van plan ben dat ligt er aan of ik als chauffeur die kant op ga of vakantie. In beide situaties is voorbereid vertrekken verstandig.
  17. ik was mij niet helemaal zeker
  18. Voldoende levensmiddelen en thermo kleding zijn zeker geen overbodige luxe en lijken mij wel standaard uitrusting. Heb jaren terug een interview gelezen met een chauffeur die had het over dat hij sneeuwschoenen en ski bril en dat soort zaken in de wagen had liggen.
  19. Een tijdje terug werd hier een link naar camera's in Noorwegen geplaatst. Wat mij blijft verbazen zijn de plekken waar ze staan. Nu staat het op mijn bucket list om die kant een keer op te gaan als chauffeur dan wel vakantie. - Weet iemand waarom die camera's er staan en hoe krijgen ze beelden sommige staan op echte uithoeken. Is dat net zo iets als wij met camera op camera van RWS kunnen kijken langs de Nederlandse wegen ? In de winter staat er nog wel eens een vrachtwagen vast langs de weg. Bestaat er voor transport ondernemingen die op het noorden rijden ook een speciale verzekering voor dit soort zaken? Het lijkt mij een prijzig onderneming los getrokken worden Nu is rijden in Noorwegen Zweden Finland heel anders dan in Nederland. Ik kan zelf wel wat dingen bedenken,maar wat voor voorbereidingen neem je als je die kan op gaat als chauffeur ? - Winterbanden - Voldoende brandstaof - Sneeuwkettingen - up to date navigatie Wanneer je pech hebt en je strand langs de weg en de vrachtwagen houd er mee op bestaat er zo iets als een " nooduitrusting"" - 30 lijkt mij nu niet echt prettig
  20. In medemblik vlak bij vsdv zit een snackbar / chauffeurs gebeuren 10.- dag schotel en dat is een heel goed gevuld bord. 25 euro voor bordje zijn hotel prijzen. RWS zou eens een min 30 tal parkings onderhanden moeten nemen. Met 24 / 7 bewaking. Geen bonnetjed geen gezeik. Altijd thuis nachtje weg hele week van huis iedereen zijn ding prima toch [emoji41] Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  21. Volgens mij zijn er maar 2 soorten deense en veilingkarren. 2 deense is ruwweg 1 veilingkar. 20 st vk rechtuit 22 st vk 1 rij breed en de rest in de lengte Blokken van 4 kan ook 43 denen 1 breed 2 lengte Voor een trailer Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  22. Veel zullen op maandag vrij moeten nemen
  23. Volgens mij hebben ze allemaal CE in Brabant daar rijden alleen maar vrachtwagens. Daar is werk zat Als je de tijd krijgt om te leren zou ik zelf met de combi en trailer op weg gaan. Is het meteen van op links en door zou ik zelf eerst wat ervaring op doen op de bakwagen.
  24. Om de zo veel tijd komt dit te spraken en ontstaan er discussies over wat nu juist is. Zo ook bij mij. Meestal begin ik niet al te vroeg tenminste niet voor 05.00 uur. Nu was dit wel een paar keer het geval en kwam er de discussie dat de arbeidstijd maar 10 uur is bij starten voor 05.00. Ik had geen gelijk want de gene waar ik het er mee over had die was er niet van op de hoogte dus hoe kon ik nu weten waar ik het over had Als ik zo de bovenstaande post lees zou ik volgens mij bij het juiste eind moeten hebben Nu wil ik het ook precies weten volgens mij is voor 05.00 starten max 10 arbeidsuren. Dus rijden en laden / lossen samen excl de gemiddelde pauze van een uur per dag. Als ik 04.00 vertrek zou ik om 15.00 stil moeten staan. De rest ook maar even opgezocht en hier onder neer gezet. Rijtijd 9 - 10 uur per dienst Arbeidstijd 12 uur rijtijd en onvoorziene wachttijd laden /lossen Diensttijd Rijtijd arbeidstijd + voorziene wacht tijd en pauze Max 15 uur bij een verkorte rust van 9 uur en 13 uur bij een normale rust van 11 uur Er van uitgaande dat je een dienst 10 uur mag rijden 9.5 uur rijden + 2 uur laden / lossen + 2 uur pauze = 13.5 uur Geen overschrijding 10.5 uur rijden + 1.5 uur laden / lossen + 2 uur pauze = 14.5 uur Rijtijd overschreden - Binnen de arbeidstijd en diensttijd 9.5 uur rijden + 3 uur laden / lossen + 2 uur pauze = 14.5 uur Arbeidstijd overschrijding - Binnen de Rijtijden en Diensttijden 6.0 uur rijden + 6 uur laden / lossen + 3.5 uur pauze = 15.5 uur Diensttijd Overschrijding - - Binnen Rijtijd en Arbeidstijd
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden