Farm

Arbeidstijd voornamelijk, als het lossen ruim een halfuur duurt en ik zeg tegen de collega voor mij ''ga maar lekker naar huis, ik maak het wel af en zet hem weg'' is hij ook weer blij Hij neemt zijn pas en drukt hem op out of scope, ik laat mijn pas in mijn auto zitten Officieel zal ik wel pasje in beide auto's moeten doen, maar wie doet dat nou in zo'n situatie Meestal rij ik zijn auto eerst naar buiten, sluit ik mijn auto aan om te lossen en begint ie, vervolgens rij ik zijn auto weg op out of scope Voor al die handelingen ook nog pasje wisselen is tergend langzaam met die oude tacho's Dit doen wij ook niet, enkel bij einde rit (bij de klant op het terrein) doen wij dit wel eens om elkaar te helpen Wij lossen overigens altijd op dezelfde fabriek in nederland....

Kijk, dit verklaart het mooi Top!

Wat is dan het nut van out of scope? Het doel is toch zodat je de auto kan verplaatsen zonder kaart met restricties

Forumleden, Sinds een paar weken rij ik internationaal op een tankwagen De tacho in 1 van onze auto's (VDO) verward bij een beetje bij out of scope. (Daf uit 2013) Als het druk is bij onze standplaats moet ik soms de auto verplaatsen en gebruik ik hiervoor de out of scope Dit is vaak vanuit de loshal naar de parkeerplaats, 500 hele meters, waarna ik naar binnen rijd en ga lossen Wanneer ik hem op out of scope zet dan zie ik bij 1: OUT staan, wat betekend dat ie werkt Wanneer ik vervolgens ga rijden knippert de tacho direct met melding rijden zonder kaart ik hoorde dat onze oosterburen hier nogal problemen van konden maken, dus mijn vraag is of alles wel klopt zo Zo ziet het er uit:

Ik zet de bakwagen altijd een beetje in de weg (dus niet straks langs de stoeprand) zodat mensen er niet hersenloos langs racen, als ze moeten stoppen en kijken is het niet alleen veiliger voor mij, maar ook voor het andere verkeer (aangezien ze vaak ruim om de auto heen gaan en dan de deelnemers aan de andere weghelft in de remmen mogen) Tevens rijden ze dan niet te hard in de buurt van de laadklep als jij met een zware pallet staat om te kloten Los daarvan ga ik niet 10x steken om de auto netjes weg te krijgen, ik doe mijn best en corrigeer wanneer nodig maar ik ga niet overdrijven (want dat vertraagt alles nog vele malen erger) Als jij echter ruimte genoeg hebt dan zou het ik hem lekker ruim plaatsen en jezelf alle ruimte gunnen (woonwijken met ruime wegen e.d.), maar in steden op straat bij winkels staat hij lekker breed op een autoparkeerplaats

Ik zag er gisteravond nog 1 voorbij rijden in heerenveen met een trailer van verhuisbedrijf OMA

Even een kaapvraagje: Ik werk momenteel als uitzendkracht en ben soms niet de hele week aan het werk (of 2 dagen) Officieel zijn dit geen vrije dagen, dus hier ben ik geen attest voor nodig (geloof ik?), zolang hij maar op rust staat is het goed toch? Wanneer ik klaar ben met de werkdag zet ik de auto op rust en einde land, dan de kaart er uit Bij begin dag kaartje er in, invoer even bekijken en dan alles akkoord en rijden maar Tijdens het rijden heb ik nog niet kunnen uitvissen hoe ik mijn totale rijtijd/pauzetijd kan zien, bij stilstand ook nog niet dus ik hou nu alles op papiertjes bij Alleen de rij en rust tijd tot de 45 min pauze houd hij bij (via het dashboard van de Volvo waar ik op rij) Ik heb een Stoneridge Tacho in de auto zitten De resterende rijtijd staat er op, en de resterende pauze ook (dus na het kwartiertje staat er 30) Als ik dan mijn halfuur maak spring de klok weer op 4:30 en het getal ernaast naar 45, dus dan kan ik weer 4,5 uur rijden, maar als ik ervoor bv. maar 2 uur heb gereden kan ik dat nog niet terug vinden Momenteel zit ik wat video's met uitleg er over te kijken, de lesauto waar ik op rij heeft een analoge tachograaf, dus dit is allemaal niet aan bod gekomen (en de code95 curses stamt nog uit november vorig jaar, rij nu net een weekje) Is mijn werkvolgorde zo wel goed?, ik heb het gevoel dat ik ergens iets vergeet....

Ik was even mijn wachtwoord vergeten, maar weet hem inmiddels weer! Binnen spiegel heb ik afgeplakt en het hielp wel, ik ging bewuster met de spiegels van de luxe wagen om en kon dat weer terug vertalen naar de vrachtwagen Ik heb nog eens goed met mijn instructeur mijn rijstijl doorgenomen en we hebben wat geoefend, ik kan nu goed mijn rust vasthouden en krijg hem keurig op tijd klaar voor elke bocht of rotonde Examen verliep vlekkeloos (alleen een busje wat mijn weg blokeerde en wat *net* niet paste, maar dat vond de examinatrice niet erg) Het was voor mij uiteindelijk wel een kwestie van beter de rust vasthouden en er mee om kunnen gaan, nu mij dat lukt is het vrachtwagenrijden een stuk makkelijker geworden Jazeker Ben ook al begonnen met de aanhanger, even wennen met bochten maar het lukt wel aardig goed Voelt wel een stuk leuker met z'n aanhangsel er achter

Klinkt goed! Ga ik Proberen 28, zoals ik al zei ligt het nog bij anticiperen en soms een lijn bepalen Rijden, schakelen, bochten maken lukt allemaal erg goed, dokken en achteruit rijden lukt ook wel Als ik bijvoorbeeld een bocht toch overschat ben ik wel op tijd met corrigeren door iets bij te remmen en naar de lage groep te gaan, dat zei mijn instructeur ook Echter willen zij natuurlijk dat dit niet nodig is en dat je alles in 1 keer goed kan doen. Daarom neem ik ook nog extra lessen, maar ik probeer via hier wat extra tips mee te nemen voor die lessen Daar heb ik ook vrede mee, zoals ik hierboven zei probeer ik mijn rijgedrag te verbeteren en met hulp moet dat ook wel lukken

Hallo Allen, Om even een lang verhaal toch tamelijk kort proberen te houden zal ik de details achterwege laten Vandaag ben ik gezakt voor mijn c praktijk Reden hiervoor was omdat ik een situatie overschatte en hierbij (heel knullig) een bord raakte Spiegels hangen er nog aan, maar was wel schrikken Om heel eerlijk te zijn is het bord mij niet opgevallen, hij stond bij een rij bomen, ik had mijn aandacht meer op de bus naast mij (wou er naast komen bij een stoplicht) Tevens kreeg ik nog een opmerking over mijn snelheid, dat vond hij soms te traag en soms wat snel Om even bij mijn punt te komen: Ik anticipeer niet goed, met als resultaat dat ik te laat of te traag reageer Ik weet dat dit een zwakte is van mij, maar met lessen is het meestal wel goed, ookal is het soms wat trager om zekerder te zijn Andersom gaat het soms ook wat te snel (dat je toch in de lage groep door een bocht moet) Ik heb een vrij warrig schema gehad met 4 instructeurs, dus dat hielp ook niet echt mee Hebben jullie tips hoe ik mij hierin kan verbeteren? Ik neem nog 10 extra rijlessen en mag pas eind juli afrijden (drukte cbr grrrr) Alast bedankt! Groet farm

Hallo allemaal, ik zit nu even vanaf mijn telefoon te reageren en krijg de quotes niet werkend (de volledige versie krijg ik niet echt vloeiend werkend op mijn oude ding) @volvofh12 Als ik elke maand wat opzij zet is dit wel haalbaar ja, maar ik heb altijd het subsidie idee van soob in mijn achterhoofd Als je er 80% subsidie op kan krijgen in het kader van scholing ben je ook gek als je het zelf doet toch? @Reindert Zoiets heb ik zelf ook naar zitten kijken, dan eerst zelf leren en de theorie halen en daarna gaan lessen En over het vastzitten heb je ook wel een punt, desnoods MOET ik straks blijven zitten omdat mijn werk wel wat leerwerk vereist en je het niet zomaar oppakt @Grunneger Ah, ik kan mij zoiets wel indenken, heb na wat vragen gehoord dat je netto 1300 overhoud, en dat is wel erg weinig had ik het idee, ik weet ook niet hoelang je in die schaal zou blijven... @*ger* Ik heb wel geld ja, maar ik werk pas 1 jaar en woon op mijzelf Ik heb niet gek veel spaargeld opgebouwd, datgene wat ik heb is genoeg voor groot rijbewijs, maar dan ben ik er in 1 keer door Huren is duur, maar ik kom.erdoor en heb ook vaste lasten zoals verzekeringen (hoog omdat ik nog jong ben enzo) Tl;dr ik heb wel een som opzij staan, maar als ik er zelf voor ga ben ik er door Ik ben een beetje bang dat als er wat gebeurd ik zonder eurootjes zit @marco1977 Precies wat reindert zei inderdaad, straks word ik vastgezet aan mijn bureau Ik krijg hier wel inspiratie van! Die vrije keuze van wat voor werk is wel een fijne gedachte ja @lientje Ik zit wel in E6, maar ik maak amper tot geen overuren, dus het valt allemaal wel mee/tegen Ik spaar natuurlijk wel, maar zoals eerder al aangegeven is hetgeen wat ik genoeg voor CE en Code95, maar daarna zal ik er door zijn Mijn werkgever ziet er niks in om mij op te leiden, dus ik wil andere mogelijkheden open houden Zoals ik al zei STL met subsidie maar dat word ook wel lastig in het noorden Ik denk dat een goede mogelijkheid is om de broekriem nog harder aan te trekken en wat spaargeld opzij gaan zetten voor iig C en code 95 Daarna E halen kan nog wel

Hallo Allemaal ik heb een tijdje dit forum een beetje bekeken en in de gaten gehouden en ik denk dat ik hier juist ben ik zou jullie willen vragen wat wijsheid m.b.t. mijn situatie Lang verhaaltje voor de liefhebbers: Al vanaf kinds af aan wou ik op de vrachtwagen, mijn vader was chauffeur en met hem heegaan vond ik helemaal geweldig, ook de hele week van huis was geweldig Als ik nu vooruit ga tot ik een jaar of 16 ben kan ik kiezen welke opleiding ik wil gaan doen, ik deed het wel aardig op school en had goede cijfers, ik mocht op MBO4 manager opslag en vervoer aan de gang Tijdens die opleiding had ik mij voorgenomen om mijn CE te halen, dit boden zij ook aan, echter is dit door mislukte onderhandelingen niet gelukt (mijn college kon de tarieven niet rondkrijgen met de rijschool voor de kandidaten die niet op de chauffeursopleiding zaten) 4 jaar later ben ik maar afgestudeerd en begonnen met werken in de transportsector Momenteel ben ik een soort werkvoorbereider, ik handel vergunningen af en maak CMR's van te voren bij projecten Grootste deel van mijn dag is administratie van de papieren van de chauffeurs, dit heb ik inmiddels al zo erg onder de knie dat ik in no time klaar ben... Kortom: het werk is saai geworden voor mij, en de chauffeurs plagen mij al om nou eindelijk eens op die auto te gaan, ik ben al aardig geprikkeld en flauw van mij huidige baan Ik wil heel graag chauffeur worden, maar er zijn wat obstakels 1 ervan is de idiote kosten voor C+E en Code95, ik heb zelf wel wat gespaard maar ik kan dit niet ophoesten zonder al mijn spaargeld erdoor te branden ik heb al aan mijn werkgever gevraagd of ik omgeschoold kon worden, maar dat wou de leidinggevende niet (hij kan genoeg chauffeurs vinden beweert ie) ik heb al zitten rondkijken naar hoe ik er aan kan komen en heb het volgende gevonden: MBO opleiding - Ga ik niet doen, ik heb geen behoefte aan weer 2 jaar naar school Eigen kosten - Kan, maar dan ben ik zo door mijn spaargeld heen (ben pas 1 jaar fulltime aan het werk) Subsidie? - ook weer via een werkgever, ik zit het STL traject te overwegen maar ben bang dat ik er niet doorkom omdat ik in noord nederland woon Uitzendbureau? - Zie hieronder het belangrijke deel: ik heb navraag gedaan bij een uitzend bureau om daar opgeleid te worden en als chauffeur aan de slag te gaan (via het STL traject) Er is alleen 1 probleem, ik moet de tijd voordat ik mg rijden overbruggen, want dan ben ik aan het lessen Ze kunnen mij wat uitzend werk bieden, maar dat zal geen vetpot zijn tevens zal ik beginnen in loonschaal C0 Dit is de grootste hinder voor mij Is dit normaal?, want momenteel zit ik in E6 nu snap ik wel dat ik per uur minder ga verdienen, maar C0 is wel erg laag vind ik, zouden jullie hiermee akkoord gaan? Ik had zelf minimaal D verwacht, D0 of D1, maar C0 is wel erg gering Denken jullie dat ik dit moet doen?, of weten jullie wellicht andere wegen (ik ben woonachtig in noord nederland trouwens) Bij voorbaat alvast dank en ik hoor het graag!