Arjan1980

Mijn avontuur rond Namen was vandaag snel voorbij. 9 van de 12 klanten eruit gewerkt en de rest van de klanten retour afzender. Vanwege de stakingen onbereikbaar. 3 andere collega's van me hadden minder geluk en reden zich vast bij Habay, Dinant en Bastenaken rond een uur of 6 vanavond stonden ze al 4 tot 5 uur stil waarbij de politie al wist te vertellen dat het zomaar nog 2 dagen kon duren. Geen prettig vooruitzicht dus. Ik heb vandaag veelvuldig de volgende site geraadpleegd: trafiroutes.wallonie.be , je kiest dan gebeurtenissen en het kaartje en alles waar een rode 3hoek met uitroepteken bij staat is foute boel. Ook bij Charleroi waren er stakingen dus je hebt geluk gehad Transploft.

Zojuist gelezen op chauffeursnieuws: l'action blocages des frontieres est ajournee au 14-04 Of wel voorlopig zijn de blokkades aan de grenzen uitgesteld tot 14 april.

Laat ze het dan bij Hazeldonk dicht gooien dan ben ik tenminste snel weer thuis. Ik heb morgen een distributierondje tussen Namen en Charleroi...........

Kennis van mij kan de Aldi in Vaux anders niet bereiken vanwege de stakingen. Sowieso niet tot morgenochtend 10 uur. Vertelde hij mij net. Maar misschien wil hij uitslapen? En info via trafiroutes: Richting BASTOGNE Betoging op de N85 in Villeroux(n°55)-Bastogne Centr richting BASTOGNE vanaf KM 51,5 tot KM 52,9 over een afstand van 1,4Km. Begin : 31/03/2016 19:26 Einde voorzien op : Beschrijving : Informatie : BARRAGE DE CAMIONS

Joh ik ben eens gezakt voor mijn motorrijbewijs omdat ik teveel met examen rijden bezig was. Kortom ik reed te netjes. Uithuilen en opnieuw beginnen. Toeval wilde dat ik de 2e keer dezelfde examinator had, en heel vreemd, hij kon me toen niet bijhouden klaagde hij na het examen. Toen greep mijn instructeur in en was ik wel geslaagd. En willekeur van het CBR lees ik hier ergens......... tuurlijk examinators zijn net mensen en laat nou ieder mens verschillend zijn.

Vandaag heb ik een ouderwets "geeltje" opgestuurd gekregen van een BOA van de gemeente Veghel omdat ik me niet gehouden zou hebben aan een gesloten verklaring voor vrachtverkeer of wel 90 euro extra belasting afdragen. Deze overtreding zou ik afgelopen vrijdag begaan hebben omdat ik me van geen kwaad bewust was is de beste man gebeld en 1 en ander nagezocht. De BOA had mij zien rijden in de Sluisstraat in Veghel om vervolgens de Hoogstraat op te draaien. Dit klopt helemaal mijn bestemming was Hoogstraat 14 in Veghel. Alleen verschilde mijn opvatting van verboden voor vrachtverkeer uitgezonderd bestemmingsverkeer nogal met die van de BOA. Volgens de BOA moet de bestemming dan specifiek in die straat zijn en volgens mijn opvatting in de nabijheid van die straat tenzij die straat specifiek aangegeven staat op het onderbord. Als ik dan de wegenverkeerswet erbij pak staat er als bestemmingsverkeer het volgende: De BOA wist ons ook te melden dat ik in het vervolg langs een DC van de Jumbo moest rijden (zuidkade) alwaar een geslotenverklaring geld voor voertuigen breder als 1.90 meter wat dus ook geen optie is. Dit kenbaar gemaakt en toen kregen we het antwoord dat meneer dit niet wist omdat hij zich niet bezig hield met de afmetingen van een vrachtauto Inmiddels ben ik er wel achter dat ik via de NCB laan wel de plaats van bestemming kan bereiken zonder irritante borden en BOA's maar toch......... Over een week of 2 krijgen we het betalingsverzoek binnen waar tegen we in bezwaar zullen gaan dus word sowieso vervolgd. Maar ik ben wel benieuwd wat jullie opvatting is omtrent bestemmingsverkeer?

Ze weet er toch nog aardig de gang uit te krijgen.........

Vele vrachtwagens hebben de originele claxon ook op lucht. T-stukje en een stukje leiding erbij en klaar. Als je de originele stekkers niet verprutst kun je voor de apk zo de stekkers weer overzetten op de orginele claxon en na apk weer terug op de TGV.

In de CF meer ruimte voor een chauffeur met lange benen ten opzichte van? Een CF ga je toch niet vergelijken met een FH? Kan je hem beter vergelijken met een FM.

Ja is overgenomen en behoud de naam en als je de advertentie goed bekijkt staat er als vestigingsplaats Waardenburg in plaats van Buren. Waardenburg is de nieuwe vestigingsplaats sinds de overname

Vanavond stond ik in de dagelijkse files vanaf Utrecht richting Gorinchem en steevast staan er dan wel enkele buitenlandse collega's te pauzeren op de vluchtstrook. Echter viel mij vanavond op dat er een ijverige RWS medewerker deze auto's stond te fotograferen inclusief close-up van de kentekenplaat en vervolgens weer verder reed naar de volgende rustende collega. Zou hier dan daadwerkelijk wat mee gedaan worden? Toevallig iemand die dit weet?

Ik werd gisteren ook op pad gestuurd voor een route met 14 adressen Groningen en Friesland. Na enkele keren contact kreeg ik min of meer een vrijbrief om te doen wat mij het beste leek. Moet zeggen toen ik uiteindelijk in Groningen was het allemaal nog redelijk te doen was. Ik mocht er inmiddels ook 2 dagen over doen dus vanmorgen na een fijne nachtrust in Niebert de laatste klanten nog gelost. Wat mij opviel was dat het vooral op het nieuwe asfalt ter hoogte van Heerenveen tot Gorredijk een waar drama was. Alles gleed gewoon van de weg stapvoets rijdend. Als je dan ziet wat Marcel mee maakt met slechts 30 km/h kan je jezelf nauwelijks voorstellen. Nogmaals sterkte Marcel.

Helaas cruisecontrol is afstandsradar bij DAF. Kan je dus niet uitzetten.

Trekken valt nog wel mee. Maar ik zit meestal 1x per week in de ardennen of rondom Namen en of Mons en als ik dan binnendoor aan het rommelen ben komt het wel eens voor dat ik omhoog moet en een bochtje moet maken dat de auto precies op dat moment schakelt en volledig dood valt. Dan zou de sensor vanaf dag 1 kapot moeten zijn maar ik sluit niets uit. Het is wel strontvervelend.

Heb nog wel iets wat mij mateloos irriteert: De afstandsradar van de adaptive cruise control die een gevaar detecteert en alles dicht gooit terwijl er in geen velden of wegen gevaar te zien is. Mensen die dit herkennen?

Dat onlogische schakelen tot doodvallen toe merk ik met mijn CF 400 ook. Ben benieuwd of jullie dealer een oplossing heeft. Mijn oplossing is even simpel als doeltreffend als ik bemerk dat het spannend word knikker ik hem gewoon op manueel. Zo op zijn tijd was dat zelf schakelen nog niet zo gek

Van 40 uur in de week naar 80 uur in de week bijvoorbeeld om het te kort in salaris te compenseren? Hoop voor je dat je lichaam het vol houd en als dat niet het geval is hoop ik je niet tegen te komen zodat je mij niet meeneemt in je "ongeluk". Wellicht is supermarktdistributie interessant voor je kan je vaak nog uren op de incourante dagen maken zoals in het weekend en feestdagen en zo nog wat extra procentjes meepakken.

Inderdaad de verticale stukken van de voorruit even oplichten en een randje kit eronder

Als ik kijk wat ik de laatste anderhalf jaar heb zien passeren: Teveel uren Auto niet "dik" genoeg Teveel fysiek werk Potdomme tot midden in den Haag, Amsterdam, Brussel noem maar op Teveel adressen op een dag En zo kan ik het lijstje nog wel veel langer maken......

Zijn er nog wel echte chauffeurs? Vandaag kwam deze vraag ter sprake met mijn werkgever. Vele chauffeurs halen hun neus op voor het werk wat wij doen. Distributie al dan niet met kooiaap en elke dag een adresje of 12 tot 15. De meeste halen hun neus er voor op lijkt het wel

Ik zag gisteravond op Facebook zo'n zelfde oproep voorbij komen. Misschien kun je samen met die man wat beginnen? Kwam uit Eindhoven volgens mij

Gebeurd daar helaas vaker door dergelijke automobilisten met groot rijbewijs.............

Gegroet MrVluchtstrook, Kunt u mij misschien vertellen waarom automobilisten zo nodig met hun groot licht moeten spelen als ik aan het inhalen ben? Ik en vele andere chauffeur irriteer me daar mateloos aan. Denkt u dat de vrachtwagenchauffeur daardoor sneller kan? Heeft u misschien magisch licht waarmee u de truck voor u vooruit kunt duwen? (voor de kritische lezer ik haal bijna alleen maar in waar dat mag) De vraag die u stelt kunt u net zo goed omdraaien. Waarom haalt u met uw automobiel uw voorganger in en blijft u er niet achter met dezelfde snelheid? Diegene achter u raakt wellicht ontzettend gefrustreerd voor uw 5 seconden eerdere aankomst. Wellicht als u op deze vraag een zinnig antwoord heeft, heeft u meteen het antwoord op uw vraag. Kleine tip mijnerzijds, vertrek ruim op tijd naar uw bestemming en zucht eens wat vaker in plaats van u te ergeren of frustreren. Bovenal ga niet achter mij zitten seinen als ik aan het inhalen ben waar dat toegestaan is. Meestal duurt het dan nog veel langer voor u mij voorbij kunt

Niet zo moeilijk toch? 9 of 10 uurtjes max achter het stuur volgens de wet op een dag 15 uurtjes max aan diensttijd. Dus 14 tot 17 uur achter het stuur mag niet volgens de wet. 14 tot 17 uur werken zijn er ook 2 teveel voor de wet.

Klittenband glijd van het raam af? Klittenband bestaat uit 2 delen en wel even je raam ontvetten voor je plakt.