robstelt

Klinkt allemaal logisch ja, bedankt voor jullie tips!

Zo, het begint weer actueel te worden, de strooiers zijn alweer actief geweest. Mijn vraag bij gebrek aan ervaring: hoe gaan jullie om met gladheid anders dan met een personenauto? Glij je met een vrachtwagen sneller of minder snel uit de bocht dan met een personenauto? Met sneeuw zie je wel eens dat er vrachtwagens links de 60kmu rijders voorbij gaan met 80 kmu, is dat veilig? Ik kan me voorstellen dat je beladen meer druk op de weg hebt dan een auto, maar scheelt dat zo veel?

Het is een uur enkele reis, dus 2u in totaal. 😅 dan nog een uurtje voer opwarmen en naar binnen schuiven en een gesprek voeren met vrouw en kids, lenzen uit en dan is er nog 6u over. Half uurtje opstaan voor wegrijden om lenzen in te doen en je zit op 5,5u mits je meteen in slaap valt. 😉 net iets te weinig idd. 9u in de cabine klinkt dan hemels.

dank je!

Inmiddels ben ik een aantal weken bezig, dus ik dacht even de ervaring updaten naar het echte werk. De wagens zijn heel verschillend, maar meestal in goede staat. De mensen op het DC en in de filialen zijn nog steeds allemaal leuke mensen om mee om te gaan. Collega's helpen je graag als je ergens niet uit komt en geven soms ongevraagd handige tips die het leven gemakkelijker maken (op een leuke manier). De rolcontainers zijn niet altijd even leuk en ik heb mijn eerste rolco die omviel al gehad.. Net in de regen, dus extra naar, maarja kan gebeuren. Het enige mindere moment was dat ik een keer tot 20u aan het werk was geweest en de volgende dag 5u weer kon beginnen. Officieel zit daar 9u tussen, dus moet het kunnen volgens de planning. Het lastige is dat ik 1u reistijd heb (das minder) en nog moest eten, dus er dan weinig rust overblijft helaas. (slapen met een volle maag ging ook niet echt) Gelukkig hebben ze bedden in de cabine's, dus heb ik de volgende dag in mijn 45min een powernap kunnen doen. De reistijd (7,5 uur per week, bijna een werkdag!), het tekort aan reiskostenvergoeding daarvoor (eerste halve uur werken voor de diesel), de korte ritjes en de rolcontainers hebben me toch doen ingaan op een aanbod van een transporteur (klein familiebedrijf) op 10 minuten afstand van mijn huis, die langere ritten, opleiding ADR tank en vaste wagens heeft. Wel erg eigenlijk na een maand al, maar deze kans kon ik even niet laten lopen.. In de nabije toekomst schakelen ze bij de Jumbo wel over op tablets ipv papierwerk (misschien zelfs met route via maps) en gaan ze de laadhulp op het dc vergroten (doen ze nu al), waardoor het laden zo gepiept is. Dat scheelt wel een hoop!

Geweldig handig! Dank je wel! Ik zal maar niet meteen alle camera's bij de jumbo van de vaste auto's van de vaste chauffeurs gaan "verbeteren", maar als iets mis gaat dan kan ik hier veel mee. Laatst had ik ook al een collega die zijn beeld gespiegeld had en daar niet uit kwam. Dan is dit erg handig!

Als ik tijdens het rijden dat linkse knopje (meermaals) indruk krijg ik een blauw scherm of de rechter voorhoek.. Pas als ik hem in zijn achteruit zette ging hij over op de achtercamera. Maar dat is bij allemaal anders, dus ik ga het bij een volgende ook eens proberen. Misschien krijg ik hem dan inderdaad zo dat ik tijdens het voeren van de alarmlichten de achtercamera kan zien. Bedankt voor de tip!

Ik denk het wel ja. Deze is het volgens mij: https://www.orlaco.nl/visionsolution/achteruitrij-frontzicht-camerasysteem-voor-uw-truck-met-oplegger-trailer/configuratie-achter-frontzicht-systeem-trailer-ot

Het verschilt per auto, maar de meesten staan op de achtercamera bij het rijden, tot je de knippers gebruikt. Dan gaan hij naar de rechter voor hoek. Wel onhandig als je op een kruising dwars moet steken om achteruit in te parkeren, maar dan zet ik gewoon de alarmlichten uit wanneer ik er bijna in ben. Ik had vandaag nog dat ik aan de rechter kant ergens achteruit in moest draaien en de uitzwaai niet goed kon zien. Toen ben ik toch 2x uitgestapt voor de zekerheid. Liever een keer te vaak uitstappen dan te weinig. 😉

Haha oepsie. Nee, in drunen ben ik niet geweest. 😂 ik hou ook altijd mijn uitzwaai zo goed mogelijk in de gaten vanwege eerdere tips hier. 😉 ook daarvoor is de achteruitrij camera handig. Zonde vd ferrari..

Ik gebruik de navi vooral als steuntje erbij voor de grote wegen. De route die ik in het jumbo routeboek heb probeer ik zoveel mogelijk te volgen, met daarnaast gezond verstand en bordjes. Wat ik wel geleerd heb in mijn eerste 2 weekjes is dat je nooit uit kan gaan van een instructie van een niet-chauffeur. 🤣 als hun brommobiel/smartie er langs past denken ze al snel dat het met vrachtwagen ook past. 😅 Als het niet gaat heb je altijd de achteruit stand nog. 😜

Dat scheelt zo bij de jumbo. Allemaal met camera van bovenaf schuin naar beneden. Zelfs uitzwaai kan je er een beetje mee checken. Ik denk dat dat op zich al veel schade scheelt ja.

Haha ja dat kan ik me goed voorstellen. Lekker handig.

Haha ja inderdaad! Er werd ons al verteld dat we niet de eersten waren en het al meermaals doorgegeven was. Afgezien van dat adres werkt de jumbo routeboek app prima vind ik. Je scant de qr code op het rittenmanifest en je krijgt instructies (vooruit of achteruit oid) met kaartje en soms ook een fototje. Komende woensdag begin ik met zelfstandig ritten rijden. 💪het valt me nog steeds zo op dat de sfeer daar zo leuk is. Vooralsnog heb ik het prima naar mijn zin daar. 👍 Ohja de radio is best fijn, goed geluid! 😉 geen usb, maar wel een aux in en bluetooth. De bluetooth is geloof ik alleen voor de bijbehorende jumbomobiel, ik moet nog even testen of 2 tegelijk ook kan. Altijd handig.

Ok, terug naar het onderwerp. 😉 Vandaag had ik mijn eerste inwerkdag bij de jumbo. Super locatie, erg leuke collega's en de vrachtwagen waarin ik reed was erg netjes en nieuwer dan de leswagen. De ritten waren ook leuk, dronten en enschede. In enschede wel per ongeluk bij de lidl ingeparkeerd (krap daar!) door een foute routeaanwijzing vd planning, maar ook wel weer grappig. 🤣 Daarna toch de nieuwe jumbo gevonden met een dock als beloning. 😉 Al met al een erg leuke dag van 12u gehad, op naar de volgende! 👍

Aj ja, goed om te weten dat ik extra moet letten op hangende hoge dingen. Dat krijg je niet op rijles.. 😉😋 Ik krijg 4 dagen begeleiding en daarna kijken ze of meer nodig is. Ik ga het beleven! Ik kan niet wachten.

Ik zou jullie op de hoogte houden: maandag begint mijn inwerktraject van minimaal 4 dagen met een mentorchauffeur(omdat ik mijn rijbewijs net heb kan het langer worden). Ik heb alvast een vrij duidelijk handboek gemaild gekregen over hoe het allemaal ongeveer werkt. Wat dat betreft begint het al goed, best duidelijke info. 👍 Tot nu toe nette begintijden om tien voor 8.

Nou het examen is gelukt! Bedankt allemaal voor de tips (ook in de andere topics). 👍

Dat is inderdaad een mooi duidelijk voorbeeld ja. Goed om te weten dat de uitzwaai met gestuurde as groter is. Bedankt voor de antwoorden allemaal! 👍 zo zonder ervaring is het nog best lastig inschatten af en toe. Komt wel. 😉

Deze is ook wel leuk:

Op mijn rijles komt het weleens voor dat ik bij een stoplicht kruising kom met een vrij haakse bocht naar rechts en 2 banen die naar rechts gaan. De instructeur wil dan dat ik voor het stoplicht midden op 2 banen ga staan, om ervoor te zorgen dat ik in de bocht de ruimte heb. Als ik rechts ga staan en links een auto er naast komt, dan zou ik die voor moeten laten omdat ik de linker baan moet gebruiken in de bocht. Ook is het bij mijn rijles de bedoeling dat ik op een 2 baans rotonde zonder verhoogde rijbaanscheiding ongeveer hetzelfde doe, en dat volhoud op de rotonde (dus 2 banen innemen in het midden). Allebei vrij praktisch en ik kan er de logica van inzien, maar wat mij dwarszit is dat ik zelf in het verkeer andere chauffeurs het niet zie doen. Dus mijn vraag aan jullie als ervaren chauffeurs: wat doen jullie in dit soort gevallen? Ik les trouwens in een trekker oplegger combi met 3 starre assen onder de oplegger. Met een sturende as achter weet ik niet of dit plaatje verandert eigenlijk.

Ik ben bijna klaar met de opleiding die start people voor me geregeld heeft. Zij hebben de deal dat je gewoon normaal vol loon krijgt voor het werk wat je doet (cao loon passend bij het bedrijf en functie) en dat je ongeveer 1800 uur voor hun moet werken om het (ce rijbewijs, ik had mijn c al) voor 90% gratis te krijgen. Als je dus na 900 u opstapt, moet je de helft terugbetalen. (Kan iets afwijken, maar zo zit het afgerond in mijn hoofd) Dit natuurlijk met baangarantie, als het goed is begin ik bij de jumbo. Het contact met start people is erg open en duidelijk, en op een leuke manier. Het leek mij een mooie kans om het ce rijbewijs te halen met weinig risico om er erg aan vast te zitten. De kosten voor het rijbewijs zijn erg netjes, dus stel dat ik er de eerste week weg zou gaan (niet van plan natuurlijk, ik heb er veel zin in) dan zou ik nogsteeds een ce rijbewijs hebben voor een nette prijs.

Ik weet alleen niet wie het beheert. Het zit tussen de kaasfabriek en het tankstation.

Bij schoonrewoerd weet ik er wel een naast de kaasfabriek, maar als dat te ver is heb ik verder geen idee.

Het was vooral gewoon iets waar ik benieuwd naar was, niet het belangrijkste punt waarop ik een werkgever kies... Hier in het noorden heb je (voor zover ik gezien, rondgevraagd bij bedrijven en gemerkt heb) vrij weinig keus aan werkgevers als je geen geld hebt voor je rijbewijs. Dus of de ritten leuk zijn is voor mij nog een luxepositie waar ik in de toekomst misschien op kan gaan letten, maar voor nu ben ik gewoon dankbaar voor de kans om het rijbewijs te kunnen halen en maak daar het beste van. ;-)