Windhoos

Nee, centjes kan je niet veel mee in deze Coronatijd. Voelde me nog te goed om te duimendraaien achter de geraniums, lol. Werken geeft ook een bepaalde regelmaat in je leven. En dit kwam op mijn pad was niet zoekende, maar dit sprak me aan.

Hallo ik mag sinds deze week een Iveco Stralis Highway XP besturen, nu hebben ze er een omvormer ingebouwd met een vermogen van 2500 watt en een piek van 5000 watt. Nu is mijn vraag kan ik gewoon een Magnetron hierop aansluiten en waar moet ik op letten??

Ben benieuwd, morgen kaart weer gebruiken voor het eerst vanaf September vorig jaar.

Het gaat natuurlijk voor de stations op de autosnelwegen, meestal is het dus ook een aantal liters om thuis te komen. En in Spanje is het voor ADR natuurlijk not done om de rijksweg te verlaten, kijk als je op de route naar je klant langs een tankstation komt gooi ik hem bij voorkeur ook liever daar vol, zeker ook dat de prijs wat vriendelijker is.

Nou ik zou zeggen hoopvol, want neem nou is frankrijk / Spanje eerst eindje lopen naar de kassa in de rij staan om je pasje en pompnummer op te geven dan weer terug tanken en dan weer in de rij. Dus dit scheelt je een geloop bij de pomp en een betere doorstroming.

Maar officieel ga jij fout, als je je kaart erin laat zitten, want zodra je je auto achterlaat op de basis zou je je kaart eruit moeten halen na afsluiten zoals jij het doet, op rust en einde dienst. Maar als ze willen dat je hem out of scoope zet zit daar een reden achter en dat verklaren hun ook door aan te geven als we hem verzetten. In feite zou de chauffeur die hem verzet, dus buiten zijn kaart om de auto verzetten, hem out of scoope moeten zetten, dat zou ook kunnen omdat hij geen kaart heeft en omdat hij op eigen terrein blijft.

zover ik weet heeft de staat voor zijn wagenpark helemaal geen verzekeringen ook geen WA, is idd een uitzonderingspositie.

Klopt Jean, ben nu sinds enkele maanden met pensioen, maar als ik zie wat er voor ontberingen zijn op dit moment onderweg, dan ben ik blij dat ik thuis ben. Alhoewel ik best wel weer zou willen rijden, heb ik ook steeds aangegeven, en dan wel op volledige basis tot december 2022, want dan verloopt mijn Code 95 en ADR, ga hooguit nog wat doen tot december 2022, want ik ga niets meer aan opleiding daarna doen dus dan laat ik alles verlopen. Pensioen is gelukkig goed te noemen en heb thuis wel alles voor elkaar, maar heb nog voldoende energie.

Natuurlijk respecteer ik iedereen zijn mening en ben ik ook geen doemdenker. Maar sinds nieuwjaarsdag vecht een maatje van me voor zijn leven op een IC, en dit is duidelijk Covid. Dan is een alternatief welkom, en welk alternatief is er, vaccinatie, want inmiddels is wel gebleken dat er heel veel niet werkt zoals hieronder beschreven. Contactverbod, economie plat leggen etc, het levert op dit moment allemaal niets op. En al ga ik die prik maar halen om de mensen om mij heen.

Ik zou niet weten waarom ik mij niet zou laten inenten, ik denk zelfs als we met z'n allen niet gaan, komen we er ook niet vanaf. Alhoewel ik nooit een griepprik ben gaan halen denk ik dat we nu over heel wat anders praten. Ik zou dus in maart aan de beurt zijn. Dit is hoe ik er nu over denk.

Lijkt mij ook dat er topic CAO op een chauffeursforum hoort te zijn. Tevens wetten en regels m.b.t. rijtijdenwet, ADR ladingzekering etc.

"De chauffeur moet de twistlocks los hebben voordat de kraan boven de container komtDe kraandrijver tilt de container voorzichtig een klein stukje boven het chassisDe chauffeur geeft een seintje dat de container los isPas daarna mag de kraandrijver door hijsen." Dit is natuurlijk mooie theorie, maar in de praktijk zal dit nauwelijks gebeuren. Uit het feit dat hij later losschoot valt wel op te maken dat hij was losgemaakt, maar waarschijnlijk is de hamer van de twistlock niet helemaal vlak geweest met de twistlock uitsparing.

Gecondoleerd, sterkte

Moet alles nog een plaatsje geven haha😅

Tja, dan hebben we nog een groot wat mee gaat spelen. Bekeuring valt op de mat van kentekenhouder, bij de firma waar ik werk staat er dus sanctie op het gebruik van de telefoon. Dus ik denk dat er ook nog ontslagen gaan vallen als de chauffeur op kenteken betrapt word. Leuker kunnen we het niet maken, ben blij dat ik sinds 10 november met pensioen ben, word er allemaal niet leuker op onderweg.

Klopt ben ook sinds Mei klant van KPN maar heb ook maar 22 GB in het buitenland.

Bedankt, ik had daar overheen gelezen is gelukt.

Bij mij sinds een paar weken, als ik naar ongelezen berichten ga kom ik steeds weer op de 1ste pagina van het item wat ik probeer te openen. Heel vervelend.🥵

RIP

Lol, handdoek pakken en motortunnel en gezicht droogmaken. En naar de DAF om spoiler eraf te laten halen en pijpje weer vrij te laten maken.

Wij hebben op de 106 uitvoeringen ook de Dirna nachtaircp maar het verschil zit hem wel in de accu's, sinds een tijdje ben ik nu springer en merk te wel aan accu's of ze al slechter worden de 106 en bij ons zijn nagenoeg allemaal even oud, maar en de afvoerpijpjes zijn weleens verstopt vorige week had ik er ook weer een ineens in een bocht een partij water naar beneden.

Dank alle voor de Felicitaties

Gefeliciteerd, kon nog net

Kan ook een beetje aan de schotel liggen, wij hadden bij ons ook een serie en ik denk dat we in een half jaar tijd minimaal 5 opleggers hadden die eraf zijn geschoten. Toen hebben ze op enkele trekkers een verklikkerlampje erbij gezet, ik had ook een keer op de zaak bij ons, aankoppelen schotle nagekeken ivm daqt er al enkele verloren waren, zat hij dicht en de borgin erop, alleen de kingpen zat nog niet in de schotel. Ik denk dat bij aankoppelen de kingpen tegen de klauw heeft gedrukt toen door frictie de trekker iets naar voren is gedrukt en de schotel dichtgeslagen. En bij optische controle leek het net of het goed zat, maar het lampje brande niet dus hij zat er niet in.

Sterkte weliswaar wat laat.