Spring naar bijdragen

Ger-1957

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    1641
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    25

Alles door Ger-1957 geplaatst

  1. Lekker figuur ook. Bonte zou gisteren op sociale media een klopjacht hebben geopend op politieagenten die werden ingezet bij de uit hand gelopen boerenprotesten. In een van zijn tweets noemde de activistische neuroloog een agent bij volledige naam. ‘Leuk dat je er morgen weer bij bent (...). Vergeet je boksbeugel en je bivakmuts niet?’, schreef Bonte op zijn Twitteraccount, dat inmiddels is verwijderd. ‘Misschien krijg je wel een koekje: met wat stikstof. En een scheutje ammoniak in je koffie.’
  2. Een filmpje van FVD waarin een professor verheerlijkt wordt die net als hun een klimaatontkenner is, het is niet moeilijk om enkele mensen te vinden die klimaatontkenner zijn, net als dat er nog steeds holocaustontkenners zijn die hooggeplaatst zijn. Als ik op wiki kijk kom ik hier bij uit. De Lange was als klimaatontkenner lid van de Wetenschappelijke Adviesraad van de Stichting Clintel een organisatie die sceptisch is over de menselijke invloed op klimaatverandering. Bron >> klik << Stichting Clintel heeft hem schijnbaar ook uitgek..... op hun site is geen enkel artikel van Kees de Lange te vinden.
  3. Dit soort plaatjes wordt te pas en onpas mis/gebruikt, ik heb er ook nog wel eentje. Natuurlandschap voor en na dat de boer/mens er zich er mee bemoeit had. Voor Na
  4. En nog steeds wordt er80% geëxporteerd van het geproduceerde voedsel
  5. Omdat ze telkens ondermijnd worden met tegenargumenten
  6. Het gaat niet alleen om melkkoeien, ja die zijn er idd (ongeveer) net zoveel als in 1950, wat ik wel zie is dit
  7. In de periode 1950-2016 zijn zes op de zeven landbouwbedrijven verdwenen, de blijvers zijn flink groter geworden. In 1950 had een doorsnee bedrijf 5,7 hectare, inmiddels is dit 32,4 hectare. Ook het aantal dieren per bedrijf steeg in een rap tempo. Een doorsnee varkenshouder had in 1950 nog 7 varkens, tegenwoordig zijn er op een bedrijf met vleesvarkens gemiddeld 1,6 duizend varkens. Het gemiddeld aantal runderen per rundveebedrijf steeg van 13 tot bijna 160 dieren. Dit meldt het CBS. Wat snap jij daar niet aan?? en wat snap je hier niet aan??
  8. Mits ze een derogatievergunning hebben en die is voor 2022 nog niet verkrijgbaar Bron >> klik <<
  9. Ik begrijp dat het heel moeilijk te begrijpen is voor sommigen, maar je hoeft er niet voor gestudeerd te hebben om toch enigszins in te zien dat het de verkeerde kant op gaat, maar vooruit voor wie het nog niet begrijpt >> hier << een proefje wat je zelf kunt doen, maar ik heb ook nog wel een grafiekje voor de klimaatontkenners onder ons als hun dat überhaupt wat interesseert want het zal hun tijd wel duren
  10. In 1950 begonnen met elke dag een dubbeltje in een potje te doen, in 1951 kon het niet meer in het potje, oktabin gekocht nu loopt die ook al over. Wat een onzin wordt er weer bij gehaald, totale onzin om de boer maar weer goed te praten.
  11. En daar gaat het vaak mis. Want uit een verkenning van TLN blijkt dat ruim de helft van alle chauffeurs hier fouten maakt. Die keihard kunnen terugslaan op de bedrijfsvoering omdat er zo ‘gaten in de tachograafdata’ kunnen vallen. Dat is het laatste wat je als ondernemer wilt. Want nu twee jaar later, blijkt dat er tijdens controles torenhoge boetes worden uitgedeeld. Veruit de meeste van die boetes komen niet voort uit het feit dat het bedrijf bewust iets verkeerd doet. Maar alleen omdat de invoer van de gegevens op de tachograaf onjuist, gebrekkig en onvolledig is geweest. Het leek inderdaad handig: geen briefjes meer maar gewoon een chauffeur na een dagelijkse rust, wekelijkse rust, verlof, andere werkzaamheden of vakantie manueel deze ‘activiteit’ op de tachograaf laten aanvullen. De nieuwere tachografen zijn daar op ingericht. Maar in de praktijk blijkt dat daarmee ook de werkdruk en de verantwoording verlegd is van uw bureau naar de chauffeur zelf. En daarmee feitelijk ook uw controle. Officieel mag men nog steeds het bekende patronaal attest gebruiken als de invoer extreem uitvoerig is. Handhavers moeten dat accepteren. Maar niet elke controleur langs de weg is daar gevoelig voor. Dus is het beter om discussie te voorkomen en uw chauffeurs met een moderne tachograaf en de juiste kennis op pad te sturen.
  12. Als dat niet mogelijk is, bijvoorbeeld met de 1e generatie digitale tachograaf of als de invoer extreem uitvoerig is, dan mag ook het standaard activiteitenformulier no. 9895 (zie de PDF onderaan dit artikel) worden gebruikt. Handhavers moeten dat formulier in genoemde situaties accepteren, maar de EC merkt op dat lidstaten het gebruik van dit formulier niet mogen opleggen en ook geen boetes mogen opleggen bij het ontbreken ervan. Lidstaten kunnen dus enkel het gebruik van dit formulier adviseren. UPDATE – Deze regel is niet nieuw, maar werd al ingevoerd bij de nieuwe tachoverordening van 2014. De regel is vermeld in artikel 34 van de nieuwe verordening, zo meldde TTM.nl en ook TLN vorig jaar bij het afschaffen van het verplichte gebruik van het patronaal attest, de ‘verklaring van activiteiten’ die nu weer genoemd wordt door de EC. Die maakt nu dus duidelijk dat het patronaal attest niet helemaal van tafel is, wel gebruikt mag worden, maar niet meer verplicht mag worden opgelegd.
  13. Buiten het prijskaartje hangt er ook nog geheel iets anders aan vast, je gezondheid. Nee ik ben geen milieu freak maar ik zie wel dat er wat dringend nodig is, ik ben opgegroeid in de natuur en ben pas weer eens in die streek waar ik opgegroeid ben een stukje wezen wandelen, ik schrok echt van wat er verandert was in die pak hem beet 50 jaar. De kwaliteit van het water in Nederland is ronduit slecht. Door pesticiden en meststoffen. Door verontreiniging, zoals rioolwater en medicijnresten. En door het wegvallen van de toestroom van schoon grondwater. De Nederlandse wateren scoren het slechtst van heel Europa. We moeten deze watercrisis stoppen! De natuur kampt tegelijkertijd met watertekort en verdroging, wat desastreus is voor de natuur en biodiversiteit. En ook voor ons mensen. Zelfs ons drinkwater komt onder druk te staan omdat het zuiveren van drinkwater steeds moeilijker wordt. Schoon water vormt de basis van onze voedselvoorziening én van ons drinkwater. De overheid moet nú in actie komen. Maar ondanks grote plannen, blijft de politieke daadkracht uit. Minder dan 1% van de wateren voldoet aan alle Europese eisen voor waterkwaliteit! Nederland voldoet niet aan de doelen van de Kaderrichtlijn Water en we hebben nog maar 5 jaar (uiterlijk 2027) om het tij te keren. Als we de doelen niet voor 2027 halen, dreigt verdere schade voor de natuur maar ook andere gevolgen zoals Europese boetes. Het is dus van belang dat de overheid voortvarend aan de slag gaat met de uitvoering van de plannen om de waterkwaliteit en de waterhuishouding te verbeteren. We kunnen ons geen vertraging meer permitteren. Bron >> klik <<
  14. Het valt de mensen niet eens meer op dat de natuur verandert, ze zien maar een ding die arme boer gaat minder verdienen. Dat door klimaatverandering de hele wereld naar de klote gaat dat maakt niet uit, die Nederlandse boer is op dit moment belangrijker dan wat onze kleinkinderen en achterkleinkinderen erven. Wetenschappelijk bewijs en zelfs eigen waarnemingen worden weggehoond en er wordt lacherig over gedaan, het gaat hard bergaf met deze wereld en we willen het gewoon niet zien, ieder wil op dezelfde manier door blijven gaan met vernielen, een ander moet het maar oplossen.
  15. Het hele plaatje geeft nog steeds weer dat er teveel vee/stikstof is in Nederland, het aantal boeren zal me verder worst wezen. Wil jij je kleinkinderen nog een toekomst met groen en vlinders gunnen?
  16. zal helemaal aan het land van doorvoer/bestemming liggen natuurlijk. Net als aan de andere brandstofprijzen. Maar waar staat die rekentool? ik zie hem niet bij de ANWB
  17. Ik knip dit er maar even uit, maar het gehele stukje verdiend een pluim, prima uitgelegd.
  18. 60% komt van hun, het is dus de snelste manier om het probleem aan te pakken. Maar als ik in jou linkje kijk zie ik dat Tata voor 2% schuldig is, zullen we die dan maar sluiten. Of Schiphol dicht, deze zijn voor 1% schuldig Kunnen ook stoppen met bouwen (ben jij dadelijk ook thuis) deze zijn voor 0,6% schuldig Maar als we nu alle auto's stilzetten komen we ook een heel eind, deze zijn voor 6% schuldig En nu begint de discussie weer dat cijfers vervalst zijn, behalve als ze in het voordeel van de boer zijn
  19. Pappa hun doen het, dus mag ik dat ook. Maar ik hou er mee op, heeft geen enkele zin.
  20. Was er dus wel, maar waarom heet de regeling dan nog steeds niet product gebonden subsidie?
  21. Je begrijpt ook niks he, lezen!!!!!
  22. Dat zal jij beter weten als ik, als er een niet product gebonden subsidie regeling is zal er ongetwijfeld ook een product gebonden regeling zijn. Ik ga me er niet verder in verdiepen, het wordt een welles nietes spelletje en het beïnvloed de regering van geen kanten wat er hier gezegd wordt, het heeft dus geen enkele zin om er nog meer energie in te steken. Dit verwoord mijn standpunt nog het beste, en daar laat ik het (voorlopig) maar bij.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden