BBS

Maar waar moet je met zo'n hoog dak zoeken dan? In dat kleine vakje waar die reut in moet, of in de grote kast daar net boven?

Ze hadden de opslag van Campina uit Meppel in de loodsen staan. En dat was echt heel veel "poeier" Maar aangezien FC Kievit in Meppel nu een eigen loods heeft van ruim 30.000M2 en alle opslag herbergt uit Beilen, Meppel en Veendam blijft er voor de "rest" niks meer over.

Tachograaf is in April nog geijkt en de APK en beurt net 2 maand geleden. Gaat dus nog ff duren voordat ie weer in de garage komt te staan. Tenminste als het ding geen gekke dingen gaat doen.....

De radio zit beneden in de console en de ruimte voor de 27MC zit boven het raam naast de tachograaf......

Hallo allemaal, Ik heb een DAF CF Hoog Dak (Euro 6 zonder ECO meuk....) gekregen van Mei 2014. Er zit wel een 27MC antenne achter de cabine en de kabel ligt naast de tachograaf in een DIN ruimte voor de 27MC. Alleen vraag ik mij af waar de bak zijn voeding vandaan moet krijgen? Is er ergens in het vak een voeding of wordt het beunhaas werk en het ergens vanaf halen? Wie weet hier een antwoord op? Ik heb al gezocht op het forum maar niet echt een duidelijk antwoord gevonden....

Ik bedoel maar, je wilt afkoppelen, luchtvering omhoog, pootjes onderuit tot bijna op de grond, dan slangen eraf halen. Vervolgens de schotel lostrekken en daarna de luchtvering laten zakken. Je hoort aan het "sissen" wanneer de trailer op de poten gaat steunen. Dan rij ik een halve meter naar voren en wacht tot de schotel "los" is van de trailer. (even uitstappen om dat te controleren) Hoe wil je dan een trailer voorover laten donderen?

Maar zoals de nieuwe Iveco er uit gaat zien lijkt 'ie wel mooi. Net zo'n voorbeeld, de Actros.... Alle voorgaande versies waren ultra lelijk, maar die nieuwe Actros ziet er ook smakelijk uit. We vergeten dat het gaat over de "Nieuwe" Iveco spaghetti mack, en niet het rijden/hobbelen/stuiteren/schommelen in wat voor merk dan ook:D

Waar heb je dit laten doen? Ik heb ook een senseo over en die zal dan ook omgebouwd moeten worden...

Ik heb er gisteravond gestaan. Maar om nou te zeggen dat het een succes was:confused: Het eten was maar zo-zo niet heel slecht maar zeker ook niet erg goed. Geen last gehad van zeilen snijders, maar wel dat ik vanmorgen zag dat alle 4 de zeilen spanners los waren en alle knippen van de zeilen open stonden:mad: De wagen heb ik gecontroleerd, de lading ook en niks bijzonders kunnen vinden. Neevoor mij geen Heierhoeve meer:bey: Maar gaan zoeken naar een alternatief daar in de buurt...

De voorzitter van FNV bondgenoten heeft wel een persoonlijke hyves pagina. http://henksblog.hyves.nl/profiel/ Ik zou zeggen: ga je gang.:D

RTV Drenthe is ook getipt...

Ook getekend. Op deze manier lopen de kosten echt de spuigaten uit. Na de automobilist, zijn nu wij de melkkoe geworden. Bah!

Voor mij is het nog te kort geleden, dus ik zal nog wel ff moeten wachten, maar het goede bericht is er in ieders geval. Nu hopen voor ons allemaal dat het CBR de regels ook wat versnelt toe gaat passen!

En daarom waren mijn waterkoker en ik zegt de gek de grootste maatjes. Koffie op het moment dat ik het wilde en in de smaak zoals ik het graag wilde...

Nee, eigenlijk nooit over nagedacht, maar ik denk er nog regelmatig aan. Bij een te strakke gordel is het nog steeds pijnlijk en zal waarschijnlijk ook altijd zo blijven. Auto kwam trouwens van links en ramde mij met z'n 80 km/h terhoogte van het linkervoorwiel...

Nee, in de vrachtauto heb ik hem niet of nauwelijks om. Trekt te hard aan mijn schouders en begint te irriteren. In de luxe auto, heb ik hem meestal wel om. De gordel in de luxe rolt heel licht en dat merk je niet. Soms ontdek ik dat wanneer ik al halverwege de rit ben de gordel nog niet om heb. Dan laat ik het zo, ik ben er dan ook zo. En ja ik heb jaren geleden ook een VW Caddy plat gereden, de gehele motorruimte in 45 graden scheef voor de auto... Juist toen had ik de gordel wel om en ben snoeihard met de linkerschouder tegen de beugel van de gordelhouder gekomen. Jaren lang last van gehad door het beschadigde kraakbeen in de schouder-volgens alle artsen in het ziekenhuis-, en nu nog steeds wanneer de gordel omgaat en te hard gaat trekken. In de vrachtauto gaat de gordel niet om, al zou het mij elke maand een bon kosten van EUR 90,= Een bon doet dan misschien zeer in de portemonee, ik heb er dan in ieders geval geen last van in de schouder....

in 2009, 12 lessen voor C en 10 lessen voor CE. Vroeger wel eens stiekum met een maatje iets gedaan wat niet door de beugel kon, en daar heb ik nu profijt van gehad. Rijschool wou mij 2x pakket van 24 lesuren aansmeren.... Instructeur vond wel dat alles heel snel ging en was heel verbaasd.

Als iemand in nood zou zijn en ik zou dat zien, ja. Dan zou ik de man in kwestie ook helpen. Een paar weken terug ook, stond niet met panne onderweg maar moest ergens lossen achter Braunschweig. Die avond kon ik nog net komen tot het eerste autohof achter hannover. Parking helemaal vol alleen op het eind op de parking voor de personen auto's. Daar was nog net een klein plekje over waar het spektakel tussen kon staan. Wel achteruit rijdend ertussen komen, tussen geparkeerde auto's en vrachtwagens. Staan een hele boel Duitsers en ook een paar Hollanders te praten op de parking. Ze zien dat ik ertussen wil en gelijk lopen ze naar de auto en gaan naar binnen en de gordijnen dicht. Voor mij staan wel 2 polen die nog in de auto zitten. Stappen wel uit en gaan achter mij staan en "helpen" mij om op de plek te komen. Voordat ik het goed en wel wist waren ze al weer in hun auto. Heb nog even dank je wel kenbaar gemaakt.... Toch netjes van die polen, in tegen stelling tot....

Ik vind het ook heel erg jammer dat Willen een ban heeft gekregen. Zijn verhalen en stukjes die Willem schreef waren ook recht voor zijn raap, maar voor beginnende chauffeurs, zoals ondergetekende, wel heel erg informatief. Graag las ik dan ook zijn stukjes, zodat ik er zelf ook veel wijzer van kan worden. Want waarom het wiel opnieuw uitvinden als je met een paar vragen stellen (onderweg) of inlezen het antwoord ook kan vinden?? De beste oplossingen zijn toch altijd van diegene die het al een keer ondervonden hebben....

Hallo Allemaal. Sinds augustus vorig jaar heb ik mij hier op het forum geregistreerd, en daarna hoofdzakelijk alleen goed ingelezen. Nu vond ik de tijd toch wel gekomen dat ik mijzelf even ga voorstellen. Op het forum heb ik als nick BBS en dat staat voor de letters van mijn voor- en achternaam, maar ga normaal door het leven als Bert Jan. Dit jaar 38 jaren jong geworden en sinds juni 2008 werkzaam als (internationaal) chauffeur op hoofdzakelijk Duitsland, Nederland soms België en sporadisch Frankrijk. Het eerste jaar heb ik gereden bij Otten transport te Hoogeveen, totdat in juli van dit jaar de crisis om de hoek kwam kijken. Daarop is het contract niet verlengd, en heb ik 10 weken thuis gezeten. Sinds een paar weken rijd ik nu weer voor een kleine transport onderneming in Genemuiden, en waar ik het tot op heden heel goed naar mijn zin heb. Voordat ik mij heb laten omscholen naar chauffeur ben ik jaren lang werkzaam geweest als Service monteur buitendienst met alle (on) gemakken die daar bij komen kijken. Ik heb het langste gewerkt in de verwarmingstechniek en was het gezeur van de klanten meer dan helemaal zat. In de zomer zitten ze te zeuren dat de airco onvoldoende werkt en in de winter zitten ze te zeuren dat de verwarming geen 22 graden kan halen. En daar kan je dan voor dag en dauw en allerhande andere rare tijden voor vliegen. Nu ben ik dan chauffeur en mij bevalt het goed en mijn vrouw heeft intussen haar draai ook gevonden. Ik heb weinig tot geen stress meer en heb meer nachtrust gekregen en de weekend ben ik sowieso vrij. Hoe het zo ver heeft kunnen komen: In mij jeugdige jaren ben ik meer dan geregeld met een maatje van mij meegeweest op ritten naar Scandinavië, Duitsland, België, Zwitserland, Oostenrijk enz. Dat heeft mij altijd zo geinteresseerd dat ik ooit ook het groot rijbewijs wilde halen. Maar omdat ik alles zelf in de hand wilde houden en niet afhankelijk wilde zijn van uitzendbureau's wurgcontracten en wat dies nog meer, heeft het tot 2007 moeten duren voordat ik kon beginnen met lessen. In 9 weken alle theorie gehaald, 3 fouten op administratie, 1 op techniek en foutloos op verkeer ben ik half februari begonnen met lessen. Altijd op zaterdag lessen, 1 keer in de week, en op 30 juni van dat zelfde jaar geslaagd in 1 keer geslaagd voor beide rijbewijzen C en CE. Kort nadat ik geslaagd was voor de rijbewijzen kon ik al op een trekker/oplegger gaan rijden op voornamelijk Duitsland en België. Met uitzondering van de 10 weken dat ik bij huis ben geweest, heb ik het heel goed naar mijn zin. Tot zover mijn voorstel berichtje, mochten jullie nog meer willen weten, vraag gerust. vragen staat tenslotte van rekening vrij.... Groeten, Bert Jan.

Ik heb sinds kort een Samsung SGH-D880, nagelnieuw geschikt voor 2 simkaarten. Ik heb ook 2 abonnementen lopen waarvan 1 van T-mobile. Dit abo is zeer geschikt om in het binnenland mee te bellen, 300 minuten voor € 11,00 p/m. De tweede simkaart is ook 1 van T-mobile maar dan een sim-only abo. Dit is een flex abo, en daarmee worden alle kosten betaald uit de bundel. Dit abo gebruik ik alleen in het buitenland. Je hebt bij dit abo een startterief van 0,70 p/g en daarnaast kosten bellen 0,17 en gebeld worden 0,10 euro per minuut. Zodra ik de grens overga zet ik software matig in de telefoon de juiste simkaart aan. Het buitenland weet alleen mijn vrouw en verder niemand,dit is voor mij voldoende daar ik toch geen hele weken in het buitenland verblijf enkel 1-2 dagen per week, of dezelfde dag weer terug. Hiervoor had ik een abonnement van de KPN maar ben met het zelfde belgedrag wel mooi omlaag gegaan van van ruim € 130,00 p/m naar €42,50 per maand! Groetjes, Bert Jan.