zweden
Forumlid-
Aantal bijdragen
142 -
Geregistreerd
-
Laatst bezocht
Soort bijdrage
Profielen
Kalender
Forums
Store
Articles
Alles door zweden geplaatst
-
In Zweden is het verkeersbeeld ongeveer het zelfde als in Noorwegen. Maar ik denk dat hier veel minder stress is in het verkeer en in Zweden zijn de boete veel hoger in dan in NL. Marcel
-
Z'n ding heet in Zweden een "spark". Linkje naar de fabriek http://www.vansbrosparkfabrik.se/ marcel
-
Ik weet dat het in de praktijk misschien anders werkt, maar jij als chauffeur hoeft niet te bewijzen waar die kilometer vandaan komen. Maar als jij in een auto met digi rijdt kunnen ze de digi ook uitlezen en zien ze direct dat jij het niet was. Marcel
-
Je kan ook het hele weekend je kaart er in laten zitten. Vrijdagavond land in voeren op rust zetten, maandagochtend land invoeren en rijden maar. Danhebje geen gedoe met verlofbriefjes. Marcel
-
Deze tekst is van de internetsite van het "Zweedse RDW": Utländska och svenska personbilar på resa till och från utlandet ska omfattas av gällande svenska regler om vinterdäck. Det innebär i praktiken att även utländska personbilar och lätta lastbilar måste ha vinterdäck med minst 3 mm mönsterdjup under den tid då vinterdäckkravet råder, det vill säga vid vinterväglag under perioden 1 december och 31 mars. För tunga fordon gäller krav på minst 5 mm mönsterdjup. Detta krav gäller även utländska tunga lastbilar och bussar under perioden 1 december och 31 mars om det råder vinterväglag. De Zweedse regels betreffende winterbanden gelden ook voor buitenlandse en Zweedse personenauto's op weg naar of van het buitenland. In de praktijk betekent dit dat ook buitenlandse personenauto's en lichte vrachtauto's (onder 3,5 ton) winterbanden moeten hebben met minimaal 3 mm profieldiepte gedurende de periode dat de winterbandeneis geldt, dat wil zeggen bij winterwegdek tijdens de periode 1 december tot 31 maart. Voor zware voertuigen geldt een eis van minimaal 5 mm profieldiepte. Deze eis geldt tevens voor buitenlandse zware vrachtauto's en bussen tijdens de periode 1 december tot 31 maart als er winterwegdek is. Marcel
-
Ik weet niet waar je deze info vandaan hebt maar het is Zweden voor vrachtautos NIET verplicht om winterbanden te hebben en het is verboden om met spikes te met een vrachtauto. Marcel
-
Bij ons is het zo dat alle auto's en alle aanhangers spanbanden "moeten" hebben. Er is dus niemand die "eigen" spanbanden heeft. Maar ik vind het van hem een beetje onverantwoord om zo te rijden, en ik vind het niet zo erg om iets vast te zetten maar het is vele malen makkelijker als hij het direct doet bij het laden van die vracht.
-
Haken om vast te zetten zien je niet maar die kan je om hoogklappen uit de vloer. En op de foto slecht te zien maar de buizen liggen niet helemaal tegen het kopschot.
-
Vandaag een aanhanger gelost die een collega gisteren had geladen. 10 ton betonnenpijpen en toebehoren. Dus vanochtend eerst maar eens in die aan hanger gaan kijken, het was donker dus ik zag weinig maar ik zag zo gouw geen spanbanden. Ik dacht zal eerst de motorwagen maar laden. Na een uurtje klaar met laden, aanhanger aangekoppelt en maar weer in de aanhanger gekeken (het was licht geworden). En tot mijn grote verbazing was er niks vast gezet. Heb toen die collega gebelt en hij zei dat er geen spanbanden in de aanhanger lagen en vond het niet echt nodig om het vast te zetten. Heb zelf toen toch maar zelf nieuwe spanbanden gepakt en het hele zooitje vastgezet, ik vond het wel nodig. Marcel
-
Willem ik kan we tegen een grapje. En de wegen waar ik rij hebben meestal maar 1 rijbaan dus dat is makkelijk. Marcel
-
Snel gaat langzamer rijden
discussie reageerde op een AngeliqueBS van zweden in Transport en de Praktijk
Bij mij op mijn werk zijn ze ook bezig met deze discussie en daar zeggen ze dat het per 10 km 20 seconde langzammer is als je 80 i.p.v. 90 rijd ( heb het zelf niet getest). Ik zelf stel de CC in op 83 en ik kom er ook, misschien 3 of 4 minuten later maar dat is dan zo. Ik doe dat niet zozeer om brandstof te besparen maar wel om geen bekeuring te krijgen, en zelf ook niet gestesst te raken. Marcel -
Even bij elkaar op de koffie zal er niet in zitten, we wonen meer dan 1000 km van elkaar vandaan. En onder weg zijn we elkaar nog niet tegen gekomen. En Scandinavies is geen taal, en ik denk dat Fins en Zweeds net zo ver van elkaar ligt dan Fins en Nederlands. Marcel
-
Kalakuski, je hebt het stukje niet helemaal goed vertaalt. Het gaat hier alleen om dat je 5mm profieldiepte moet hebben, maar er staat niet bij dat het om winterbanden gaat. En het geldt alleen als er "vinterväglag" is. Vrij vertaalt "winterwegdek". Dus als de weg helemaal droog en ijs/sneeuw vrij is hoeft het weer niet, in de praktijk zal dus minder makkelijk werken, wielen wisselen als er sneeuw komt. Marcel
-
Als er een rond bord en rode rand staan met een rode vrachtauto en en zwarte personen. Dan geldt dit bord alleen voor vrachtauto's (inhaal verbod voor vrachtauto's). En samenstellen van voertuigen langer als 7 meter mogen alleen de 2 meest rechts gelegen rijstroken gebruiken (dit heeft niets met inhalen te maken). Als je wildt voorsorteren mag je wel anders dan de 2 meest rechtse gebruiken. Marcel
-
Als het ledig gewicht van het trekkende voertuig meer dan 3500 kg is moet je je C-rijbewijs hebben. Dat je plus aanhanger 3700 kg weegt maakt niet uit het blijft een BE comb. Ben al een tijdje uit NL weg dus van de nieuwe regel dat caravans 90km mogen weet ik niet zoveel. Maar ik neemaan dat dat voor alle B voertuigen met aanhanger/trailer geldt. En mag je dus met je BE-comb. 90km rijden En over het inhaal verbod, als die alleen geldt voor vrachtauto's mag je met je BE-comb. wel inhalen. Als het inhaal verbod geldt voor boven de 3,5 ton of voor aanhangers dan mag je niet inhalen. Marcel
-
Regels zijn regels en die EU regels zijn in UK en NL het zelfde. Marcel
-
Zolang je (europeese)rijbewijs geldig is maakt het niet uit waar je woont, ingeschreven bent of woont. En je schrijft het zelf al dat je al 4 jaar met je Ierserijbewijs in UK rijd. Marcel
-
Volgens mij maakt het niet uit waar je woont, werkt of ingeschreven bent je mag in de hele EU rijden en werken met een "buitenlands rijbewijs en/of digipas". Het is anders als je je rijbewijs verlengt dat moet in het land waar je ingeschreven en het zelfde geldt denk ik voor de digipas. Marcel
-
Ierland is EU en Nederland is EU. En het maakt niet uit waar je ingescheven bent , je mag in alle EU landen sturen. Als je rijbewijs verloopt moet je wel in het land waar je woont (ingeschreven bent)een nieuwe aanvragen. Ik woon als 6 jaar in Zweden en rij nog steeds met mijn NL rijbewijs rond, en ik heb met mijn NL rijbewijs in zweden een digipas aangevraagt en gekregen. Marcel
-
Je kan in NL gewoon op je Ierse rijbewijs blijven rijden, zolang die geldig is mag je daar mee rijden. En als je in Ierland een digipas aanvraagt kan je die ook in NL gebruiken. Marcel
-
Heb daar ooit nog een jaar stage gelopen, heb het daar goed naar mijn zin gehad. En ik heb er leren achteruit rijden het de trailer, reed daar heel veel op de tereintrekker. Marcel
-
Als je je pas eruithaalt en weer terug stopt kan je voor de tijd die mist handmatig invoeren. Marcel
-
Kaart van andere chauffeur in auto
discussie reageerde op een AngeliqueBS van zweden in Tacho/Digi forum
Dat mag alleen als je je pas kwijt bent. Marcel -
Kaart van andere chauffeur in auto
discussie reageerde op een AngeliqueBS van zweden in Tacho/Digi forum
Volgens mij hoef je hem alleen bij je te hebben als je in een analoog auto rijd en hem in de digi stoppen als je rijd of meerijd in z'n auto. Marcel