rudy38

het is toch ook niet meer dan logisch dat dit veranderd warom zou het risico bij iemand die nu onder controle staat en er medicijnen voor krijgt anders zijn dan iemand die nog volop rookt en slecht eet,en dat zegt mijn eigen neuroloog dus ook,wij hebben tenminste nog controle,en er gaat niks boven de juiste stabiliteit in je leven,en daar hoort ook gewoon het beroep bij wat je gewoon het liefst doet, ik vind het een hele goede zaak

dit is het antwoord dat ik terug mocht verwachten van de rijksoverheid (postbus 51 info) dit zou echt goed nieuws zijn Hieronder volgt een reactie op uw e-mail, waarin u vraagt binnen welke termijn u een reactie kunt verwachten op het advies van de gezondheidsraad. Naar alle waarschijnlijkheid gaat de wijziging van de regeling eisen geschiktheid in per 1 juli 2010. Zodra dit officieel is, wordt de bijbehorende informatie openbaar gemaakt via de website van het CBR (www.cbr.nl). Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Siewerd Hartenhof Publieksvoorlichter Postbus 51 Informatiedienst Mocht u naar aanleiding van dit bericht nog een vraag hebben of heeft u een andere vraag, dan kunt u hiervoor het contactformulier op www.rijksoverheid.nl invullen. Wij vragen u gebruik te maken van het contactformulier om spam en virussen te voorkomen. Postbus 51 geeft informatie over algemene wet- en regelgeving van de rijksoverheid. Die informatie is te vinden op www.rijksoverheid.nl.

en hoe zou het europees dan gelden? volgens mij als je een nederlands rijbewijs hebt die geldig is verklaard,dat je dan gewoon europees mag rijden,want als het negatief is word het ook ingenomen en dan gelden die regels ook voor nederland,geloof ik maar misschien dat iemand daar antwoord op kan geven?

we moeten gewoon hopen dat de nieuwe regelgeving er heel gauw komt jacco ik zit in precies hetzelfde schuitje wat dat betreft met dat verschil dat ik het 7 augustus 2008 heb meegemaakt ,dus waarschijnlijk komt deze regel net te laat ik heb al wel een bewijs van de neuroloog en bedrijfsarts dat deze regel wel op mij van toepassing is,dus wanneer deze regel er doorheen is dan ligt de eigen verklaring direct op het bureau bij het cbr,maar je bent dan intussen wel werkeloos en dat is gewoon waardeloos

en al het bovengenoemde is gewoon chauffeur???? ik heb gewoon een chauffeursdiploma moeten halen en daar staat alles in ik snap dit echt niet,en dan zeggen ze tegen mij van de wet dat ik niet meer mag rijden,maar als ik dit lees dan zijn er nog meerdere op de nominatie zoiets heet ook begrijpend lezen het is jammer dat ik een typer ben met gewoon dat ene vingertje(dus te veel werk) groetjes

van harte gefeliciteerd :sjalom:

welkom terug en laat nog maar eens een raadseltje horen:):)

deze berichten van sjengv8 zijn van januari 2008,dus neem eigenlijk aan dat hij zijn beslissing in het afgelopen jaar al wel gemaakt heeft en dat het voor hem de juiste beslissing is

misschien kun je de verzekeringsmaatschappij van de tegenpartij het laten uitzoeken hoe het precies zit,want zoals je eerder aangaf is er een tegenpartij bij betrokken,want hun hebben er het meeste belang bij dat jij weer goed kunt functioneren. want zoals freddie zei er stinkt iets,maar wat? zoals jezelf aangaf kan jouw baas eigenlijk schadeloos gesteld worden, dus wat is dan het probleem bij een volledige terugkeer,of jouw werkgever is bang dat je er weer last van krijgt en dat dan het hele circuit van twee jaar weer opnieuw begint,nu kan hij stappen ondernemen richting de wia. dit schiet me eigenlijk zo te binnen is nergens, geloof ik, op waarheid berust, maar dacht even hardop

bedankt ge,ik ga hier even verder in verdiepen,ik heb bij zulke dingen nog helemaal niet stil gestaan

sorry het citaat werkt even niet,maar in het blauw is gepost door de heer ge snap eigenlijk nog steeds niet hoe dat citaat eigenlijk werkt

Wat wel een belangrijk punt is om goed met je werkgever door te spreken hoe jullie dit met de vakantiedagen gaan regelen , volgens de Cao heb je tijdens langdurige ziekte alleen recht op vakantierechten die je de laatste zes maanden van je ziekte opbouwd en in het verleden is gebleken dat dit regelmatig problemen gaf bij diverse bedrijven tijdens de reintegratie en zeker in het geval van Dav bij volledige weken (proef)draaien en toch nog als ziek geregistreerd staan. he, dit is voor mij ook nieuw is het misschien mogelijk om hier een aanvulling op te geven? hoe zit dat dan als je weer voluit uren gaat draaien in de reintegratie bij een ander bedrijf met een andere cao,dus niet het beroepsgoederenvervoer vervoer cao,ik neem aan dat het andere bedrijf je niet gelijk in dienst neemt omdat je toch nog twee jaar in de ziektewet zit bij je eigenlijke werkgever,bouw je dan weer opnieuw vakantiedagen op? ik weet eigenlijk niet of dit off-topic is,maar hoop dat je een aanvulling kunt geven of waar ik eventueel meer informatie kan vinden,heb gekeken bij de cao maar kom er nog niet echt uit. bij voorbaat dank rudy

[Als je remt van te voren als het licht nog groen is hinder je verkeer achter je, als je te laat bent zul je door moeten gaan omdat je niet meer kunt remmen ivm lading weet ik veel...met als gevolg dat de camera je pakt. En misschien sta je dan we midden op het kruispunt stil omdat het andere verkeer groen kreeg en wel doorreed en die er nu tegenaan gereden zijn... Hoe doen jullie dit in de praktijk??? hoezo ga je verkeer achter je hinderen als het licht op groen is?dus dan staat het licht al een tijdje op groen,je weet dat dat niet eeuwig duurt,een voorbeeld weg is de vroegere express weg van zelzate naar antwerpen,je ziet in de verte dat het verkeerslicht groen is maar je weet al van te voren dat je dat niet haalt(want het duurt echt niet eeuwig)laat hem dan maar uitrollen dan krijg je oranje en rood en dan heb je misschien nog weer iets snelheid als het licht op groen springt. ben je het licht genaderd op 100 mtr ongeveer en hij staat nog steeds op groen,dan moet je de snelheid aanpassen want bij mijn gegeven is dat je een kruispunt sowieso over mag met een snelheid van 70 km per uur correct me if i wrong maar als er een personen auto voor je rijd, rem dan maar, want hij gaat gahaaid vol in de rem mocht het licht op oranje springen. maar op de weg van tilburg naar den bosch krijg je een groene golf op de borden rechts naast de weg,dan gaat de cruise control op tachtig,koppie de bij houden en inhalen (dat mag daar)groene golf betekent dat het verkeerslicht op groen is als je hem passeerd(meestal is dit ook zo)

en hier blijkt toch maar weer uit dat bepaalde info toch ook weer interessant kan zijn voor andere leden,mijn dank dan ook aan alex voor de info. ik heb vtb een mail gestuurd met de vraag of ik in aanmerking kan komen voor die opleiding,je weet nooit

ze zijn er weer, de chauffeurs die het allemaal willen en beter kunnen weten. zou je me dan ook even een boekje kunnen geven waar de geklassificeerde spoelhallen te vinden zijn tussen orleans-limoges-tulle-rodez-millau en clermont_ ferrand(het is een zogenoemde driehoek in frankrijk) transport ja ,omdat de regels op dat gebied in frankrijk wel weer soepel zijn,elk departement verschillend

het is inderdaad misschien een beetje kort door de bocht maar ik had het ook een keer uitgedaagd,en dan kijken waar ze dan mee komen.maar voor die tijd had ik ook informatie ingeslagen bij de arbo arts,zodat je toch ook weer stevig in je schoenen komt te staan,maar als het lichaam een keer nee zegt ben je verder van huis,en geloof me ik weet er van. maar het blijft altijd een rotsituatie,ik kan je daar dan ook verder alleen succes mee wensen

en toch vraag ik mij af of er nu ook eens iemand is geweest die een hoge bekeuring heeft gekregen op het feit dat de auto een paar meter verplaatst is in het weekend d.m.v wassen of kleine reparatie in de garage op het eigen terrein,de digi staat op" out of scope" heb jaren frankrijk gereden,en toch ook verscheidende controles meegemaakt in belgie en frankrijk,blijf toch van mening dat als je je rijuren en een voldoende nachtrust op de klok hebt staan,dat dan meneer of mevrouw de agent echt niet valt over het feit dat de auto een paar meter is verplaatst in het weekend,ik heb het in ieder geval nog nooit meegemaakt en was echt geen heilig boontje met zulke dingen,dus vind het allemaal nog al overdreven,in frankrijk was mijn hoofdmotto, zorg dat je je rust voor elkaar hebt (liever een uurtje meer) dan kun je op andere vlakken al veel meer breken

dat bedoel ik dus ook,sorry voor het dubbel vermelden was te langzaam

dan zou dat dus betekenen wanneer je even gaat voorladen met de auto van je collega die schijf heeft, je eerst even 28 printjes moet gaan uitdraaien,dat lijkt me toch niet,alle gegevens staan op de chauffeurskaart dus de betreffende controleinstantie kan dat zo zien lijkt me

zie pb gr

heb nog wel een boete liggen van 2.740 euro,heb niemand vermoord en had ook geen drugs aan boord,het was op rekkem,moest hem zelf betalen,had wel gekloot met de schijf,maar zulke bedragen is toch gewoon van de zotte,je bent gewoon aan het werk en met een basis loon van 1460 euro,de verhoudingen kloppen gewoon niet. is er eigenlijk wel een ander beroep die zoveel gecontroleerd word en waarbij de boetes gelijk voor het uitvoerende personeel telt

ik heb nog wel een M.A.N. jas,wel grote maat ,het is de grijs/zwarte met rode mouw/kraag,stuur maar pb voor details

netjes en duidelijk verwoord freddy,ik denk wel dat je er een beetje haast mee moet maken om weg te sturen,dmv DOC opstellen,nu is het nieuws nog vers. :sjalom:

of in belgie geeft het bord aan dat je naar rechts moet blijkt dat je naar links moet opschuiven:eek:

het cbr weet dit ook nog niet je moet het zelf aan geven,er bestaat in nederland geen meldingsplicht,maar de gevolgen zijn niet te overzien als je wat krijgt,in ieder geval bedankt voor de reacties en tips