Spring naar bijdragen

argus

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    126
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door argus geplaatst

  1. Waarom zou je je familie willen overtuigen. Als mensen vooroordelen hebben zal dat niet veranderen. Argumenten helpen niet. Het is vaak makkelijker in vooroordelen te denken dan echt ergens over na te denken. Als jij tevreden bent met wat je doet, moet je blijven doen wat je altijd al doet.
  2. Het is je goed recht om de bijzonderheden voor jezelf te houden, maar begin er hier dan ook niet over. Je lijkt wel een klein kind, of een bekende politicus dat niet tegen kritiek kan. Reageer eens volwassen in plaats van die negatieve onzin over koppen met een hersencel. Hoe je het ook bekijkt, het is je eigen schuld.
  3. Als je zelf voor timmerman had geleerd, had je geen bestuurderskaart nodig gehad en had je ook geen boete van €1400,00 gehad.
  4. Het is misschien lullig, maar je weet vijf jaar van tevoren wanneer de geldigheid eindigt.
  5. Dit is ook weer zo' n onzin discussie. Als je met vakantie gaat neem je je tachograafschijven ook niet mee. Dus neem je ook je kaart niet mee. Die kaart is voor je werk en als je aan het werk bent neem je je kaart mee, net als je schijven. Stel je nou eens voor dat je met je privé auto op weg bent naar Spanje voor vakantie. Voor Breda word je gecontroleerd door het KLPD. En ze vragen naar je kaart. Wat willen ze daar dan mee. Je alsnog een bekeuring geven? Stop nou eens met die onzin. Je hoeft je kaart alleen maar bij je te hebben als je werkt! Ook op een auto met een analoge tachograaf.
  6. " Dit stukje is als koren op de molen voor Oosteuropese maffiaboer Kallas," Ik vind dit soort idiote opmerkingen ook niets aan de discussie bijdragen. Meestal is schelden het laatste wat je kunt als je verder een argumenten hebt.
  7. Wat is hier niet duidelijk. Wat moet er nader verklaard worden. Het is al jaren zo dat je baas voor de meeste overtredingen de bekeuring krijgt omdat jij als chauffeur bij hem in dienst bent. De Nederlandse wet is al zo sinds 1936. Officieel noemen ze dat geloof ik de fictie van daderschap. Stel je voor dat de chauffeur voor alle overtredingen verantwoordelijk zou zijn, dan ging er geen mens meer als chauffeur werken. Ik vind het wel duidelijk zo.
  8. Dat is niet waar. Eenn werkplaatskaart wordt alleen gebruikt voor reparaties aan je tachograaf. Een monteur die reparaties aan je auto verricht zet voor een proefrit de tacho op Out of scope. En die proefrit kan gewoon op de openbare weg. Nergens, behalve bij Sensosoft, staat dat je niet op de openbare weg mag komen als je tacho op Out of scope staat. Dus nogmaals, Sensosoft zit ernaast. Argus
  9. Stel: je bent monteur. Je maakt een proefrit. Bij een analoge tachograaf gebruik je geen schijf omdat de wet op jou niet van toepassing en bij een digitale tachograaf zet je de tachograaf op Out of scope. Stel dat je een verhuizing wilt doen en je huurt een vrachtauto. Dan is er sprake van niet commercieel goederenvervoer waarop de wet niet van toepassing ios op voorwaarde dat de toegestane maxiumum massa niet meer dan 7,5 ton bedraagt. Out of scope wil niets anders zeggen dan dat de wet niet van toepassing is. Zoals Senso zelf zegt is de functie Out of Scope voor het wassen, onderhoud en laden/lossen door anderen dan de chauffeur. Als chauffeur kun je bij laden/lossen geen gebruik maken van Out of scope omdat dat tot je normale werk behoort en je daarmee onder de EEG verordening valt. In het antwoord van Sensosoft moet chauffeur worden veranderd in medewerker. Voor de zgn. trtuckruns kan de chauffeur weer wel van Out of scope gebruik maken. Sensosoft zit er dus gewoon naast. Argus.
  10. Dat je "out of scope "niet op de openbare weg mag komen is onzin en de grens van 50 kilometer is ook onzin. Er is geen limiet aan het aantal kilometers dat je Out of scope mag rijden. Als je een privé rit gaat doen, zoals bijvoorbeeld de truckrun, is de wet niet van toepassing en zet je dus je tachograaf op out of scope. Als je analoog rijdt gebruik je gewoon geen schijf, omdatr dat niet verplicht is. In een eerdere bijdrage is dit antwoord al gegeven. Argus
  11. Beste HenkieSpankie, Als jij niet snapt wat Mark met zijn retorische vraag bedoelt, moet jet het nog maar eens goed lezen!! Jouw probleem is dat je een bekeuring krijgt en daar heb je ook recht op. Jouw tweede probleem is dat je in Frankrijk een bekeuring krijgt en ook daar heb je recht op. Je hebt immers te lang gereden. Dat is in Nederland fout, in Duitsland en dus ook in Frankrijk. Ik vind ook dat we een eind moeten maken aan de gedoogcultuur en dat er opgetreden moet worden tegen wat er allemaal fout gaat. Het is misschien voor jou een troost, maar ik heb gehoord dat buitenlandse chauffeurs bij te lang rijden of te kort rusten ook hier in Nederland direct moeten betalen. Je wilt mensen immers niet in de verleding brengen om, door ze een acceptgirokaart te sturen, niet te betalen. En tot slot nog even: In Nederland is het zo, dat de werkgever verantwoordelijk is voor de overtredingen. En dus ook de bekeuringen betaalt en dan maakt het niets uit waar de overtreding wordt gepleegd en zo hoort het ook. Tenzij jij een baas hebt voor wie je al een aantal bekeuringen bij elkaar hebt gereden, of je bent gewoon eigen baas. In al die gevallen zou ik zeggen: "shit happens." Prettig weekend en de groeten aan Mark:angel: Argus Ieder heeft recht op mijn mening
  12. Ik twijfel geen moment aan je woorden, maar misschien kun je er ook wat bewijzen bij leveren. Zowel als het gaat om de vergunningen als de corrupte zooi waar je het over hebt. Ik neem tenminste aan dat je bewijzen hebt voor je uitlatingen. Argus
  13. argus

    Bizarre boetes

    Het is altijd leuk om goed onderbouwde kritieken te lezen. Het onderwerp was bizarre boetes. Het voorstel om overtredingen in categorieën in te delen lijkt misschien een goed begin, maar de vraag is dan: wie bepaalt of een overtreding ernstig is of niet. Het niet invullen van je naam op een schijf lijkt misschien niet ernstig, maar als je ervan uit gaat dat dit ook gebeurt om de indruk te wekken dat een collega heeft gereden, dan is het ineens wel een ernstige overtreding. Achteraf wordt dus de naam ven "een collega" ingevuld en je hebt ineens een paar uur extra. Ik zie persoonlijk dus niet veel heil in het categoriseren van boetes. Andere voorstellen om een marge van x % in te bouwen vind ik onzin omdat je daarmee gewoon een nieuwe norm instelt. Wat nu als de overschrijding 1 % meer is dan de marge die je wilt hanteren. Ik voorzie een veel groter probleem en dat is de digitale controle. Vallenduuk heeft al geschreven dat de IVW met een bezuinigingsoperatie bezig is en ik denk dat hij gelijk heeft. Personeel eruit door controle te digitaliseren. Wat is nou het probleem? Als je als ondernemer, en dat zal Mark zeker aanspreken, gevraagd wordt om de digitale gegevens naar de IVW te sturen, worden deze dus niet meer met de menselijke maat bekeken, alleen nog maar getoetst op de vraag: is dit goed of is dit fout. Aan het eind van het geautomatiseerde onderzoek rolt er een rekening uit en als je als ondernemer pech hebt kost het je gewoon de kop. De overheid heeft voldaan aan de verplichting om een bepaald aantal transportbewegingen te controleren en daarnaast een bezuinigingsoperatie doorgevoerd. Hiermee kom je dus automatisch weer uit op het onderwerp: bizarre boetes. En om te voorkomen dat iedereen ineens te vroeg gaat juichen: Ik heb nergens gelezen dat landen als Frankrijk en België de wegcontroles gaan afschaffen. Iets om dit weekend eens over na te denken of door het "vakblad" in het onderzoek mee te laten nemen. Argus. Wie niet weg is, is er nog.
  14. argus

    red de truckruns

    Gefeliciteerd Roy. Een mooi resultaat. Ik hoop dat deze ontheffing ook bij de buitenlansse autoriteiten terechtkomt, anders hebben de Nederlandse chauffeurs ook daar weer gezeik over. Maar in ieder geval gefeliciteerd met het doorgaan van de Truckrun. Argus.
  15. argus

    uitprinten dig. tacho

    De laatste keer: Argus beroept zich op een ander artikel omdat daarin staat wanneer je een print-out moet maken. Je moet dus eerst de basis zoeken op grond waarvan je een print-out moet maken. Als dat gebeurd is moet ergens in een verordening worden vastgelegd dat je die print-out ook daadwerkelijk bij je moet hebben, zodat oom agent er tijdens een controle geïnteresseerd naar kan kijken. Het is eigenlijk best logisch. :sjalom: Argus.
  16. argus

    uitprinten dig. tacho

    Nee, dat snap ik niet. Als je een vraag stelt krijg je een antwoord. Als je de officiële tekst wilt, krijg je die ook. Een en andermaal heb je antwoord gekregen op de vraag. Wat je uiteindelijk gekregen hebt zijn de officiële wetteksten. Je hebt op alle vragen die je gesteld hebt antwoord gekregen. Het antwoord dat je hebt gekregen klopt gewoon. Je vraagt en krijgt teveel informatie. Je raakt het overzicht kwijt. Het gaat namelijk niet alleen om wat er in het citaat staat, maar om de samenhang tussen de Verordeningen. Je dreigt de hele discussie weer over te doen. Dat is een goed idee, maar dan haak ik af. Bijlage 1 B gaat over de digitale tachograaf en bijlage 1 over de analoge. Argus. Zucht
  17. argus

    uitprinten dig. tacho

    Er staat niet meer of minder dan dat de controleambtenaar de schijven, eventuele print-outs en de chauffeurskaart gebruikt voor de controle op rij- en rusttijden. Als die niet beschikbaar zijn - schijven, print-outs en of kaart - dan kan de controleur elke ander document controleren als daaruit kan blijken wat de chauffeur gedaan heeft. Dus ook urenverantwoordingsstaten, vrachtbrieven, uitdraaien van boordcomputer, enzovoort. Argus. Specialist in Swahili
  18. Het is een leuke cursus. Er zit wel een theoretisch gedeelte in over wetgeving, maar verder is het leuk. Herkenning van de stofeigenschap aan de hand van de etiketten is heel belangrijk. En de begrippen die je moet kennen? Ook dat valt allemaal reuze mee. Een paar onderwerpen: Wetten, documenten, gevarenklassen en eigenschappen, tankvervoer, soorten tanks, rijgedrag; en wat te doen bij calamiteiten. Heel belangrijk is dat je een leuke cursusleider hebt. De cursus zelf is niet moeilijk, maar je moet er wel een paar dagen je best voor doen. Het loopt wel los. Succes met je cursus. Overigens mag je in Nederland niet je boek bij het examen hebben. Argus
  19. argus

    Bestuurderskaart

    Goh . . Daar was ik niet opgekomen. Argus
  20. argus

    uitprinten dig. tacho

    Ik heb het al eerder gezegd: als je het antwoord niet wilt horen, stel dan de vraag niet. Ga dan gewoon gefrustreerd zitten zijn. Wat een gezeik: je stelt een vraag, je krijgt een antwoord. Je herhaalt de vraag en krijgt weer hetzelfde antwoord. Je krijgt het antwoord in de verkorte versie , je krijgt het antwoord uitgebreid. Welk antwoord je ook krijgt, steeds weer die kinderachtige reactie: Ja maar . . . ". Als je wilt dat de Nederlandse overheid je aan de hand neemt en je beschermt tegen die boze Italiaanse of Franse agent, zeg dat dan gewoon. Zeg dan dat je eigenlijk niet geschikt bent voor dit werk en ga wat anders doen. Er zijn vrachtwagenchauffeurs die serieus met hun werk bezig zijn en daarvoor met respect worden en je hebt jengelende kleuters. Ga lekker in je auto zitten mokken omdat je je zin niet krijgt. Argus.
  21. argus

    Strooiwagens geterroriseerd

    Nu ik deze reactie van Speedy lees vraag ik mij het volgende af: Hoe vaak lezen we, of kijken we naar iets, alleen om ons te ergeren. Net als Speedy vind ik dat bijna iedereen afgeeft op de Telegraaf, maar ook bijna iedereen leest die krant anders kun je je niet ergeren. Wie leest de krant om zich te ergeren, of kijkt naar televisieprogramma's om zich te ergeren. Koos Spee is ook al diverse keren opgevoerd als iemand waar je je terecht aan mag ergeren. Als ik de aftrap mag geven dan kijk ik bewust naar die tuinkabouter met zijn wegmisbruikers, alleen om me te ergeren. Ik erger me niet alleen aan van Toorn zelf, maar ook aan het gedrag van de agenten. Mensen die een luxe speeltje in de auto hebben en het zien als een verlengstuk, waarmee ze iedereeen die 5 kilometer te snel rijdt willen "confronteren"met hun verkeersgedrag. Argus Die nu al bijna de irritatie voelt opkomen.
  22. argus

    Bestuurderskaart

    Jij hebt een rijbewijs B. Op de site taat dat je een kaart kunt aanvragen als je een rijbewijs B hebt. Op de site staat ook dat als je een ander rijbewijs krijgt, de kaart geldig blijft. Hij is namelijk 5 jaar geldig. Wat denk je zelf? Argus
  23. argus

    uitprinten dig. tacho

    Artikel 10 van de Regeling Tachograafkaarten: 1 Indien de bestuurder zijn bestuurderskaart bij verlies, diefstal, een defect of beschadiging niet kan gebruiken, maakt hij in aanvulling op artikel 16, tweede lid van verordening (EEG) 3821/85, ook aan het begin van de rit, een afdruk van alle gegevens die in het controleapparaat zijn opgeslagen en voorziet die van zijn naam, zijn handtekening en rijbewijsnummer of nummer van de bestuurderskaart en de in artikel 15 , derde lid, tweede streepje onder b, c en d van verordening (EEG) 3821/85 aangegeven tijdgroepen. Artikel 15 lid 1 Verordening (EEG)3821/85: . . . . Bij beschadiging, slechte werking, verlies of diefstal van de bestuurderskaart moeten de bestuurders bij de bevoegde autoriteit van de lidstaat waar zij hun gewone verblijfplaats hebben binnen 7 kalenderdagen om vervanging van de kaart verzoeken. Wanneer een bestuurderskaart is beschadigd, gebrekkig werkt of niet in het bezit van de bestuurder is maakt de bestuurder: 1 Aan het begin van zijn rit een afdruk van de gegevens van het door hem bestuurde voertuig, waarop hij vermeldt: a gegevens waardoor hij kan worden geïdentificeerd ( naam, nummer van de bestuurderskaart of rijbewijs) voorzien van zijn handtekening; b de in lid 3, tweede streepje onder b, c en d aangegeven tijdhroepen; 2 aan het eind van zijn rit een afdruk van de gegevens over de perioden die zijn geregistreerd door het controleapparaat en vermeldt hij alle perioden die aan andere werkzaamheden, beschikbaarheid en rust zijn besteed na de afdruk ana het begin van de rit, indien deze niet door de tachograaf zijn geregistreerd en vermeldt de bestuurder in dat docum ent gegevens die zijn identificatie mogelijk maken. Een hele mond vol, maar het komt er dus op neer dat je als chauffeur dagelijks een afdruk maakt als je je chauffeurspas niet kunt gebruiken. Daaruit kun je dus concluderen dat als je wel je chauffeurskaart kunt gebruiken je dientengevolge geen afdruk hoeft te maken. De afdrukken die je in de hiervoor genoemde situaties hebt gemaakt moet je bij je hebben en bij een controle overhandigen. Argus
  24. argus

    uitprinten dig. tacho

    Lees nou de bijdragen nog eens door. Er wordt verwezen naar de verordening 3821/85. dat is een Europese verordening. Dat betekent dat wat er staat voor alle landen in de ER geldt. Waar Angelique mee komt, artikel 15 lid 7 van verordening 3821/85, wordt daarin verwezen naar verordening 561/2006. Dit zijn - nogmaals - Europese Verordeningen. Als een politieagent je een bekeuring wil geven voor de snelheid dan heeft dat niks te maken met deze verordeningen. Deze gaan alleen over rij- en rusttijden en het gebruik van de tachograaf en niet over de snelheid. Argus, Die uitwisseling van info ook zo fijn vindt.
  25. Als je de politiek weghaalt bijft er niet veel over. rijtijden = Brussel = politiek; Parkeerplaatsen langs de A-1 = politiek; Route gevaarlijke stoffen = politiek; CAO - onderhandelingen = politiek. Oost Europese chauffeurs = politiek; Venstertijden = politiek. Als je dat allemaal weghaalt blijft er niet veel over. Het onderwerp begon met de mededeling van FNV over een actie voor Iraanse vakbondsleiders. Ik kan iets gemist hebben maar waar kan ik lezen dat wij als klein Nederland met onze "grote bek vooraan staan te schreeuwen?" Het was een actie van de FNV. Maar buiten dat blijft het on-topic reageren erg lastig. Argus.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden