JWZ

Op de klep kan wel - maar ik vind het geen gezicht.

De af fabriek skylights zijn het mooist - en meest aerodynamisch.

Anders wordt het een beugel op het dak. Zijn er tal van - kijk maar eens bij de accessoires handel. Is niet goedkoop: denk vanaf 800,- ex.

Plus: er zit een hoop troep bij die binnen een mum van tijd rood is van de roest.

Hoi,er is exact nog 1 cm ruimte over tot aan het bed maar dat is niet het enige probleem. De opbergvak komt ook ongeveer een 5 tal cm naar binnen dus een andere slede plaatsen is geen optie. Ze gaan bij de dealer bekijken wat ze kunnen doen maar dan moeten ze ook de verstelling van het stuur aanpassen en dat gaat niet! Als de stoel nog 5 cm naar achter kan verplaatst worden kan ik niet meer aan het stuurwiel? En dan nog de kosten voor dit allemaal te doen? Dealer zegt dat in een CF meer ruimte is voor een chauffeur met lange benen maar hij kon niet met zekerheid zeggen hoe de stuurverstelling is bij die vrachtwagen?

Ik kan alleen maar zeggen dat in een FH 4 beduidelijk meer ruimte is voor de chauffeur.

Groetjes

Heb nooit begrepen waarom DAF toen ze de 106 een nwe interieur gaven, niet direct de stuurversnelling hebben meegenomen. Dat loopt nu echt achter bij met name Volvo en Scania. Domme move.

Ook:

geen dimmer voor interieur verlichting.

Geen betere opbergvakken zijkant. Vlakke bodem, kleppen die omhoog open klappen.

En de software van de automaat blijft een DAF probleem.

Verander oa die dingen - en je kan een tijd voorwaarts met de XF/CF.

Maar goed: misschien dat DAF dat gaat doen met een compleet nwe cabine. Dat zou zo gek niet zijn na 30 plus jaar...

Ik ken dit bedrijf.

Nog voor gewerkt.

Het was - en is? - een goed bedrijf. Waren ze allemaal maar zo!

En zoals ze zelf al zeggen: de oorzaak ligt vooral in de omstandigheden op de markt.

Hierboven is het al gezegd en het is waar: er is veel werk naar anderen gegaan. Die, laten we dat niet vergeten, vaak eerder werk op het buitenland deden. Daar om redenen ons allen hier bekend mee moesten ophouden en zich massaal op het binnenlandse vervoer hebben gestort. En dat is ook niet oneindig - dus dalende prijzen al gevolg. En daar begint de ellende...

Al met al is het doodzonde.

Strekte daar.

Ik heb met geen enkele verzekeraar medelijden. Linksom of rechtsom wordt je door die klanten genaaid.

En de top heeft, o wat een verrassing, weer uitstekend voor zichzelf gezorgd.

Dat gaat nog een keer mis.

Ik weet niet wanneer en hoe, maar het is een geweldige bron van ergernis bij 'de gewone man'. Dat wordt schromelijk onderschat.

-

De 'Simon Loos' opmerking was uiteraard overdreven. Ik chargeer.  Het ging me om het feit dat 'ons' werk zomaar kan verdwijnen omdat de grenzen zijn opengegaan. 

ik heb de indruk dat de meesten hier op het forum het met dat punt wel eens zijn.

Even kort vwbt De Lange Zinnen. Het gaat om de leesbaarheid van je teksten. Je wilt een gedachte overbrengen aan een ander, dus dan is het handig het zo neer te zetten dat een ander het snel doorheeft. Lange zinnen maken dat je verdwaalt. Slechts zeer getalenteerde schrijvers komen weg met lange zinnen.

Daarom is interpunctie en zinsopbouw geen zaak van mensen die Nederlands hebben gestudeerd, maar ook van simpele boerenlullen zoals wij

-

Hij moet met helemaal niets stoppen. 

Hij probeert iets te bereiken. En net als zijn tegenstanders gebruikt hij wat daar nodig voor is - oneigenlijk of niet. Zo werkt dat in de politiek. Met eerlijk en oprecht heeft dat niets te maken.

Als je dat denkt ben je een lieve maar ook naïeve jongen.

-

Om te beginnen: zeg alvast maar dag met je handje naar je baan als chauffeur. Behalve als je graag voor Simon Loos je rug naar de klote trekt aan rolcontainers inde supermarktdistributie .

De essentie van het probleem is: een ongelijk speelveld. Door wat voor constructies ook zijn Oost-Europese chauffeurs bakken met geld goedkoper dan wij.

Je mag het 'de politiek' van pak 'm beet een jaar of 25 geleden aanrekenen dat ze met hun grote dromen van een Europese Unie de belangen van de West-Europese chauffeur hebben versjacheld. Waarschijnlijker: nooit bij stilgestaan. 

Wie er wel bij hebben stilgestaan: de grote vervoerders. Die hadden allang ingezien dat het een fantastische kans was om goedkope arbeid te halen uit het oosten. Sterker: reken maar dat TLN 25 (mag ook 30) jaar geleden keihard gelobbyd heeft om dit voor elkaar te krijgen.

En of het nu wel of niet zielig is voor een platkop, het zal me jeuken.

(Nou ja, dat is niet helemaal waar. Ik zie heus wel dat die kerels misbruikt worden, en dat deugt gewoon niet. Niet voor hen, en niet voor ons). Maar het is hoe dan ook frustrerend dat ik de markt uitgereden word door een oostblokker die van toeten nog blazen weet. Zijn enige troef is z'n prijskaartje. En dat is het enige waarin de verlader geïnteresseerd is.

Deze hele problematiek kan alleen nog op EU niveau worden opgelost. Dan moeten 27 landen overeenstemming vinden. Zie ik niet snel gebeuren....

En daarom: zeg maar dag met je handje.

Sorry, treuriger kan ik het niet maken.

-

PS:

Ik heb respect voor Edwin Atema van de FNV. Hij doet tenminste nog wat ipv aan de zijlijn te staan en te kankeren. Want onthoud: het zullen de gewone jongens zijn die hier het voortouw in moeten nemen. De 'oplossing' zal echt niet komen 'van boven'. Die hebben er namelijk geen enkel belang bij.

Er kwamen vanmiddag er drie de parking opgereden bij Routiers Nunspeet. 

Ze gingen - het zal niet - parkeren. Moest zelf door, maar volgens mij gingen ze bij de Routiers naarbinnen.

Ze zouden het moeten 'verbinden' met de regio/land waar het werk wordt uitgevoerd. Dan kun je het 'op papier' verkopen aan een vervoerder in bv Polen, maar dat geeft dan niets.

Zoiets.

-

Ik kan ook niet met de herrie van zo'n koeler slapen.

Volgens mij de meesten niet. Dat het überhaupt mag vind ik trouwens verbazingwekkend. Een minuut telang rijden is al 'verkeersgevaarlijk', maar met een bak herrie op 30 cm van je bed proberen te rusten is okay.

Krijgt niemand mij uitgelegd.

-

Eigenlijk raar dat dit 'nieuws' is.

Behalve in onze sector.

In tal van bedrijfstakken worden de kosten altijd gewoon doorgerekend. Alleen die amateurs in onze sector laten zich al decennia naaien. Omdat ze bang zijn van elkaar.

Als vervoerders zouden stoppen bang te zijn voor elkaar, kunnen ze de klant gewoon het tarief rekenenen waarmee ze fatsoenlijk uit de kosten kunnen komen en wat winst kunnen maken. Is namelijk heel normaal.

Ik was een tijdje terug bij de lokale elektronicazaak (zo'n pappa en mamma winkeltje) en zag dat er inmiddels super kleine magnetronnetjes zijn op 220v. 

Ik heb zo'n belachelijk dure Samsung op 24v. Zeven jaar terug gekocht (525 geloof ik) en ingebouwd door de dealer in de middelste achterste kast (FH XL, oud type). Maar dat is nu nergens meer voor nodig. 

Kijk ff rond dus bij je lokale elektronicaboer.

-

Dingen uitproberen kan nooit kwaad.

In de koelers is er vaak wel meer tijdsdruk. Zal ook wel eens een nachtje doorrijden bij zitten. 

Dat moet je liggen.

Maar mss is dat voor jou geen punt. 

Ik weet niet hoe het is qua tarieven. Wellicht zijn de opbrengsten ook beter.

-

op het tenaamstellingbewijs staat onder met kleine lettertjes:

"de tenaamgestelde kan door middel van dit kentekenbewijs niet worden geïdentificeerd als de eigenaar."

dus hiermee wordt ingedekt dat de persoon (of bedrijf?) die op dit document de eigenlijke (juridische) eigenaar is.

Ik denk dat dit heel moeilijk te bewijzen is, een auto kan gefinancierd zijn en op jouw naam staan maar dan ben je juridisch nog geen eigenaar.

Lastig verhaal dus, ik zou ook wel een willen weten hoe dit te bewijzen is.

Dat is ook mijn gedachte.

Hoe bewijs je onderweg dat de auto waarmee je rijdt ook echt van jou is.

Even praktisch: mijn auto is van mij. Maar hoe toon ik dat, behalve het aankoopfactuur mss, dan aan?

Heb een NL vergunning. Uiteraard een NL kentekenbewijs. Is dat waar het omgaat, het kentekenbewijs?

Wie weet hier iets meer over?

-

Vooropgesteld dat niemand het doet, want veel te veel gedoe etc. En daar rekent men ook op.

Grote kans dat, wanneer je dit zou aanvechten en voor laat komen, het onmiddellijk van de tafel wordt geveegd door de rechter.

Frustrerend dit. Schandalig ook.

-

Ergens hoop ik dat die Franse regel 'werkt'. Dwz: dat het de oostblokkers wat meer buiten houdt.

Het levert hier weer werkgelegenheid op en de tarieven zullen erdoor verbeteren. Lijkt mij voor iedereen goed.

Nu is de transportsector eigenlijk niets meer dan een banenmachine voor oost Europeanen.

Dat lijkt mij eigenlijk niet de bedoeling.

Of het zo zal uitpakken weet ik natuurlijk niet. Ik kan ook niet in de toekomst kijken.

-

Ik ga je volgen. Leuk man! Succes.

Ben zelf eigen rijder, dus ik heb een bijzondere aandacht.

OP het CF zijn er niet zoveel. Freddepet, maar dat is het wel zo. Scania1001 geloof ik ook.

-

Ik kan er kort over zijn: het lijkt mij vreselijk om maanden in die auto te moeten liggen. Dat icm met constant vertoeven in een omgeving waar je de taal niet van spreekt.

Enne: overal met de nek aangekeken worden, want je bent een broodrover.

Dus verheerlijk het maar - alle verhalen hier zijn van lang vervlogen tijden, dan is ophemelen makkelijk en veilig.

Heb ook geweldige herinneringen aan m'n middelbareschooltijd, dat ligt nu veilig opgesloten ligt in het verleden.

het leed van m'n puistenkop, tergende puberale onzekerheid en eeuwig durende dagen zijn vergeten.

Ja, dan is dat ene verhaal over die ene keer dat ik dat ene meisje kuste en heel even in d'r broekje mocht voelen ineens fantastisch.

Maar ik wil niets ervan terug.

En zo is het ook met die 'ver van huis verhalen' hier.

-

Wat nou "mazen"? Het zijn gewoon mogelijkheden. Misschien niet leuk voor werknemers in een aantal lidstaten, maar daar houdt het ook mee op. En wéér wijzen naar bedrijven en werkgevers, terwijl zij niets anders doen dan waar ze voor staan; ONDERNEMEN. Het kader waarbinnen dit gebeurt wordt door politici geschapen. Dus heb je er moeite mee, dan moet je dáár zijn.

In z'n afscheidsinterview redeneerde Bernard Wientjes (voorman van ondernemend NL)  ook zo.

Het ontslaat de ondernemer van iedere vorm van moreel gedrag.

Zo bekeken zou je, als die ruimte er is, ook slaven kunnen houden.

En dan als ondernemer zeggen: tja, als 'men' dat dan niet wil, dan moet de politiek het maar rechtbreien.

Het is een wel heel krappe en armoedige opvatting. 

Ik snap het wel: het is natuurlijk prima voor de eigen portemonnee. Maar treurig is het.

-

Moeland bedrijven die "hier" rijden zie ik met die nieuwe wet wel een probleem krijgen, En daar kan ik wel mee leven.

 

Overigens heb ik het idee dat al dat geschreeuw over uitbuiting mede aan die wet heeft bijgedragen. Dat daar de NL en B bedrijven die  nog wél ver weg rijden en lang onderweg zijn ook een probleem kunnen gaan krijgen is dan all in the game (in de ogen van vakbonden en hun harde achterban kern) .

Ik denk dat je hier de spijker op de kop slaat.

Het zou een zegen zijn als die oostblokker invasie wat zou kunnen worden afgestopt. Daar heb je 'm weer: het gelijke speelveld!!

Ongeoefende badslipper?

Ziet er geweldig onkundig uit in ieder geval.

Valt me trouwens vaker op dat er veel chauffeurs zijn die niet goed weten wat de consequenties zijn van het verdelen van de lading over de vloer. Zie zo nu en dan de mafste en gevaarlijkste dingen. Ook door Ollanders overigens, maar de badslippers spannen de kroon.

-

Mss een beetje vreemd, maar vorige week zat ik in de streekbus (ov, als passagier) en die zijn ook van Scania.

Noem het beroeps deformatie, maar op een gegeven moment rijden we binnen de bebouwde kom en de bak - merk ik - blijft in een veel te hoge versnelling staan. De hele bus trilde bijna uitklaar, heel oncomfortabel, maar niks terugschakelen.

Ik ben als Volvo rijder waarschijnlijk verwend wat dit aangaat, maar het was echt idioot. Zo overduidelijk was het dat een gaatje terug echt de beste keuze was.

Dat hevige trillen lijkt me trouwens ook niet echt goed voor de wagen (koppeling etc)

Daar staat tegenover dat ik een week met een R420 demo heb gereden, en die deed het goed. 

-

Via welk forum moet je TT feedback geven?

Hoeveel testers hebben ze nog nodig Corne. Ik voel er wel voor.

-

Hmm, het lijkt mij wel wat. Ik heb dat ding iedere dag bij me en gebruik 'm.

Nu dan de TT5150 truck pro.

Mss moet ik voor de gelegenheid dan maar eens een middentafel plaatsen in m'n FH ivm ruimte om eea te plaatsen.

-