Spring naar bijdragen

JWZ

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    1587
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door JWZ geplaatst

  1. Ze zoeken weer charters. http://www.transport-online.nl/site/vacatures/index.php?q=detail&id=2631 ??? -
  2. Zelf nooit gestapt? Ik wel. Net als de meesten hier. En ja, ik ook heb met een slok op in een BMW - weliswaar meegereden - naar een feestje. Goed aangekomen. Mazzel gehad ja. En je dacht toch niet dat we onderweg ons keurig aan de geldende snelheidslimieten hebben gehouden. Of wel? Gaat ook niet echt wanneer de bestuurder heel hard roept 'computerspelletjejuhhhh!!'. Is dat slim? Nee. Maar wel gebeurd. En het is van alle tijden. Kortom: het is wel de usual suspect in dit soort gevallen. Want om jezelf klem te rijden achterop een RIJDENDE vrachtwagen, dan moet je een flinke gang hebben gehad. Maakt het allemaal niet minder triest voor de betrokkenen, maar heel verbaasd hoef je hierover ook niet te zijn. -
  3. Ik weet het Marcel. De EVO is er niet voor 'ons'. Mss had ik dat er even bij moeten zetten. TLN is er ook tegen. Dat mag ook een godswonder heten, want de laatste jaren waren de EVO en TLN het heel vaak maar wat eens. Van TLN moet de gewone chauffeur het trouwens ook niet hebben, maar dit terzijde. -
  4. In het Financiële Dagblad huilt die EVO voorzitter dat ' het transport kunstmatig veel te duur' wordt gehouden. Omdat er cabotage wetgeving is. Dus die moet verdwijnen. Is die mafklapper niet helemaal goed bij z'n pepernoot? Transport te duur? Daarom lazeren er iedere week bedrijven om, vanwege de geweldige winsten. De tent werd topzwaar. En al die Nederlandse chauffeurs die thuis zitten, zitten daar natuurlijk te rentenieren. Domme ik. Dacht al die tijd dat ze geen werk hadden. -
  5. JWZ

    Vortex neemt Timmer over

    Ik ook. Maar het betreft waarschijnlijk de wat verder gelegen buitenlandse bestemmingen. Dan wordt er idd veel geladen in NL voor D, FR, I. -
  6. JWZ

    Vortex neemt Timmer over

    De ferry is idd nagenoeg overgenomen door oostblokkers. Of preciezer: bedrijven die met oost Europese chauffeurs de hele zaak naar god hebben geholpen. Onder regie en met medewerking van diezelfde ferry boeren.Vergeet dat niet. Reken maar dat ze bij Ferrymasters hebben staan lachen dat ze voor k..tarieven het werk weggereden kregen. Iemand anders schreef hier op het forum al eens dat de vreugde over de lage prijzen inmiddels al achter de rug is. Klanten verwachten nu dat het niks kost. Ze zullen zich bij Ferrymasters tegenwoordig ook wel eens achter de oren krabben. Eigen schuld. Voorlopig kan de prijs nog wel lager: Roemenië zit tenslotte nog vol met volstrekt kansloze Roemenen. Die kun je nog heel lang uitknijpen... Goddank heb ik dat niet op m'n geweten. -
  7. Vorige week nog met een aantal van die Pot jongens blik geladen bij de TATA. Nu dus failliet. Fijn weer. Ik weet voor een feit dat er oostblokkers op NL gekentekende auto's binnenlandse ritten doen vanaf IJmuiden met staal/blik. -
  8. JWZ

    A27 bezaaid met uien

    Tijdje terug, bij de afrit van de A1 (richting Amsterdam) naar de A28 richting Utrecht heb ik het er ook een zien doen. Een 'coureur' van Ewals. Had de afslag ook gemist en toen gedacht: ik rij ff terug. Heb de man stijf gevloekt. Wat een tyf..lijer. Levensgevaarlijk! Ik heb met m'n oor bij de radio zitten wachten op de melding van het ongeluk. Kwam - goddank - niet. Ik weet niet hoe die lui aan hun papieren komen, maar een opleiding is er net aan te pas gekomen. Kan niet anders, wat ze ook mogen zeggen. (alleen al het eindeloze geëmmer om een wagen achteruit aan te dokken. Tis gewoon kolderiek als het geen werkelijkheid zou zijn). -
  9. Kiezen voor armoede? Geloof niet dat dat zo werkt. De werkelijke 'veroorzakers' van deze ellende zijn de verladers en de vervoerders. Die toen het kon, onmiddellijk goedkoop arbeid begonnen in te kopen in het oosten. Ten koste van jouw en mijn baan. Als je het over vrijheid van keuze wilt hebben: die hadden ervoor kunnen kiezen om die oost Europese chauffeurs fatsoenlijk te belonen. Op ons niveau. Hadden we nu niet die ellende gehad. Maar ja: niet gedaan. Alleen aan zichzelf gedacht. Nog bedankt daarvoor. Ook namens de boys uit het oosten. Ik zie in de huidige ontwikkeling voornamelijk verliezers. Terzijde: de empathie hier op het forum is bij sommigen geweldig ontwikkelt.... - Mss is het voor een enkeling een goed idee om zich eens te verdiepen in het dogma van de 'keuzevrijheid'. De vrijheid die je geacht wordt te hebben hieromtrent is feitelijk minimaal. Kijk het eens na. Google is your friend.
  10. En dan van je werkgever horen: da's leuk voor jou, dat je nu hier woont, maar vanaf nu ben je te duur. Ik neem wel een andere Roemeen. Als je nooit in Roemenië bent, is 1000 euro armoe. -
  11. Ik denk niet dat de meeste chauffeurs het heel 'leuk' vinden om een paar dagen langs de A15 te staan. En als ze een reële optie hadden om naar huis te gaan, ze dat ook echt wel zoudendoen. Het idee van Ron dat de keuze zo vrij is, is een fabel. Er zullen kanten aan de zaakzitten die zowel Ron als ik, alswel de rest hier niet kennen. Vergeet niet: in de tijd dat 'wij' nog lang van huis beleven, hadden we wel goede salarissen en onkostenvergoedingen. Deze mannen rijden echt geen 4000 euro per maand naar huis hoor. Praktijk gevalletje: tijdje terug maakte ik een praatje met een Roemeense chauffeur die reed voor Delta Transport Services. Hij was 23. Sprak alleen Roemeens. Gelukkig voor mij was zijn vriendinnetje er ook. Zei is 21 en sprak wel Engels. Ze reden tussen Benelus, UK, D, en soms wat I. Ze vertelde me dat haar vriendje zich op een gegeven moment zo eenzaam en miserabel voelde dat ie het niet meer trok. Ze besloot om met m mee te gaan rijden, om hem wat gezelschap te houden. Waarom niet ophouden, iets anders gaan doen vroeg ik. Ze zei: we zouden niets liever willen, maar er is verder niets voor ons in Roemenië. Behalve armoede en corruptie. Veel van haar vriendinnen hadden hun toevlucht genomen tot de sexindustrie. En niet omdat ze neuken zo lekker vinden hoor. Maar vanwege de armoe. Hoe 'vrijwillig' is dat? Hoezo 'keuzevrijheid'. Ze hadden tussen de 800 tot 1000 euro in de maand. Van dat bedrag moesten ze hier maar zien te overleven. Niemand, helemaal niemand kan mij vertellen dat er geen sprake is van uitbuiting. Pas als er geen sprake meer is van uitbuiting, kunnen we gaan praten over vrijheid van keuze. Tot die tijd is het gewoon en misstand. -
  12. Als dit Franse voornemen écht wat wordt, dan zou t zomaar kunnen dat er weer het nodige werk onze kant op komt. Afwachten maar. -
  13. Als ik de motivatie van de Franse minister lees dan ben ik het daar eigenlijk mee eens. Dat gebivakkeerd in de weekenden; ik vind het ook mensonwaardig. -
  14. Ik vroeg me af of er niet een politieke reden achter zou zitten. Dat op die manier die landen een beetje 'hun' markt proberen te beschermen. -
  15. Onderstaande ingezonden stuk las ik in de nieuwsbrief van Bedrijfsauto.com. Wat vinden we hier van?? België en Frankrijk gaan chauffeurs vanaf nu beboeten (België tot 1800 euro en Frankrijk spreekt zelfs van 30000 euro) indien de chauffeur het 2de weekend zijn 45 uren rust in de cabine neemt. Dus waar men 40 jaar lang niet naar gekeken heeft gaat men plots enorme boetes uitdelen. Wijzelf hebben in 2005, door gebrek aan chauffeurs die zondag willen vertrekken of zaterdag thuis komen een Slowaakse onderaannemer opgestart. ...... lees de rest via onderstaande link. Via onderstaande link kom je op de pagina met nieuwbrieven. Even naar beneden scrollen. Klik op de nieuwsbrief van 17april 2014, daar staat ie in. http://bedrijfsauto.com/mailinglist/ We moeten een beetje voorzichtig doen met die pipo die achter deze site zit, want die ziet dingen al snel als inbreuk op auteursrecht ect. Volstrekte kul nuurlijk, maar om gezeik te voorkomen - hij heeft niet veel te doen dus tijd om zich over van alles op te winden, aub link naar de site/artikelen svp. -
  16. Zo is het. Daarom ben ik voor een collectief systeem. Ik geloof ook wel dat er bij de overheid mensen zijn die daar net zo over denken. Hetzelfde trouwens voor pensioen. Het is voor de samenleving/maatschappij overigens ook beter wanneer iedereen een fatsoenlijk verzekerd is e.d. -
  17. Zelfstandig moet je relativeren als het gaat om zzp-ers. Wij zijn toch vooral zelfstandige vakmensen ipv ondernemers. Daarom ook mijn 'oproep' om het collectief te doen. Een inkooporganisatie zou idd ook kunnen. Op dit moment is het zelf inkopen ondoenlijk. De tarieven zijn veel te hoog. Je merkt - net als bij onderhandelingen met opdrachtgevers - dat je geen of nauwelijks macht hebt. Is toch eigenlijk niet goed. We zouden moeten erkennen dat veel zzp-ers en eenmanszaken toch eigenlijk een 'andere' categorie zijn. -
  18. Ik zou graag zien dat kleine zelfstandigen/zzp-ers in een collectieve regeling komen. 'De markt' heeft duidelijk laten zien dat het anders onbetaalbaar is. En omdat het toch heel belangrijk is, vind ik (mening) dat de overheid dit zou moeten regelen. -
  19. Geef 'm is ongelijk. Geen stronteigenwijze chauffeurs (genaamd freddie - geintje) en op de koop toe een fijne harde plasser. Ik zeg: doen!! -
  20. Je hebt natuurlijk gelijk. Dit speelt al sinds 2004. En idd, zoals Sommer vaststelt: niemand kan het wat schelen, want wij zijn 'maar' chauffeurs en alles behalve populair. Deze week werd er nog in de krant gesproken over 'laagwaardig' werk. En dat 'wij' zo weinig hebben geprotesteerd is ook een juiste constatering volgens mij. Het heeft denk ik te maken met de 'aard' van de gemiddelde chauffeur. Dat is er een van niet snel klagen en veel - heel veel - zelf oplossen zonder piepen. Is ook onderdeel van ons werk. Je staat er vaak alleen voor en je moet maar zien hoe je problemen onderweg in de verre oplost. Dat alles maakt dat je minder snel collectief de barricaden opgaat. Maar het had natuurlijk anders geregeld moeten worden indertijd. Door - jaja - politici. Zij hadden, als ze hun werk gewoon eens fatsoenlijk hadden gedaan, ervoor moeten zorgen - en moeten bedenken - dat je de eenwording van de arbeidsmarkt geleidelijk/gefaseerd had moeten invoeren. Zeker voor sectoren als de onze. (ondanks de lobby van de grote vervoerders) Ze hebben 'ons' wat dat aangaat enorm in de steek gelaten. En ja, daar mag je boos over zijn. Jij weet meer dan ik. Welk forum? -
  21. Dat is wat ik ook dacht Ger. Is het mss te 'moeilijk' qua lezen, tekstbegrip? - PS: Waar is Karel als je 'm nodig hebt
  22. Even een link naar naar de VK site met het artikel. http://www.volkskrant.nl/vk/nl/6235/Martin-Sommer/article/detail/3634388/2014/04/13/Sommer-Nederland-distributieland-bestaat-al-lang-niet-meer.dhtml -
  23. JWZ

    Van der aart, drachten

    Karel zei hier ooit al eens ergens; het is (de constructie) waarschijnlijk voor de Nederlandse chauffeur de enige manier om nog werkzaam te blijven in het (internationale) wegvervoer. Ben bang dat ie daar wel een punt heeft. -
  24. Onze belangen - lees: die van de chauffeur - zijn bijzonder slecht behartigd. De ondernemers waren druk aan het 'ondernemen'. Oftewel: arbeid goedkoper kopen in Oost-Europa. Dat heet slim. Jammergenoeg zijn wij daar de dupe van. En de redenatie van de EU, er zijn nog voldoende vacaties in NL, daarom hoeven er geen beschermende maatregelen genomen te worden, is een loze. Want - zo schrijft Sommer terecht - wat moeten die chauffeurs dan allemaal gaan worden? Ict-er? En 'dankzij' ons beroerde imago, niemand houdt van vrachtwagenchauffeurs, kan het verder niemand ene moer schelen dat onze branche onder onze kont vandaan is 'verkocht' aan Oost-Europa. -
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden