JWZ

Toeval of niet, maar ik moest vandaag nog aan Jan denken. En vooral: hoe ie het zover heeft kunnen laten komen. Jan was geen rot vent, maar hij had nooit opdrachtgever moeten worden en charters voor ' m moeten laten rijden. Daar had ie de capaciteiten niet voor. Tja. Allemaal onnodig leed. -

Qua ruimte is ie zelfs ruimer dan de oude XL:ja: Nu zou ik ook de ' gewone' nemen ipv de xl. Ruim zat. -

Ik wilde het er in mijn posting niet bijzetten - omdat ik wist dat er altijd wel iemand is die erover begint? - maar het is me bekend. En er wordt ook heeeeeel vaak op gecontroleerd waar ik woon. Heb al allerlei sluiproutes vanuit de binnenstad naar huis ontwikkeld, maar het blijft spannend hè..... -

Precies zoals ik het doe. Taxi naar huis. Of: - als het qua weer een beetje kan - op de fiets. Ben trouwens nooit apelazerus. -

Ze hadden beter even de xxl cabine kunnen gebruiken. Help ook bij 'driver acceptance' beter. -

Ik ben tegen het rijden met alcohol op. Dat is duidelijk. Maar toch: deze uitspraak geeft me een vreemd gevoel van rechtsongelijkheid. Precies beargumenteren kan ik het niet, tis een gevoelskwestie. Ergens wringt het. Een politieagent(e) die in z'n vrije tijd op een dancefestival een pilletje neemt is ook in overtreding. Voor m'n gevoel klopt dat ook ergens niet. Waar ik me blauw aan erger: ineens zijn de beroepschauffeurs zeer professionele en vaardige profs. (je kan je ineens niet meer voorstellen dat ons werk massaal onder ons kont vandaan is verkocht aan nog goedkopere en nog onbekwamere sukkels dan wij....) Overal en altijd worden we met de nek aangekeken. Meisjes die thuis zeggen dat ze verliefd zijn op een chauffeur worden aangekeken met een blik van: Kon je echt niets beters vinden. Altijd zijn we maar domme gehaktballen etende sukkels die simpel sukkel-werk doen. Maar nu ineens niet!! Zou graag wat meer consistentie willen zien wat dat aangaat. -

Ja. Ik hoop van harte dat je het ironisch bedoelt. Want er rijden er al de nodige rond. De man is sowieso met vrij nwe spul op stap. -

Alleen maar gele platen. -

Op de papierfabrieken waar ik kom - en Bos Dynamics ook - zijn het uitsluitend oostblokkers. Altijd NL auto's. Volgens mij doen ze voornamelijk binnenlandwerk. Zag toen het nog Boekhout heette de auto's ook niet vaak over de grens. Op een enkele keer na. Prachtig voorbeeld van verdringing van de NL chauffeur als je het mij vraagt. -

Zo begon ik dit topic ook: er zijn nog heel veel vragen. 'Beeld' zegt dus lang niet alles. -

Even een korte tussenstand. - Volgens het commentaar in de video zouden de omstanders al eerder hebben geroepen dat hij moest stoppen. Kennelijk niet gehoord - om welke reden dan ook (paniek?). - Dronken of niet, kan je uit deze video niet opmaken. - Moeilijk te zeggen, maar ik DENK dat de chauffeur niet heel ervaren is. (iedere ervaren chauffeur de z'n ogen openhoudt ziet wekelijks oost Europese collega's die het nog maar 'net' doen. We weten allemaal dat er in het oosten massaal chauffeurs worden geworven om hier aan de slag te gaan.) Iemand schreef hier al over een Pool die een week z'n rijbewijs had en al met 25 ton staal naar NL werd gestuurd. Dat zou gewoon niet moeten mogen. - De man is naar alle waarschijnlijkheid verdwaald. Doorgaans - het kan natuurlijk wel - bevinden pakhuizen/vrieshuizen zich niet in woonwijken. Probleem is dat we niet kunnen nagaan waar precies dit s gebeurd in Hatfield. - De chauffeur slaan is volstrekt over de grens van het toelaatbare. Ik mag hopen dat dit in de UK een vervolg krijgt en de man hiervoor alsnog door de politie over gehoord wordt. - De chauffeur was overduidelijk in paniek. Volwassen mensen plassen over het algemeen niet in hun broek. Vind het voornamelijk zielig. Die man is hulpeloos en wordt in al z'n kwetsbaarheid gefilmd en op het internet gepleurd. Leuk als z'n kinderen het filmpje zien.... - De bewoners van de woonwijk zijn niet overdreven behulpzaam. Tenminste: dat kan ik uit de video niet opmaken. Misschien ' off camera' wel. Persoonlijke noot: Ik vind dit een probleem dat voornamelijk wordt veroorzaakt door opdrachtgevers die niet willen betalen voor vervoer. Dit zijn de excessen -gelukkig uitzonderingen - die ontstaan als je chauffeurs alleen maar beschouwd als kostenpost. Het is het gevolg van een jarenlange onderwaardering van het VAK. Naar mijn mening had de man niet naar de UK gestuurd mogen worden. Niet voordat hij de nodige ervaring heeft opgebouwd. Maar dat rekening ik niet zozeer hem aan, maar vooral de werkgever/opdrachtgever/verlader. -

Heb 'm hier op het forum nog niet zien staan. Zelf heb ik 'm van FaceBook. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=d01jSBOxrMI Nou, laat maar horen wat jullie hierover denken. Lees ook even het commentaar onder het filmpje. Is neergezet door de maker van het filmpje. Hierin zegt hij dat de chauffeur dronken zou zijn. Ik vind het een wonderlijk voorval..... -

Deze heb ik: KLIK Het is een Oakley. Heel fijne en mooie bril. Heb ook een Oakley met gepolariseerde glazen, model Aviator (pilotenbril). Nadeel: je ziet het scherm van je tacho bv niet goed. Die ouderwets groene displays worden vlekkerig. Wat ik indertijd betaald heb weet ik niet meer, maar beide zijn 200 plus. De kwaliteit is naar mijn beleving goed merkbaar, in zowel pasvorm als glaskwaliteit en afwerking/materialen. -

Weet ik ook niet maarten/andre. Ik hou het maar op aangenomen.

Zo is het precies gegaan freddie. Hier op het forum kun je de discussie aangaan, maar daar is niets toegestaan. Niets anders dan het braaf eens zijn. Zoals gezegd: met zulke vrienden heb je geen vijanden nodig. -

Ja, Joop heeft me eruit geflikkerd. Wonderlijke man hoor, die Joop. Ben blij dat ie mij niet vertegenwoordigt..... Maar volgens mij met instemming van een grote meerderheid van de leden. Ongemakkelijke waarheden over onze sector worden niet geaccepteerd. Zoals ik daar ook al schreef: als eigen rijder heb ik er geen (of heel weinig) last - of zelfs profijt van*, maar voor chauffeurs in loondienst is het best een belangrijk puntje lijkt me. *deze opmerking is me zo mogelijk nog kwalijker genomen. Overall indruk:het is trekken aan een dood paard. Zonde hoor, de sector verdient beter. -

Heb vandaag geprobeerd op de FB pagina van AidT een inhoudelijke discussie te voeren over de problematiek rondom het uit de markt drukken van de Nederlandse chauffeur door goedkopere oost Europese collega's. 'Wij' zijn- agv hoge belastingen op het loon - duurder dan oostblokkers. Tot mijn stomme verbazing oogstte ik alleen maar woede en vervolgens verwijdering van de pagina.... Werkelijk niemand wilde er inhoudelijk op ingaan. Tja. Ik heb opeens een hard hoofd in een succesvolle uitkomst. Als je niet eerst de analyse wil maken over het waarom we in de situatie zitten waarin we zitten, dan ben je nog ver weg van iedere vorm van succes. Je kunt natuurlijk stug foto's posten van een oostblokkers die de berm zijn ingereden, maar daar ga je het niet mee redden hoor. Nu wil men op vrijwillige basis aan de 'leden' vragen om een bijdrage van 50 euro per jaar. Op zich redelijk, maar ik ga toch fronzen als blijkt dat de vertegenwoordigers van jouw belangen zelf de problematiek niet begrijpen. Kortom: ik zie het somber in voor de Nederlandse chauffeur als dit je vertegenwoordigers zijn. Met zulke vrienden heb je geen vijanden meer nodig. Nou ja, het is mijn pakkie aan niet, maar ik heb medelijden met de goed bedoelende jongens. - Went trouwens maar niet hè, dat Actie in DE Transport. Het is toch echt HET Transport.

Als werknemer bepalen wanneer je 20 procent tekort krijgt lijkt mij nogal ingewikkeld. Hoe weet je dat? Gaat je werkgever openheid van zaken geven? Hmm. Weet t niet hoor. -

= kern van de problematiek:ja: Nou ja. Heeft vandaag aan de dag voornamelijk betrekking op onze oost-Europese collegae, sinds die de enige zijn die nog worden aangenomen... Als je hier wat langer rondhangt, dan krijg je vanzelf in de smiezen wie wie is. Dus wie je kan laten lullen en van wie je iets opsteekt. Insider betekent voor mij niet dat je ergens in vaste dienst bij een transportbedrijf werkt hoor. Ik ben eigen rijder en heb door de tijd heen best wat verschillende opdrachtgevers gehad. Daarnaast ben je als ER ook een soort buitenstaander, want ik werk niet BIJ m'n opdrachtgever. Ik zou het niet anders willen. -

@JD: Wat de mannen hier af en toe neerzetten moet je niet al te serieus nemen. In ieder geval: je moet weten wie wat zegt. Je pikt de jongens die het goed menen er na verloop van tijd wel tussenuit. Het aardige is: je kunt best 'insider' worden. Kost wat tijd en moeite, maar t kan. Andersom kan ook. Maar het gebeurd niet zo vaak. En het zal nagenoeg nooit voorkomen dat een van de insiders ooit geschiedenisleraar wordt.... Ik zelf ben ervan overtuigd dat je het beste 'onze' route kunt bewandelen. Van buiten naar binnen. Dan ken je ook een andere wereld. Daarmee wordt veel relatief. Da's tenminste mijn ervaring. En hoe lang ik inmiddels ook insider ben: ik behoud toch m'n frisse blik. IK heb trouwens een theorie waarin ik stel dat de transportsector geweldig zou zijn geholpen als er veel outsiders zouden zijn geweest.(door de tijd heen) Dan zou het zijn opgevallen dat je niet steeds harder moet gaan werken (krankzinnige dagen draaien, schrijf kapot trappen, nog meer laden) om je inkomsten te verbeteren, maar net als in andere bedrijfstakken je tarief omhoog doet. M.a.w minder hobbyisme, meer professionaliteit. -

Leuk om te lezen. Wat JD schrijft aan Rob is wel waar. Wat Rob zegt is ook wel waar. Dwz: de jongens zoals Rob zijn denk ik ook wel 'de beste' chauffeurs. Ik ken er ook wel een aantal van de oude slag. Wat JD opmerkt herken ik ook. Ook ik werd indertijd op en auto gezet en het was 'de mazzel ermee hè'. Nul komma nul begeleiding. Alles zelf moeten leren in de praktijk. En als je, zoals JD en ikzelf, niet uit een ' transportmilieu' komt (zoals veel chauffeurs) dan is het een grote zoektocht. Je snapt de helft niet. Natuurlijk, na verloop van tijd komt t wel, maar het gat echt niet vanzelf. Zelf denk ik dat dat een van de belangrijkste hindernissen is voor 'echte' buitenstaanders om toe te treden tot ons beroep. Insiders - de jongens uit het eerder genoemde 'transportmilieu' - onderschatten hoe apart en 'eigen' het wereldje van het wegvervoer is. Het is niet simpel om door te dringen. En ik spreek uit ervaring. Inmiddels kan ik niet volhouden dat ik nog langer een 'outsider' ben, maar ik ben het niet vergeten. Ik ben in ieder geval nog altijd in staat het met 'outsiders' ogen te bekijken. Trouwens, ik denk dat met 'de beste' chauffeurs voornamelijk wordt gedoeld op het gegeven dat de Nederlanders in het verleden nooit 'moeilijk' deden. Een beetje extra gewicht? Pleur er maar in, geen probleem. Morgenochtend lossen? Geen probleem, ik zorg wel dat ik er ben. Die tijd is voorbij. Controles zijn strebger, boetes mega hoog. Dus dan is je onderscheiden - de beste zijn - ineens een stuk ingewikkelder. Alleen jongens als bv Shompie (Ron) kunnen in hun heel specifieke werk nog een verschil maken op grond van kwaliteit, maar daarna wordt de spoeling toch dun. Kortom: volgens mij hoeven Rob en JD elkaar de tent niet uit te vechten. Ze hebben allebei gelijk. - PS: het enige wat mij ergert aan ' oostblokkers' is de ongelijkheid van het speelveld.

Deze hele kwestie gaat aan onze branche voorbij. Domweg omdat ons werk grotendeels is geëxporteerd naar het oosten. Kortom: nul relevantie. Voor ANDERE bedrijfstaken valt er best wel wat voor te zeggen. -

Ik ga er van uit - we zijn tenslotte een EU (tegen wil en dank soms) - dat dit een precedent schept voor de toekomst. Dus ook wij, als we weer eens de pineut zijn in een eng Frans buitenland (ik noem maar wat) worden vanaf nu ook alleen nog maar bekeurd naar draagkracht. Dit alles in het kader van een gelijk speelveld. Eigenlijk best goed nieuws eigenlijk... -

Maar daar is dus geen vraag naar. Jammer, want ik hou t best goed bij. hèhè In mijn geval dan hè. Haha. -

Gelukkig.