opa bert

Pierre, denk eens aan S E T O Groetjes Bert

Corydon, Die zoon woont in de buurt van Emmen en importeerd amerikaanse oldtimers,tenminste toen ik daar werkte. Ook deet hij een beetje onderhoud in Udenhout. Pierre, Transeuropa Emmen heeft niks te maken met welke Huib rooi of geel dan ook, Dat bedrijf werd gerunt door een zekere Kootstra of Kooistra,dat was niet zo,n beste.De noorderlingen op het Forum kennen hem wel. Bert.

Is al zeker 'n jaar of 16 .17 geleden. Toen hebben Henk en Bertha het transport over gedaan aan TRANSEUROPA emmen, Henk is toen alleen met de loods verder gegaan.TRANSEUROPA is inmiddels ook alweer jaren failliet. Bert.

Hee Pierre, Ik heb de mijne al dijna 2.5 jaar. Ook wit alleen staat er bij mij ABREX UDENHOUT op. Auto nr:329 Loopt gigantisch lekker joh.ook .440 pk of 400? Veel veilige kms.gewenst. Oja doe Berta maar een keer de groeten van mij,ik heb er gewerkt toen het transport naar transeuropa is gegaan ik reed toen met een MAGNUM BB-SL-01 Bert

Nou Pierre, ik kom daar bijna dagelijks,het lijkt wel of die lui denken je mag hier 90 dus ik zal het rijden ook! En in dat bochtje daar richting Brussel lijkt het helemaal een wedstijd,als je daar inhaald ben je niet goed wijs. Moet zeggen meestal zijn het container boeren uit het antwerpse die zouden toch beter moeten weten,het lijkt wel of die lui per km.betaald worden zo gehaast zijn die gasten.

Bij mercedes gaat alles in 3 keer: 1."t was niks, 2."t is niks, 3en 'twordt niks. wij hebben 'n 1848, maar niemand bij ons weet waar die 48 voor staat hij kan nog geen volvo 400 bij benen.

Aan de reacties de zien intereseert het kennelijk niemand dat polen of ander oostblok spul onze nederlandse banen inpikken. Is dat alleen omdat het innitatief van deze aktie van de vakbond komt, Of is er echt geen intresse voor je eigen vak?

hoezo cruise control verbieden? Wat dacht je van afstand houden en opletten? En wat dacht je van: je mag hier 90 km p.u. en ik zal het rijden ook.

Net als bij de TGA kun je achter de grille rechtstreeks spanning halen,het zit alleen aan de andere kant.Dus niet achter de zekering kast, kijk maar eens aan de chauffeurs kant,daar zit een plastic kap bevestigt met torckschroeven als je die open schroeft zie je daar zo de aan sluiting zitten. Hoeveel ampere is die omvormer? Je moet er natuurlijk wel een fatsoenlijke kabel voor gebruiken.Ik heb er zelf een kabel van 3m2mm aangezet met een zekering van 20 ampere. Dan heb je 20x24=480 watt.Volgens onze monteur kan de kabel wel meer hebben. Groetjes Bert.

Volgens de I.V.W.zijn de regels m.b.t. het hele B.E. verhaal in europa gelijk getrokken. De auto is voorzien van een analoge tacho,dus pasjes komen er niet aan te pas.

EJD Ik ben blij dat ik niet bij jou werk,je wilt alles afschaffen. En dadelijk ga je ook nog beweren dat je volgens C A O betaald,zeker zelf bedacht dat C A O . Bert.

Tot 7.5 ton bij prive gebruik geen tachoplicht.

Ik heb toch maar even een mailtje naar de I V W gestuurd. En nu maar wachten op antwoord.

In het kader van de Alpe du zes ga ik begin juni met een B E opleggertje naar Frankrijk, er zit een tacho in dat ding. En nu is de vraag hoe ga ik dat verantwoorden ,er rijdt iemand mee die normaal geen chauffeur is , die kan met een controle niks anders laten zien dan z'n rijbewijs. De auto is van een transportbedrijf maar wordt alleen voor de hobby gebruikt het is een camper met een ruimte voor cross motoren,moet je die tacho gebruiken of niet? Ik rijdt normaal met een digi tacho maar heb niet veel zin om mijn chaffeurspas mee te nemen,want zo"n Fransoos vindt altijd wel iets,het is tenslotte een prive ritje. Heeft iemand hier ervaring mee ?

Wie weet hoe hard je in Frankrijk met een B.E. combi mag rijden?

Je haalt bij de dealer een setje rood geel koppelingen die eigenlijk op de opl. zitten.[het oude type die vlakke zonder een veer van binnen] En je haalt daar ook een setje engelse snelkoppelingen met binnen draad [die horen eigenlijk ook op opl.]Als je dealer die niet heeft haal je ze b.v. bij 'n trailer service.bedrijf daar haal je ook twee dubbele nippels met bij passende pakkingen.Schroef in elkaar die handel en je hebt mooi setje verloop stukken,zodat je je spiraal slangen gewoon kunt laten zitten. Rood aan rood en geel aan geel en dan eindig je op 'zn engels. Zo hadden wij het ook, werkt perfect!

Wij hadden ze vroeger ook,het zijn twee verschillende snelkoppelingen maar welke van de twee nou rood of geel is weet ik niet meer,maar als je die dingen meeneemt en een paar steeksleutels kom je een heel end.

Wij rijden hoofdzakelijk benelux en een beetje Duitsland roergebied zeg maar tot Kassel/Hannover.25 auto"s bouwmaterialen 65 auto"s dranken transport en de rest rijdt voor een inland container terminal,dus allemaal een beetje in de buurt.

Hoezo kun je met transport alleen en al helemaal niet met nederlanse chaufeurs de kost niet verdienen? Wij hebben 120 auto's en nul buitenlanders, krijgen netjes vlgs cao betaald en het bedrijf bestaat en al meer dan 40 jaar. Maar je moet je niet gek laten. maken met dikke auto"s.

1 rolletje is meer dan genoeg, 1 erin en 1 reserve meer hoeft niet,staat duidelijk in de handleiding v.d. tacho.

noem jij dat een mooi bedrijf? zo ongeveer het halve oostblok op gele kentekenplaten en dan nog falliet en niet voor het eerst. dat noem ik toch echt iets anders.

Waar kan ik die stickers bestellen?

Vroeger hadden alle franse auto"s gele lampen. Dat waren toen gewoon gele bolletjes.Al die peugeot"s en renaultjes hadden dat af fabriek.

Ik dacht dat een chaffeurs diploma een nederlandse aangelegenheid was.Hebben ze dat b.v. ook in duitsland?De duitsers die ik spreek hebben totaal geen idee waar ik het over heb,als het over code 95 gaat.

de auto's die voor heineken tankbier rijden gaan naar abrex udenhout.