Derek-Jan

Zoals jij het beschrijft heb je gelijk, echter weet ik niet of dat hier ook opgaat. Dacht dat daarvoor de groene kaart diende, en ALS hij daarmee niet in orde zou zijn is dat in eerste instantie een zaak voor de politie. Dan zou ik me voor kunnen stellen dat men een zekerheid wilt. Ik mag er denk ik van uitgaan dat zijn groene kaart wel in orde is..... maar goed we doen hier veel aannames zonder iets van de zaak te weten. Ben benieuwd of we het echte verhaal te horen krijgen.

Niemand weet hier wat er exact gebeurt is...... Wat zou ik doen als ik mijn tank daar had kapot gereden...? Ik zou ook nog aan het dok proberen te komen, sta je in ieder geval niemand in de weg en je kunt tenminste nog laden of lossen. Daarbij zou het best kunnen zijn dat hij al half over de parking was voordat hij in de gaten had dat z'n tank kapot was ? Maar het blokkeren van een hele auto lijkt mij toch wel erg ver gaan en niet helemaal conform de regels. Heb het verhaal over retentierecht (geleverde doch nog niet betaalde goederen) nog niet gelezen maar ik dacht dat er voor het vasthouden van een auto toch wel een uitspraak van de rechter moest zijn. En het feit dat het een Pool is hoeft toch helemaal niet uit te maken ? Wat zou je er zelf van denken als jij in Polen vastgezet werd op vrijdagmiddag ? Misschien moeten z'n collega's daar eens een paar dagen voor de poort gaan staan...... ps. sta nu in Polen..... op elke hoek van de straat een bewaakte Tir parking. Menu met alles erop en eraan voor minder dan 5euro, vriendelijke mensen. Gratis wifi op bijna elke hoek van de straat. Schone douche (1eu) en wc's (0,20eu)......... ach waarom vertel ik dit, het is hier nu nog lekker rustig op de weg en in de kroeg ;-)

TERNEUZEN - Een vrachtwagen van Verbrugge uit Zeeuws-Vlaanderen is vanmiddag bij Roosendaal z'n oplegger verloren. In een bocht bij knooppunt De Stok (A58) schoot de oplegger los. Hij bleef wel op zijn wielen staan, maar belandde in de berm. De truck was geladen met geperst papier. Bron www.pzc.nl

Toen ik een jaar of 14 geleden met een koeler reed was er al een systeem dat er een 2e display op de hoek van de trailer zat met daarop in spiegelbeeld, in grote verlichte gifgroene cijfers, de temperatuur.

Denk dat je iets verkeerd leest. Er word in eerder bericht gezegd dat men niet van 1500 euro rond kan komen. Ik geef aan dat ik dat wel zou kunnen, ik heb namelijk 1000 euro vaste lasten en zou dus 500 euro over hebben om van te leven. Andere voorbeelden door mij genoemd zijn zaken waar ik mee kan besparen zonder afbreuk aan mijn 'luxe'.... waaronder goedkoop tanken, boodschappen bij lidl etc. Ik heb geen kinderen en geen huisdieren, maar ben wel een gulle gever aan onze bedrijfskat Garfield ;-) Tuurlijk praat ik vanuit mijn eigen wereld, ik kan niet voor een ander z'n portemonnee praten, maar daar wil ik dan ook mee zeggen dat het niet zozeer ligt aan de beloning die je krijgt maar des te meer aan hetgeen je er mee doet. Nogmaals verwijzend naar ABS ; de één heb te kort met 8000€ terwijl de andere toekomt met veeeel minder. Hetgeen mijn vriendin verdient gaat op aan de gebruikelijke vrouwendingen (kleren, makeup etc etc) en word niet aangewend om het huishouden te runnen.

Ik begrijp al dat gemauw niet zo over het basisloon en het loonstekort. Zijn jullie dan echt zo naief ?? Het zit er al jaren aan te komen, er word al jaren over gediscusseerd en nu komen jullie er achter dat je misschien wel eens veel minder gaat verdienen ? Zelf heb ik 8 jaar geleden de stap all genomen om minder te gaan verdienen en meer vrije tijd voor mezelf te hebben..... En zoals Angelique al schreef, je gaat leven naar wat je verdient..... en ik heb er nu dus geen moeite mee dat het allemaal wat minder word, ik ben maar circa 100 euro achter uit gegaan het laatste jaar door mij strak aan de nieuwe wetgeving te houden (9 uur rijden / 11 uur rust) want ik hield me altijd al aan de wet. Nu hoef ik ook geen dikbetaalde overuren in te leveren want die had ik toch al niet. Ben zelfs de hele maand december vrijwillig thuis gebleven omdat het wat kalmer was (nu weer druk zat, auto's te kort). En ik neem er goed van : eigen huis, 2 auto's voor de deur (dikke suv + boodschappenauto en beide afbetaald), 2 a 3 x per jaar dik op vakantie, goed verzekert tegen alles en zeker geen honger. Ohja mijn vriendin werkt max 2 dagen per week . Hoe kan het dan dat wij het wel kunnen en sommigen niet ?? Ik zet m'n eigen bakkie in de auto en eet uit m'n eigen koelkastje. (Koop eens een belegd broodje met een bakkie en zie wat je bespaart) En reken maar dat dat koelkastje goed gevuld is...... maar ik doe wel boodschappen bij de lidl en de aldi, maar ook bij AH en C1000.... Mijn meissie spit alle reclamefolders uit en weet precies waar alles goedkoper is. Brood bakken doen ik al jaren zelf. En savonds in de kroeg eet ik waar ik zin in heb en ga dan lekker m'n mandje in of nog even internetten. En als het gezellig is blijf ik ook wel eens hangen, maar geef echt geen 25eu uit op één avond. Tanken met de auto doe ik bv bij een klein station waar ik nu 0,85 ltr betaal (gewoon shell onbemand) waarom zou ik meer betalen ? Vaste lasten all incl. heb ik 1000 eu per maand, dus ik zou 500 eu overhouden voor alles wat we verder nodig hebben.... nou dat gaat echt wel lukken hoor.

Je betaalt bij een camper alleen BPM over een gedeelte van het voertuig (over het cabinegedeelte, hoe leg ik dit uit?) En BPM gaat per jaar een x percentage omlaag. Bij een echte camper betaal je alleen bpm over de cabine en het chassis. De camperopbouw is vrij van bpm. Maar weet nu niet hoe dat zit als je je auto verbouwt. Wat gewichten betreft, je kunt hem wel weer terug laten keuren, maar nooit meer dan het originele gewicht : zal bij jouw dus rond de 5000kg uitkomen. Wat verzekeren en wegenbelasting betreft ben je vele malen beter uit als ie op camperkenteken staat.

Paar weken terug hierover met de IVW gebeld. Een werkweek vangt aan NA een wekelijkse rusttijd. Uiterlijk na iedere periode van 6 x 24 uur dient een nieuwe wekelijkse rusttijd aan te vangen. Maar een periode van 24 uur hoeft helemaal geen 24 uur te duren (raar maar waar!) want : een periode van 24 uur vangt aan na een dagelijkse rusttijd. Als je dan 4,5 uur rijd, 1 uur pauze, 4,5 uur rijd, dan 11 uur dagelijkse rusttijd = 20 uur. Nu vangt weer een periode van 24 uur aan. Een werkweek kan elke dag van de week aanvangen, als je maar je wekelijkse rusttijd gehad hebt (afhankelijk van de omstandigheden 24/45 uur). Aldus de heren van het IVW.......

Vanmiddag maar eens gebeld met de planning hoe het er volgend jaar uitziet en of ik nog een maandje op mijn buitenverblijf moest blijven...... Nee toch maar vertrekken maandag...... gelukkig trouwens want ik ben het nu wel een beetje zat aan het worden om 3 x per dag te moeten gaan sjoppen in de stad.... Dus het nieuwe jaar ziet er in ieder geval hoopvol uit bij ons

Het is volgens de cao (dus de wet) verboden om prestatieloon uit te betalen. (ik weet nu niet of ik de juiste bewoordingen gebruik) Vind het derhalve ook raar dat men zo adverteert want dit mag helemaal niet. Volgens de vergunningseisen van de NIWO rijd een chauffeur in loondienst altijd voor risico en rekening van de vergunninghouder. Waarschijnlijk zal hier een addertje onder het gras zitten wat je te horen krijgt in het sollicitatiegesprek.

Denk dat je dat mooi goed hebt.

Wat betreft mijn startposting : het was een idee van mijn kant, dus geheel vrijwillig. Overigens stuurde mijn planner vorige week een mail of ik zin had in een bepaalde rit naar verwegistan...ja dat had ik wel, was het niet dat ik in verwegistan op vakantie zit. Verder komen er bij ons nog steeds nieuwe auto's binnen, dus zo slecht gaat het ook niet. Maar als je ergens aan het begin van de voedselketen staat dan merk je het direct als de fabrikanten minder gaan fabriceren. Al wat nu in de winkel ligt of bezorgd word is maanden terug al gefabriceerd.... En als er grote bedrijven om vallen is het logisch dat er ergens anders weer vacatures ontstaan. Iemand zal het werk toch moeten doen, want werk zal er altijd blijven.. Als bedrijf X een 20% heeft stilstaan en daardoor failliet gaat, zal bedrijf Y toch die andere 80% moeten vervoeren wat voor hem misschien een bedrijfsuitbreiding van 50% is (vul het in met getallen en je ziet de vacatures eruit rollen).

Als ik zo m'n statistieken eens bekijk zijn er hier nog een aantal die daar tijd voor hebben

We merken allemaal inmiddels wel dat het minder is in het transport. Zo is het bij ons altijd al rustig rond deze tijd en nu nog iets meer. Nu had ik wel mijn werk, kon m'n uurtjes vol krijgen maar het liep niet over.......... En zit ik nu vrijwillig op 'wintersport' tot 5 januari..... (3 weekjes Polen ;-) Had nog wat vrije dagen staan, had nog wat uren tegoed, en heb wat geschoven met tvt uren en zodoende heb ik de hele maand december vrij genomen. Baas blij, planners blij en ik ook blij. Met een beetje creativiteit komen we een heel eind en is iedereen blij. Op het eind van de maand mis ik een paar overuren dus terugval in geld valt ook wel mee. Mijn trekker krijgt gelijk groot onderhoud. En in januari begin ik weer met frisse moed. Zijn jullie ook zo creatief of denk je bij je eigen dat het allemaal je baas z'n schuld is ?

Voor een overzicht van alle 4x4 events in Europa : http://www.4x4events.info

2weken geleden met de rvi (of hoe heten die tegenwoordig?) gebeld en hun de vraag gesteld hoe dat zit met 2x beginnen in 24uur. Dit bestaat niet : Een periode van 24uur begint nadat je een minimale ononderbroken rust hebt genoten van 9 uur (of 11 uur indien noodzakelijk). Een periode van 24uur hoeft ook helemaal geen 24uur te zijn. Dit kan ook 20 of 22 uur zijn. Maar natuurlijk nooit meer dan 24uur. (15 diensturen + 9 rusturen = 24) Een diensttijd hoeft dus niet te eindigen pas na 15 uur, maar mag ook al na 10 uur of na 8 uur. In geval van TS kan deze dus in theorie 9 uur na einde dienst weer beginnen en dat zou dus dezelfde dag kunnen zijn. Dan de vraag zou jij het doen ?? Ik weet niet wat voor afspraken dat jij hebt met je baas, maar in theorie kan het wel.

Op één van de vele schermen heb ik het volgende : Koers dmv kompas, snelheid, afstand tot bestemming, totaal gereden km's, totaal gemiddelde snelheid, bewogen gemiddelde snelheid, max snelheid, totaal tijd (mx24hr), tijd bewogen (mx24hr), tijd gestopt(mx24hr). De laatste drie natuurlijk alleen als gps aanstaat. Dan heb ik nog een triplog, zodat ik van circa een week terug kan zien waar ik gereden heb. Deze kan ik ook uploaden naar mn pc om daar te bekijken via mapsource en eventueel op te slaan. En er is nog veeeel meer.... een echte aanbeveler.

Hier ben je gewoon zelf verantwoordelijk voor. Denk niet dat je hoofdwerkgever het op prijs gaat stellen als je aan de kant gezet word omdat je in het weekend wat uurtjes extra gedraaid heb bij de concullega en zodoende je 24/45uur niet heb gemaakt.....

Of dit bij alle navigatiesystemen werkt weet ik niet maar bij mijn Garmin Nuvi 5000 wel : Een navigatiesysteem berekent je ETA aan de hand van een mogelijke gemiddelde snelheid die word bepaald aan de hand van je route. Hierbij word ook rekening gehouden met de gemiddelde snelheid die je maakt. En nu komt de clou : Je gemiddelde snelheid word berekend door het aantal kilometers te delen door de bewogen tijd. Als je nu elke dag (of per rit) je kmteller van je navi op nul zet krijg je een veel hoger gemiddelde. Als je deze kmteller gewoon altijd door laat lopen krijg je een veel beter gemiddelde en klopt je ETA ook veel correcter. Nogmaals, weet niet of dit bij elke navi opgaat, bij die van mij dus wel.

Ik heb het beluisterd, ik ken de man en ik ken het bedrijf, ik heb er gewerkt.... Er zijn genoeg bedrijven die niet meer zullen bestaan als ze 80 man naar huis sturen.... Over het algemeen heeft Heisterkamp z'n zaakjes bedrijfstechnisch aardig voor elkaar. Ze zullen er dus ook best goed over nagedacht hebben en dit zal voor hun de goedkoopste oplossing zijn. Het feit dat ze Polen naar huis sturen en niet Nederlanders zegt in mijn ogen ook genoeg. De duurdere Nederlander kost dus blijkbaar ook voor hun minder dan de goedkopere Pool. Dus eigenlijk is dit gewoon een positief signaal. Zou wel eens goed voor onze economie zijn als die anderen het voorbeeld zouden volgen.

Wat denk je wat er gebeurt als jij en je collega's gewoon de wet zouden volgen en dus elke dag om 1300hrs stilstaan ? Denk je niet dat men dan op de planning de boel een beetje anders gaat indelen ? Je kunt niet de klant er de schuld van geven, maar je planner. Die steekt de rit in elkaar met in z'n achterhoofd de gedachte dat de chauffeur toch wel zorgt dat ie op tijd leeg komt.

Mag ik me dan afvragen hoe het komt dat jij met een vrachtauto mag rijden ? Naar mijn weten moet je nog altijd iets van een chauffeursdiploma hebben, en daar krijg je dus oa techniek.....

Is dit de nieuwe generatie chauffeurs ? Oké : domme vragen bestaan niet, en dit forum is er om die vragen te stellen. Maar je 1e opmerking vind ik wat kort door de bocht. Leert men tegenwoordig niet meer hoe een vrachtauto in elkaar zit ? Je handrem werkt op lucht, heeft niets met electro te maken. Zekeringen zijn toch wel 1 van de belangrijkste onderdelen van je vrachtauto..... Zonder de juiste zekeringen geen verse koffie, geen radio, geen telefoon, geen laptop, geen....... ohnee daar hebben we de dititach voor, maar je snapt het wel. Knipperende/storende abs-lampjes duid meestal op een slecht contact, op trekker of trailer. Kijk eens in de handleiding van je auto, daar staat normaal beschreven waarom een waarschuwingslampje brand. Buitenom het feit dat het irritant is kan er weinig fout gaan, je remmen werken gewoon, alleen je abs misschien niet. (abs is een hulpmiddel, niet meer dan dat) Zorg er altijd voor dat je een voorraadje zekeringen bij je hebt, vraag ze in de garage, net als reservelampjes. Dit zijn dingen waar jij als chauffeur plezier en gemak van hebt.

Idd, en dat heb ik dus ook gedaan, en heb wel een leesbevestiging gekregen maar verder geeft meneer geen sjoege, zelfs geen excuus of andere uitleg. Misschien even anders aanpakken. Dat men mail, oke, maar dat men zonder toestemming zomaar andermans adressen misbruikt om voor eigen toko te gaan spammen vind ik ongehoord. @david : ik denk dat jij zeker even een mailtje moet sturen waarin je hem sommeert alle van jouw gebruikte adressen te wissen en voor het (mis)gebruik jouw daar een vergoeding voor betaalt. Werkende mailadressen, doelgericht, zijn goud waard in internet land. Doe je voordeel ermee

@ david Omdat ik op zowat hetzelfde tijdstip ook een mail van jouw kreeg noemde ik je in mijn post. Die van jouw zie ik niet zozeer als spam aangezien ik me daarvoor ergens heb aangemeld. Het gaat me bij jouw puur om het feit dat je mijn mailadres zo 'op straat gooit'. Het gaat een ander niets aan of ik mail van jouw ontvang of niet, en daarbij zie je gelijk dat er zo heel gemakkelijk misbruik van gemaakt kan worden. Dus voortaan even opletten als je mail verstuurt!