leon palmen

Kan mij iemand aan een Nederlandse handleiding van een MAN TGS bouwjaar 2016 helpen, de wagen is ingevoerd en er zit een Franse handleiding bij.

BVD. Leon.

Op 11-10-2023 om 20:40 zei Durashift:

Valt er mee te werken of niet?

Ik heb er nu een paar vrachten mee gedaan, voor mij is het erg wennen aan de mee sturende assen en het andersom insturen. Voor de rest vind ik het wel fijn rijden, en loopt het lekker.

1 uur geleden zei Durashift:

Valt er mee te werken of niet?

Nog geen idee, krijg de combinatie over 3a4 weken. Dan zal ik er aan moeten wennen want ik heb altijd bakwagen met schamel aanhanger gereden.

Dankjewel allemaal, ik heb een Polkon dieplader gekregen, en kon er niks over vinden.

4 minuten geleden zei ayla:

Je bedoeld niet toevallig Pacton?

 

Groet Ron

Nee, ik bedoel echt Polkon, het is een uitschuifbare dieplader met 2 gestuurde assen.

Kent iemand het merk Polkon?

Ik kan niets vinden over het merk.

Groet Leon.

4 uur geleden zei RobNiat:

Ik verwacht dat Leon ook met digitacho geen enkel probleem zal ondervinden. 
Timmerfabriekjes liggen niet echt onder de loep bij de controlerende instanties. 

Hoop van niet, ik rijd ook niet zo veel, tussen de 15000 en 20000 per jaar.

6 uur geleden zei europeaan:

Je kunt beter aan je baas vragen of je niet met die schijvenauto door kunt gaan, dat bespaart je in veel gevallen een hoop narigheid.

Dat kan kloppen, maar ik heb vandaag de nieuwere wagen naar de garage gereden om te keuren en daarna te spuiten en te beletteren in onze kleuren. Dan is het verschil tussen een Daf 75 270 pk uit 1997 en een MAN TGS 400 uit 2017 toch wel erg groot.

2 uur geleden zei europeaan:

Indien het display aangeeft dat er met de auto  gereden is kun je t beste eerst op OK drukken vóór je je kaart in voert.

Ook bij o.o.s geeft het display aan dat er zonder kaart gereden is,dan druk je ook op,OK en is het aan de wagenparkbeheeerder om aan te tonen wat er wél gebeurt is.

Dankjewel voor de tip, dit wist ik niet. Ik rij op dit moment nog met een schijf in de wagen. Ik krijg over 3 a 4 weken een nieuwere. 

9 uur geleden zei europeaan:

Wat jij op je kaart invoert en wat in het geheugen van de tacho komt zijn twee verschillende dingen.

Zodra een kaart word ingevoerd ( de jouwe b.v) word de "out of scope "functie" stopgezet, deze komt niet op jouw kaart.

Bij controle kan de controleur alleen zien dat er O.O.S gereden is door de tachograaf uit te lezen en niet door jouw bestuurderskaart uit te lezen.

Het out of scoop doe ik omdat ik meestal de wagen niet zelf laad. Dat doen collega's, die dan de wagen zelf verplaatsen. 

Op 23-9-2023 om 10:07 zei Pierre:

 

Normaal gesproken behoor je de tijd in de werkplaats weg te schrijven onder 'overige werkzaamheden' voor de tijd dat jou kaart uit de tachograaf is geweest, zoals Volvofh12 al aangeeft.

 

Je kan je je afvragen hoe groot de kans is dat jij een controle onderweg krijgt, die is nihil. Daarnaast is er geen haan die kraait wanneer jij je tachograaf de hele dag op rust hebt staan -ofwel de tussenliggende periodes op jou kaart als rust wegschrijft i.p.v. overige werkzaamheden, de meesten doen niet anders.
 
Dan nog; wanneer je netjes volgens het boekje werkt, alle gedane arbeid keurig verantwoord en ook nog wat beunt in de avonduren, let dan op dat je maximale arbeidstijd (rijden, lossen, laden, etc.) niet meer mag bedragen dan 60 uur per week. Dit is een voortvloeisel uit Mobility Package 1 en word sinds 2 februari 2022 onderweg op gecontroleerd en beboet

https://www.tln.nl/app/uploads/2023/02/230222-Mobility-Package-samenvatting-en-tijdlijn-TLN-leden.pdf

Ik ga om te beginnen de dagen waarop ik rij volgens de regeltjes invullen. De dagen die ik niet rij wou ik de tacho  op out zetten.  Bij de eerste dag  dat ik weer rij wou ik de  tussen liggende tijd rust in vullen. Ik sta immers ingeschreven als Machinaal houtbewerker. Ik zie wel wat er van komt.  Dank voor jullie reacties.

6 uur geleden zei steenhaas1:

Het gaat er niet om hoe vaak je de kaart in de tacho doet, maar hoe je de tussenliggende tijd wegschrijft. Er moet natuurlijk wel ook rust (pauze/schaft) op komen. 

Ik wou de kaart laten zitten tot er genoeg rust op staat, ik weet echter niet of ik de tijd die ik in de werkplaats werk handmatig moet invoeren, of ik de kaart alleen wat betreft het rijden in orde moet hebben.

Hallo, ik heb aan vraag over het meermaals in voeren van de chauffeurs kaart per dag. Ik ben werkzaam in een timmerfabriek maar doe ook het eigen vervoer met de vrachtwagen. 

als ik in de fabriek werk heb ik de kaart bij me. Als ik s'morgens een transport heb en daarna verschillende uren in de fabriek moet werken en daarna weer weg moet wil ik de kaart niet in de tachograaf laten zitten. Wat zijn de regels hierover? 

Groet Lon.

Omdat ik aan een nieuw navigatiesysteem toe ben en de laatste tijd geen test meer gelezen heb,wilde ik langs deze weg wat reacties of ervaringen krijgen.

Mijn voorkeur gaat uit naar Tomtom 7100 of Snooper.

Grtz. Leon.

Bedankt voor jullie reacties. De rede waarom ik op het laatste moment wist dat ik te hoog was is dat ik normaal gewoon pakketten maak van de kozijnen.

De klant wou op het laatste moment echter zijn kozijnen op bokken aangeleverd hebben.

Deze zijn 20 cm hoog,vandaar mijn probleem.

Ik heb het stratenboek inmiddels gekocht en ingekeken.

In de gids geven ze alle doorgangen onder de 4.50 meter aan.

Mij valt op dat de tunnels in Roermond en Swalmen op de A73 niet vermeld zijn.

Zij deze niet lager?

Waar kan je zo'n kaarten boek kopen?

Lon.

Ik moest met een lading kozijnen Weert naar Maastricht.

De totale hoogte was 4.26 meter op de vrachtwagen.

Dus twee keer rijden met alleen de aanhangwagen geladen.

Als er geen hoogte staat aangegeven moet een brug of viaduct 4.20 meter zijn.

Mijn vraag is, waar vind ik de actuele hoogte van bruggen of viaducten.

Groeten Lon.