erik1979

en als ik het dan nog niet zie zitten heb ik nog stackers 4 is gewoon een voedingsupplement uit de sportschool volgens mij doet het helemaal niks maar voel je je gewoon fitter van het idee alleen gr erik

of oploskoffie en dan 2 schepjes extra koffie :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek: maar dan moet je wel bij iedere parking eruit om te plassen:stom:

probeer maar eens een witte grapefuit gegarandeerd 5uur buikpijn en wakker gr erik

op een belgische cmr kan ik ook geen vakje vinden voor het invullen van de niwo-code ik vul hem zelf altijd maar bij de vervoerder in rechts in de hoek gr erik

nou dat was weer een stukje positieve reclame voor onze bedrijfstak gr erik:mad:

ik heb bij vos een scania 124 420 met opticruise (2004) gereden en vond dat ik te veel zelf moest ingrijpen tijdens de rit je moet oook leren rijden met een automaat geen haast hebben en veel spelen met het gaspedaal en de kickdown heb nu een volvo fh12 460 ishift (2003) en ik vind dat een stuk lekkerder rijden maar ik heb op de deur de meeste pk's bij ons in de firma rest is 420 of 440 optrekken doet ie het langzaamst en af entoe valt tie ook gewoon dood als je een rotonde oprijdt sta je met de cabine op de rotonde en de automaat is aan het nadenken welke versnelling hij vandaag eens zal gebruiken ik rijdt op het comfort programma volgens het display ik weet niet of daar nu zoveel verschil in zit rijd gewoon goed ik heb wel een zwaardere koppeling erin liggen want de eerste was al snel stuk garantie en we hebben 2 autoos erbij lopen volvo 420 uit 2004 die regelmatig problemen hebben met de versnellings bak ik ben wel vanmening dat hoe meer pk's je hebt hoe lekkerder / beter de automaat werkt als het goed is krijg ik in januari een nieuwe volvo fh dan zullen we de vooruitgang van de ishift eens zien groetjes erik

zondag avond/ maandag morgen tot donderdag avond maximaal dan vrijdag nog een dag ritje kan ook zijn dat ik elke avond thuis ben donderdag avond moet ik voor papa spelen vond ik wel een aardige regeling ben ik toch een halve week trucker en een halve week papa voorheen meestal zondag/maandag tot vrijdag/zaterdag en af en toe een weekend groetjes erik

antwerpen kanaal 29 ik en mijn collega's van mjt/ gebr jansen kanaal 11 zit peeman die weten volgens mij overal de pad voor als hij raad nodig heeft gr erik

papierwinkel goed bijhouden en altijd zegel nummer opschrijven bakkie in de auto is altijd handig als je vragen hebt in de haven bijna iedereen is wel bereid je te helpen onderweg en heel veel geduld hebben in de havens en bij de klanten kan wel eens even duren laden en lossen en zeker voor dat je overal een beetje de weg weet groetjes erik

dat was ook mijn vestiging alleen dan de andere hoek van de kamer Vos logistics "hoofddorp" uithoorn waarschijnlijk is dat toen een auto van vos logistics veendam geweest kentekens liepen nogal eens in een serie alleen ik ik had wat dat betreft een vreemd kenteken bij de 24-serie de 3e daf xf toen der tijd de eerste 5 zijn los van elkaar gekomen de rest kwam telkens in een serie van 5 met meestal oplopende kentekens gr erik

in mijn chauffeurs carriere bij de firma vos heb ik zoiets mee gemaakt kreeug een bekeuring bij mijn afrekening die ik gekregen zou hebben in noordhoorn ik moest eerst op de kaart kijken waar dat lag en kwam er toen achter dat dat plaatsje in een gebied lag waar ik nog nooit van mijn leven geweest was. agendaatje erbij en ja hoor op die datum en dat tijdstip zat ik te kantelen in het altijd mooie koog aan de zaan. ff gebeld met kantoor of ze de satteliet polling eens konden bekijken van het desbetreffende tijdstip en een maand later waren de centjes weer netjes terug gestort wel jammer dat je eerst zelf actie moet ondernemen en dat ze bij de grotere bedrijven alles klakkeloos betalen en van je loon inhouden maar de uitdraai van het satteliet volgsysteem is dus rechtsgeldig bij een bezwaar schrift want de bekeuring is terug gedraait aleen jammer dat ik er dat jaar nog 14 achterop kreeg die ik wel zelf gemaakt had groetjes erik

model scania 94p nu tevreden

hij had een losadres bij kortrijk en was sóchtends vertrokken vanuit tessenderlo misschien wilde hij keren op de snelweg en is dit mislukt want hij had de e17 op gemoeten. waarschijnlijk was het een beetje gezellig bij truckstop kwaadmechelen de avond ervoor was in iedergeval uitstekend terras weer gr erik

hij heeft misschien een hollandse vrouw en moet dus ook het weekend thuis zijn daarom wilde hij een beetje opschietenbiertje:stom:

stop dan maar met lessen vergeefse moeite als je niet weet wat voor model dit is ben je niet gek genoeg om trucker te worden gr erik

een flexitrailer is een mooi chassis waar je alle kanten mee uit kunt van 20ft to 45ft of 13,60 alles is handwerk dus er kan weinig stuk mijn renders was met zo'n grote cilinder tussen het chassis loeizwaar en elke week weer een nieuwe luchtlekkage maar ik vind dat ze niet lekker rijden en je moet ontzetten uitkijken met je achterbumper en spat lap die rij je er zo af wat die sleept bij elke scheet over de grond en ook de spatlappen en spatborden willen er welleens af vliegen bij het aandokken omdat je op je spat lap rijdt of bij die wheellocks ook heel vervelende dingen gr erik

bijv van 40ft zwaar naar 20ft midden trek de borgpen eruit zet de luchtvering naar beneden rode knop uittrekken zodat trailer op de rem staat dan luchtvering omhoog zetten en trailer schuift vanzelf uit omhoog rem erop en dan laten zakken schuift ie in dit lukt met afstanden van zo'n 30 cm dit gaat rustig en je kunt dan met je hand de borgpen op het juiste moment er in duwen probleem bij mijn volvo is dat het vrij lang duurt voordat de trailer op de rem staat bij onze 2 dafjes is dat knop uit en de rem staat vast ik moet toch echt 1 min wachten we hebben al een paar chassis waar de punt van de borgpen een beetje van krom staat en ik denk dat dit komt door het rijdend in en uitschuiven want hat zijn 3 chassis balken die in elkaar zitten en hij gaat er ook echt wel in als je wat heen en weer blijft jutteren maar ik heb liever nog wat langer plezier van mijn mecano opleggertje ik draai de twistlocks ook vast even los kwartslag draaien dat de ring gedraaid zit en dan kun je ze gewoon vast draaien dan komt het puntje wel net boven het chassis uit maar raakt de container niet en heb je geen gerammel alleen die achterbumper blijft bewegen ik snap niet dat ze daar niet iets op gemaakt heben dat dat ding vast komt te zitten als je alles inschuift pacton en nooteboom hebben eigenlijk een identiek chassis persoonlijk vindt ik een pacton net ff wat beter inelkaar gezet borgpennen komen niet buiten het chassis uit en zwengel vor de achterbumper zit een de zelfde kant als de borgpen wel zo makkelijk want van de 10 keer schiet die er 9 keer niet van zelf in en moet ik weer terug naar de andere kant om hem nog een klein slagje tegeven en dan weer terug om de zwengel in te klappen en dit lijkt op werken en daarvoor ben ik geen containers gaan rijden gr erik

nee sorry mijn eerste chassis was een renders met een schuiftafel die niet werkte dus alleen jostickie voor de achter bumper maar die is verkocht nu hebben we alleen maar flexitrailers en 3 combitrailers maar die zijn voor de specialisten. ik merk wel dat ook bij een klein bedrijfje koppelen dodelijk is voor het materiaal oudste oplegger is 3jaar oud maar er zijn al opleggers bij waar ik liever niet mee rijdt ik vind flexitrailers eigenlijk helemaal niet zo fijn rijden ik vind dat er veel speling op het chassis zit en met een volle reefer voel je dat ok duidelijk als je een bocht door gaat ook met een 20ft in het midden kraakt en knakt het langs alle kanten maar dat zal er wel bij horen denk ik want mijn colleg's hoor ik er eigenlijk niet over gr erik

is best eenvoudig hoor als je het 5 keer per dag moet doen je kunt er op verschillende manieren containers op zetten 20ft achterop (chassis geheel ingeschoven) 20ft middenop (overrijden of tankcontainer) middenstuk 2de stand achter ingeschoven 40ft zwaar middenstuk 1ste stand achter 2de stand 2x 20ft/40ft ligt middenstuk 3de stand achterkant 1ste stand 45ft middenstuk 4de stand achterkant 2de stand en de nek uitschuiven dan kun je ook nog 30ft en 13,60 erop zetten maar dat weet ik niet uit mijn hoofd eerst ontgrendel je allebei de borg pennen dan zet je de achterkant op de juiste stand met behulp van een slinger aan de rechterkant van de trailer thv achterspatbord er zitten gekleurde stickers op het het chassis voor de juiste containersoort dan borg je de achterste pen en schuif je het voorste gedeelte in of uit met je trekker ook hier zijn de zelfde gekleurde stickers aangebracht voor de containersoort dan kun je de nek (voorste gedeelte) met de hand uittrekken voor 45ft containers dat in of uitschuiven doe ik globaal met de trekker trailer op de rem en het laatste stukje met de luchtvering van de trailer om de pennen een beetje te sparen groetjes erik

familie vrienden en collega's allemaal veel sterkte toegewenst. erik traets

een auto met hoekschildjes ziet er ook gewoon mooier uit. gr erik

rijden jullie altijd met zijn tweetjes? gr erik

dat was ik janee heb ik niet gezien nee ik stond in het linkse rijtje achter je met een reefer voor aftezetten en een 20ft verkoop erop te krijgen volgens mij stond een charter van ons naast je witte daf105 ssc rijden jullie veel vanuit antwerpen? volgende keer kom ik ff buurten gr erik

ja ik stond achter je op 748 en achter je bij teveco samen met een collega ik had een kapotte band op de vooras van de trailer stond even te wachten wat ik moest gaan doen naar huis komen en wisselen banden boer of door gaan het werd het laatste as omhoog houden en zaterdag wisselen komt er ook nog een eigen chassis? gr erik

het is inderdaad een mooie wagen geworden nu ik hier de fotoos zie ik heb je donderdag gezien op het altijd geweldige kaai 748 leeg depot van dp (depressief) world gr erik