hummel

Hahaha, ik mag hopen dat het niet je eerste int. ervaring betreft. zoals mijn man Henry toen had, die mocht 1e int. rit naar Schotland en geen succes, geen specifieke redenen overigens. Ik hoop van ganze harte dat iemand je kan helpen aan een eetadres, maar wellicht kan je wat specifieker zijn over je route? Veel succes in elk geval!

Nul komma nul, verstand, maar mooie foto, mooi om te zien!

Erg leuk om die foto's te zien, vooral doorgaan dus!

Kijk eens op www.italieforum.nl, daar vind je vast veel info!

BLIJKBAAR BEN JE ERG POPULAIR BIJ dat loeder MARK??????!!!!!!!!!!!!!!!! Ohh, en Jolanda? Love u 2 hoor!!!!!!

Kreng! (jammer dat ik het lettertype niet meer kan vergroten Barf )

Hahaha, hij bedoelde jullie niet, maar ons natuurlijk !!!! Maar ook wij zijn er niet altijd............ Tja, jammer. Gelukkig zijn de eigenaren "ook wel te doen". :tu:

Er gaat iets mis met die foto's corydon!

Gewoon zonde om aan te snijden!

Uit mijn hoofd was dit Worktrans Apeldoorn? In elk geval die richting uit. Graag gedaan, hoop dat je er wat aan hebt........... Succes!

Het ging om planten/bloemen, vervoer met 2 personen op 1 wagen en dan flink van huis, maar ook flinke verdiensten. Weet niet de naam van dit bedrijf, ook niet of het fatsoenlijk ik, totaal niets verder. Nogmaals, hoop dat je er iets aan hebt.........! Succes!

Werkelijk geen flauw benul, dacht dat jij dat wist, vanuit die omgeving, heb dit zelf eens vernomen via worktrans, die schijnt dag en nacht voor dit bedrijf bezig te zijn (???), maar van horen zeggen hoor, heb werkelijk geen idee verder.......

He hoi, weet totaal het fijne er niet van, bij deze, maar een zeker bedrijf in Hazeldonk schijnt zulke "lui" erg goed te kunnen gebruiken?!

Hoi, een loonstrook zet ik hier niet op de site (kan ook niet, geen scanner), maar hij zit op zo'n 2000-2500 euro, wisselt natuurlijk iedere maand ivm de overuren en zo. In de bouw had hij zo'n 1200 (moeten hebben).

Tja, Henry is begonnen (en zit dus nog) in D3. Ondanks paar strubbelingen in begin gaat het nu hartstikke goed. Tja, hij kwam vanuit de bouw, hele andere sector. Maar we zien nu wat er binnenkomt maandelijks, jeetje! Daar zijn we best van onder de indruk en de waardering die hij nu krijgt, dat is mooi, dat is veel belangrijker als loon hoor, iets doen wat je leuk vindt. Rondkomen is belangrijk natuurlijk, ik ben wel de laatste die dat tegenspreekt, maar de gemiddelde chauffeur heeft volgens mij weinig klagen, of wij hebben het heeeeeeel erg getroffen (maar er zijn vast meer die zo denken). Er wordt altijd gesproken over de bouw, geweldig verdienen en klussen. Nou, reken maar dat dat ook tegenvalt! En ik durf ook hier wel zwart op wit te zetten dat er hier nu netto van hem het dubbele binnenkomt van dat er kwam (of althans, van wat we hadden moeten hebben). En dat met D3?! Maar, ik zie wel dat er veel gemopperd wordt over de loonschalen en dergelijke en hoe en wat en wat zou moeten. Maar dat is echt niet iets specifieks van de transportbranche hoor, dat gebeurt in veel meer branches! Je bent er zelf bij, kunt zelf handelen en dan akkoord gaan of niet, met een beetje denkwerk kom je overal uit volgens mij.

Kwestie van beetje bluffen over salaris, hij kreeg meteen d3, niet slecht geloof ik en dat op bakwagen, nationaal. Ik weet niet wat je gewend bent, maar wij kwamen er mee weg incl. overuren dan en hielden (jawel) zelfs wat meer over. Succes en gewoon zeggen waar het op staat, ze hebben werk zat daar!

Bij randstad kan je zeker terecht zonder ervaring en met alleen papieren, henry is ook zo begonnen, had alleen c en was nog bezig met e en ondertussen dus via randstad al aan het werk (ok, niet veel bijzonders, maar ja, je moet ook ergens beginnen he). Toen hij E had, heeft ie jawel, 2 weken gesolliciteerd en aan de bak op contractbasis. Waar een wil is is een weg............

oh ok, thanx, maar blijf nieuwsgierig naar hoe het nu officieel "moet" dan.

goh, dat doet ie bij mij niet, de spellingscontrole, blijkbaar is beidde ook goed? Wie legt dit ff uit (met concrete onderbouwing, nieuwe spelregels in achting nemend, graag)?

Jij had graag NOG ouder willen zijn????

Maar als dat dan niet meer kan, respectabel met elkaar omgaan, dan lijken mij de genoemde regels prima gepast! En blijkbaar gaat het toch een beetje mis he. Zo uitgebreid zijn deze regels nou ook weer niet lijkt me. Althans ik heb niet het idee hierbij dat er gecensureerd wordt.

Freddy, bedankt voor je reactie en Angelique ook, ik ken de schema's op zich wel, maar probeer dat maar eens eenvoudiger op papier te krijgen. Het is me nogal wat. Volgens mij (maar misschien zie ik dat verkeerd) lukt het vaker niet dan wel om je hier aan te houden nl. Max, 56 uur per week en 90 uur per 2 weken. Dat betekent dan m.i. dat als je ene week 56 uur hebt gereden, je de tweede week nog maar 34 mag??? En die rusttijden snap ik ook niet zo goed, je moet 45 uur per week rusten, aaneengesloten neem ik aan, of 36 uur op de zaak of 24 uur achter elkaar in het buitenland? Henry komt er dus niet echt uit zo, weet alleen globaal beetje alles en het lukt volgens mij ook wel aardig nu alles te controleren, dat ie niet overschrijdt zeg maar. Maar het is heel lastig als je daar zo tegen aan loopt. Want is het ook niet zo, dat als je ergens paar uur moet wachten dat dat weer gecompenseerd kan worden met rust. Henry moest laatst ergens 6 uur wachten en is gaan slapen ook. Maar goed, dit was overdag en daarna weer rijden en zo. Is die 6 uur dan wachttijd of rusttijd of wat je er zelf van maakt? En weet iemand dan toevallig wat die uitzonderingen zijn in koeltransport met rusturen? Ik blijf nog ff proberen een zo kort en duidelijk mogelijk overzichtje te maken.

Is hier ook iemand die de rijtijdenwet simpel kan neerzetten? Er zitten zoveel moeilijkheden in met compensaties en zoveel diensttijd, waarvan zolang gestuurd mag worden? Deze vraag komt van Henry, iets van simpel overzichtje, maar het lukt mij zelf niet dit handige overzicht te maken. En dan wat vragen van mijzelf: Hoe gaat men hier bij controle mee om? Is mijn overbiddelijk bij ieder uurtje teveel/te weinig? En wat zijn evt. consequenties (meteen betalen of aan de kant, of weet ik veel wat?). Hoe ga je eigenlijk om met die rijtijdenwet (ook ten opzichte van je baas, neem je bijv. opdrachten aan of zeg je van heb de rijtijd er op of hoe werkt dit bij jullie)?

Tja, ook ik zelf heb mijn bedenkingen over worktrans (en voor ik iemand aanval: persoonlijk he, dat is mijn bescheiden mening en ik maak niemand "zwart", althans, dat probeer ik!) maar, een ieder is vrij om te informeren naar zijn/haar mogelijkheden. De genoemde eersrte link is een bedrijf wat ik geheel niet ken, maar echt stom-toevallig tegenkwam. Een ieder die zoekende is moet dan maar informeren en zijn/haar conclusies trekken. Wellicht is het goed/niet goed, ik weet het echt niet, kwam het tegen. Toch denk ik zelf (ja, eigenwijs) dat het zinvol is, voor diegeen die zoiets zoekt, die kan krijgt een overzicht, kan vergelijken en zijn/haar conclusies trekken. Ik had zo'n overzicht zelf destijds wel prettig gevonden, hoewel we zelf heel andere weg bewandeld hebben overigens en het ook goed komt uiteindelijk.

Hallo, Aanvullingen hierop zijn vast welkom voor chauffeurs in spé :tu:. Bedankt hoor. En dat neem ik ook maar aan voor alle geinteresseerden! Toevallig dat ik deze tegenkwam en dacht ik plaats hem gewoon. Ook Worktrans biedt een mogelijkheid tot behalen van papieren met baangarantie. Toch kan ik me voorstellen dat men liever kiest voor een regulier bedrijf, dan een uitzendbureau, maar dat weet ik niet zeker natuurlijk. Ik wilde een topic openen voor iedereen die op zoek is naar mogelijkheden om chauffeur te worden. Op zich is het "vreemd" denk ik dat er zo'n "grandioos" tekort is aan chauffeurs, maar er "maar" zo weinig mogelijkheden zijn op dat gebied. Zonder nu ongenuanceerd over te willen komen, wij hebben hemel en aarde moeten bewegen om mijn man te laten "omscholen" naar chauffeur. Als ik iemand kan helpen met een topic als dit, als is het er maar 1, dan is het een geslaagde topic denk ik. En als iemand verder toevoegingen heeft: super toch, voor een ieder die er wat aan heeft?