Murphy

Ger, het staat op het www dus het is waar!

Voor vragen, stuur een email naar bovenstaand adres.

Shit, ik kan ook nooit iets stiekums doen....

Wat is hier nu zo moeilijk aan? Derde landen vervoer is simpel gezegd vervoer tussen 2 landen, NIET zijnde het vestigingsland van de vervoerder. lees HIER de tekst wat wiki ervan weet

Nee hoor, binnenlands vervoer hoeft niet met een cmr.....

Een bakker die zijn eigen zoete broodjes rijdt...

Vanmiddag kopje koffie gedaan met Doemijnbest op zijn boot in Mastrevik.

De scania lanseert een nieuwe lijn wagens, met een batterij bedoelt voor het "regionale langeafstands verkeer", wat dat dan ook mag inhouden..... Veel groen gepraat over het hoe en waarom, maar 1 zin viel mij op: "Gelegenheidsladen tijdens de verplichte 45 minuten rust van de bestuurder " Mijn vraag: Als je een wagen aan de stroom zet om bij te tanken, is het dan niet logisch dat je daar dan als chauffeur "bij blijft" ivm veiligheid? En zo ja, dat "aanwezig zijn en letten op".... lijkt mij meer op werken dan pauze, (tijd die je vrijelijk kan besteden). Ik bedoel, je gaat toch ook niet op bed liggen wanneer je diesel tankt? Lees HIER het hele artikel uit TOL.

Mondkapjes nog maar niet weg doen....

Wederom bewijs dat de regelgeving voornamelijk wordt gemaakt door mensen die geen verstand van transport hebben. Ze verzinnen iedere X wat nieuws maar vergeten dat er ook gehandhaaft moet worden, wat in dit geval nogol ingewikkeld gaat worden (lees: kostbaar voor de fleet owners...).

VW kever.....

Maar dat is het probleem van die chauffeurs, niet van de controlleurs.....

Rob, neem contact op met de GGD. En als die spuit gratis is, lekker zetten die spuit. Baat het niet, schaadt het ook niet. En, misschien is het wel een hele aardige mevrouw die die spuit zet.......

Vlgns mij is het communitair boek al langer uit de running.... Net als de afzonderlijke ritmachtigingen voor oa F en D

Indien je geen voorrang verleende, of wanneer je voorrang NEEMT, ben je altijd fout. Je dient je zo te gedragen dat er geen gevaarlijke situaties ontstaan voor jou, of overige verkeersdeelnemers....

Vlgns mij heeft steenhaas1 wel gelijk. Comm. vervoer is wanneer een vervoerder een vracht rijdt tussen 2 andere EU landen, niet zijnde zijn vestigingsland. Dus een NL vervoerder die vanaf D een vracht naar F rijdt. Als die NL'r een vracht tussen NL en D zou rijden, zou die een D ritmachtiging gebruiken (praat over de oude tijd toen we dat comm. boek mee moesten zeulen....) Werd ook wel het vrij gezellenboek genoemd....

Hier is dat "lett lastebil" zoiwts als een light versie van een vrachtwagen. Bovengrens ligt voor C1 bij, ik dacht, 7,5t

Een data abbo en een klein wifi ding in de wagen. Kijk ook bij jouw eigen gsm leverancier. Eventueel een data simkaart op jouw bestaand gsm abbo.

De geschiedenis heeft ons geleerd dat juist onder de topambtenaren de grootste droplullen zitten....

Als de planner zegt dat "het erin past" past het gewoon.......

Zeldzaam moment: Alle planeten op 1 lijn.....

Beide vragen is het antwoord 11u. Je mag je dagelijkse rusttijd 3x in de week verkorten tot 9u. Valt weinig aan te berekenen. Je besteed je dag niet echt super effectief (2u eten/pause). DIt wordt wettelijk niet gezien als RUSTtijd, maar als PAUZEtijd. (Van de rijksoverheid: klik HIER Deze regels gelden voor de dagelijkse rust: De dagelijkse rust moet minimaal 11 uur achter elkaar zijn. Tussen 2 voldoende wekelijkse rusttijden mag u 3 maal de dagelijkse rusttijd verkorten tot 9 uur. Dit wordt de verkorte dagelijkse rusttijd genoemd. Deze verkorting hoeft u niet op een ander moment in te halen. U mag de dagelijkse rust ook in 2 delen nemen. Het 1e deel moet dan minstens 3 uur zijn. Het 2e deel moet minstens 9 uur zijn. Andersom (eerst 9 uur en dan 3 uur) mag niet. Dagelijkse rust in 2 delen telt mee als een normale dagelijkse rusttijd. Binnen 24 uur na het einde van de vorige rusttijd (dagelijkse rust of wekelijkse rust) moet de nieuwe dagelijkse rustperiode zijn afgelopen. Dus als u op maandagochtend 8.00 uur klaar bent met uw wekelijkse rust, dan moet voor dinsdag 8.00 uur uw volgende rust zijn afgelopen. Voor 2 chauffeurs geldt een 30-uurs-periode. Voor internationaal vervoer gelden aanvullende regels. Een chauffeur mag buiten Nederland 2 weken een verkorte wekelijkse rusttijd nemen. Een verkorte wekelijkse rust duurt minimaal 24 en maximaal 45 uur. Deze verkorte rust moet gecompenseerd worden door een verlengde normale wekelijkse rust. Met het aantal uur waarmee de verkorte wekelijks rust afwijkt van de normale 45-uurs-rusttijd. Bovendien moet de chauffeur in een periode van 4 weken minimaal 2 keer een normale wekelijkse rust nemen.