Murphy

Foto VAN mijn voorruit.....

Jepp

Neem wel tabletten mee tegen reisziekte..... Een losse S is nagenoeg het ergste om mee te rijden....... (ik kan het weten, rij er een) Als ik "los" rij, twee handjes verplicht aan het stuur en de boogie neer. Een klein beetje zijwind is al genoeg om er goed flauw van te worden....

Welke pillen slik jij? Ik geloof nooit dat er vwb die zaken in de RTW iets gaat verbeteren.....

Hangt van de grootte af. Indien het minder dan 8 personen is, is B rijbewijs voldoende. Mogen er meer personen vervoerd worden dan 8, maar minder dan 17, is D1 genoeg. Daarboven D. Dit zegt WIKI ervan.

Vroegah....

Ik zeg niets.....

Welke wagen reed deze man? Kan zijn dat hij zich gewoon schaamt voor dat merk.....

Ja. Vlgns mij krijg je dan "onverantwoorde" tijd. Dus een ? op de uitdraai.

Dat is een veel gehoorde misopvatting. In Noorwegen geldt op de meeste doorgaande wegen een max aslast van 10T, uitzondering is de aandrijfas, die 11.5T mag zijn. Op veelal binnendoor wegen (niet zijnde de "grotere" binnendoorwegen, is zelfs een lagere aslast als maximun. De zogenaamde BK6 en BK8 wegen. (maar daar ga ik jullie verder niet mee lastig vallen). De (en hier komt het) dwaze regel dat de liftas automatisch omlaag komt bij +30KM/h of dat je niet alles gewoon op kan liften, ongeacht de snelheid/gewicht is wel niet van toepassing hier. Ze hebben het, ik dacht 2 jaar geleden geprobeerd dit gelijk te stellen aan de EU regels, maar voorzover ik weet is het niet doorgegaan. Wel kan je een hoge boete krijgen indien je bij controlle "vergeten" bent de assen naar beneden te doen. Het mag namelijk nog steeds niet dat je te zwaar op de assen bent! Maar er zal geen moeilijkheden komen indien je ff de lift hoog zet om een bultje ofzo op te komen. 30 km/u, is zo'n waarde waar we gewoon niet mee kunnnen leven, daar er genoeg 5-10% hellingen zijn die je, ook in de winter, met een hogere snelheid kan nemen, mits je asdruk voldoende grip verzorgd. lees hier de wettekst

Waarschijnlijk gaat dit niet lukken. De dealer kan/wil/mag dit niet doen. Het zit in de computersoftware. Toen ik in 2005 een MAN kreeg, met boggie as, zou dat ook moeten kunnen. Niet dus, ze hebben de computer moeten foppen, en de achteras manueel liftbaar gemaakt. Antwoord van de MAN importeur was toen: zet 'm op scandinavisch kenteken, dan mogen/kunnen/doen we het wel. Op mijn scania 2016 model kan dat dus wel. Maar krijg de wielen niet van de grond, maar wel een asdruk van 17-18 ton.... Maar deze staat dus niet op NL kenteken.......

Zolang je niet tussen Hörby en Kristianstad zit valt het wel mee.... Tis trouwens met reden dat we in Noorwegen een gele middenstreep hebben....

Direct door met CE. Ja, je zit nog in het ritme, maar ook, je leert geen "foute" dingen. Iedereen weet dat indien je al een tijdje rijdt, sommige regeltjes (en handhaven hiervan) een beetje slapper wordt 🙂 Daarnaast, met CE ben je veel en veel flexibeler in te zetten. Bij een baasje kan je vragen om eerst wat C werk te doen, maar als het zo uitkomt kan je dan ook gewoon met een "E" erachter rijden. Dus, ja, direct doorrrrrrr

Ja, daar werd ie HARTMAN

Maar wanneer je "onder" dek staat, doet die GPS het waarschijnlijk niet.....

Of.... De rij en rusttijdenwet voor chauffeurs is nodeloos ingewikkeld......

Als die vergelijkbaat met Oldenburger werken, staan die wagens weinig stil. Kameraad van mij deed voorladen. En uitlossen. Die wagens draaien heel wat rondjes per jaar.

Mooi, en nu trug naar Hartman!

Uh, heb het ff belezen, maar dit heeft wat?? met het groeien van Hartman te maken?

Voor het ADR is een container "stukgoed" dus inderdaad oranje bord voor en achter...... Maar ook het ADR wil nog wel eens een verandering doorkrijgen, dus zeker weet ik het niet. En tevens, als die doos over zee gaat, zijn er ook weer wat afwijkingen. Maar blijf het opvallend vinden, Andre.

Nee, dat klopt. Maar ik heb nooit aan de bond of wetgever gevraagd paal en perk te stellen aan wat we mogen. Ik reed veel, zei bijna nooit nee tegen een weekend. Maar alles min of meer omdat ik het werk leuk vond. Als ik rijk had willen worden had ik nooit chauffeur geworden. En daar wringt nu de schoen, we mogen niets meer. Vrijheid blijheid is gewoon over, mede door die krankzinnege reden dat je 28 dagen terug bekeurd kan worden, dat je je arbeid op de minuut moet verantwoorden.

Namens het CF forum wensen wij ieder een fijn, zalig kerstmis en een gelukkig en veilig 2024. Freddy Maarten Eddy

De fjordline gaat niet rond kerst...

Hij moet natuurlijk wel de boot halen....

Lijkt wel een snelcursus ADR....