Spring naar bijdragen

Murphy

Administrators
  • Aantal bijdragen

    9272
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    119

Berichten geplaatst door Murphy

  1. 32 minuten geleden zei Da Raymzter:

    ...

    Noorwegen heeft eigen wetgeving waar de toegestane trekas last hoger mag zijn. Auto's voor Noorwegen hebben dan ook geen europese typegoedkeuring.

    ...

    Dat is een veel gehoorde misopvatting.

    In Noorwegen geldt op de meeste doorgaande wegen een max aslast van 10T, uitzondering is de aandrijfas, die 11.5T mag zijn.

    Op veelal binnendoor wegen (niet zijnde de "grotere" binnendoorwegen, is zelfs een lagere aslast als maximun. De zogenaamde BK6 en BK8 wegen. (maar daar ga ik jullie verder niet mee lastig vallen).

    De (en hier komt het) dwaze regel dat de liftas automatisch omlaag komt bij +30KM/h of dat je niet alles gewoon op kan liften, ongeacht de snelheid/gewicht is wel niet van toepassing hier. Ze hebben het, ik dacht 2 jaar geleden geprobeerd dit gelijk te stellen aan de EU regels, maar voorzover ik weet is het niet doorgegaan.

    Wel kan je een hoge boete krijgen indien je bij controlle "vergeten" bent de assen naar beneden te doen. Het mag namelijk nog steeds niet dat je te zwaar op de assen bent! Maar er zal geen moeilijkheden komen indien je ff de lift hoog zet om een bultje ofzo op te komen.

     

    30 km/u, is zo'n waarde waar we gewoon niet mee kunnnen leven, daar er genoeg 5-10% hellingen zijn die je, ook in de winter, met een hogere snelheid kan nemen, mits je asdruk voldoende grip verzorgd.

     

    lees hier de wettekst

    • Like 2
  2. Waarschijnlijk gaat dit niet lukken.

    De dealer kan/wil/mag dit niet doen.

    Het zit in de computersoftware. 

    Toen ik in 2005 een MAN kreeg, met boggie as, zou dat ook moeten kunnen.

    Niet dus, ze hebben de computer moeten foppen, en de achteras manueel liftbaar gemaakt.

    Antwoord van de MAN importeur was toen: zet 'm op scandinavisch kenteken, dan mogen/kunnen/doen we het wel.

     

    Op mijn scania 2016 model kan dat dus wel. Maar krijg de wielen niet van de grond, maar wel een asdruk van 17-18 ton....

    Maar deze staat dus niet op NL kenteken.......

    • Like 3
  3. Direct door met CE.

    Ja, je zit nog in het ritme, maar ook, je leert geen "foute" dingen.

    Iedereen weet dat indien je al een tijdje rijdt, sommige regeltjes (en handhaven hiervan) een beetje slapper wordt 🙂

    Daarnaast, met CE ben je veel en veel flexibeler in te zetten. Bij een baasje kan je vragen om eerst wat C werk te doen, maar als het zo uitkomt kan je dan ook gewoon met een "E" erachter rijden.

    Dus, ja, direct doorrrrrrr

    • Like 9
  4. 6 uur geleden zei RobNiat:


    Weet je dat zeker Pierre?

     

    Op zich heb je gelijk dat negen uur stilstaan lang genoeg is voor een verkorte dagelijkse rust. Maar bij die nieuwste tachografen zit toch een bewegingsmelder die een foutmelding geeft als de auto is verplaatst?

     

     Ik heb er werkelijk geen idee van hoe en óf dat wettelijk ondervangen is bij overtochten. Stel je de vraag aan het ILenT dan zeggen ze je waarschijnlijk dat daar nu juist de bootfunctie voor is. Maar dat betekent wel dat je tijd verliest omdat je dan een volledige dagelijkse rust moet maken van elf uur. 

    Maar wanneer je "onder" dek staat, doet die GPS het waarschijnlijk niet.....

  5. 4 uur geleden zei Pierre:

     

    Dat bedoel ik niet.

    Het is toch Godsgeklaagd dat een stel professionals met zo'n bonk ervaring nog steeds niet weten hoe het precies zit met één van de meest essentiële dingen waar een beroepschauffeur mee te maken heeft, de rij-en rusttijdenwet.

     

    Die Code95 is misschien zo gek nog niet...:p

    Of....

    De rij en rusttijdenwet voor chauffeurs is nodeloos ingewikkeld......

    • Like 6
    • Thanks 1
  6. Voor het ADR is een container "stukgoed" dus inderdaad oranje bord voor en achter......

    Maar ook het ADR wil nog wel eens een verandering doorkrijgen, dus zeker weet ik het niet.

    En tevens, als die doos over zee gaat, zijn er ook weer wat afwijkingen.

    Maar blijf het opvallend vinden, Andre.

     

  7. Nee, dat klopt.

    Maar ik heb nooit aan de bond of wetgever gevraagd paal en perk te stellen aan wat we mogen.

    Ik reed veel, zei bijna nooit nee tegen een weekend. Maar alles min of meer omdat ik het werk leuk vond.

    Als ik rijk had willen worden had ik nooit chauffeur geworden.

    En daar wringt nu de schoen, we mogen niets meer. Vrijheid blijheid is gewoon over, mede door die krankzinnege reden dat je 28 dagen terug bekeurd kan worden, dat je je arbeid op de minuut moet verantwoorden.

    • Like 1
  8. 1 uur geleden zei europeaan:

    Je hoefde in Italië natuurlijk niet altijd tegen de bar staan schoppen als je klaar was voor die dag, t was niet verplicht.:D

    Nuh, lekker in het hok blijven zitten....

    De wetgeving wil juist dat we een sociaal leven hebben.... dus die bar was daar gewoon, wettelijk opgedragen, debet aan 🙂

     

    • Haha 2
  9. 1 uur geleden zei albertvv:

    Dat is inderdaad de veel gehoorde dooddoener, en in zoverre klopt het dat de wirwar aan regels wel eens vereenvoudigd kan worden. Maar degenen die dat roepen zijn veelal diegenen die nog uit de oude schijventijd komen (soms nog even aangedikt met de meest barre verhalen over wilde ritten) en als je ze een op een spreekt dan wordt toch wel toegegeven dat die tijd ook niet alles was en dat ze met de pas niet minder hebben.

    Daarnaast, de jongere chauffeurs weten niet beter dan deze regels, ze hebben simpelweg niet anders meegemaakt.

     

     

    Ik kom uit de schijventijd.

    Maar als ik onderweg was op een rit, was ik dat om geld te verdienen....

    Stilstaan kostte (vooral in Italië) geld......

     

    • Like 1
  10. Ik denk dat door de steeds beknellender regelziekte en handhaving daarop, voor velen gewoon de lol eraf is.

    Na 6 diensten MOET je stoppen. Maar wanneer je een "mooie" lange rit doet zit je daar niet op te wachten, zeker als je veel rijdagen in het verschiet hebt EN in beschaafde landen rijdt waar je gewoon op zon en feestdagen mag rijden.

    En als je dan na 2 of 3 weken weer eens bij de keet komt gewoon een "leuk" weekend maken. Nx compenseren of ander dom gezeik. Net als die 56uur rijden en dan die 2e week iets van 35... Wie verzint zoiets? In de 2 weken 90u.....

     

    • Like 5
  11. 2 uur geleden zei suggs73:

    ...

    Melkprijs is skyhigh momenteel , probleem is dat banken altijd geroepen hebben dat men moest uitbreiden , banken waren erg gretig om leningen uit te geven , door veranderde regelgeving en het doorslaan van duurzaamheid en angst voor regels , trekken banken hun leningen terug of geven geen leningen meer , daardoor kun je nu in de problemen komen omdat banken op de borst willen kloppen met duurzaamheid .

    ....

    Bekend verhaal.

    Nicht van mijn vrouw had een boerderij in Denemarken. Sinds hun de boel hadden overgenomen jaar op jaar betere resultaten, meer melk, hogere tonnage aan mais en bieten.

    De sterren rezen aan de hemel.

    De bank juichde alles toe, dure stallen, nog meer automatisering (Ayla misschien te hoog loon??? ) 

    En toen zei de bank in een keer :bey:

    • Like 1
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden