Murphy

Zonder dan maar met modder te gaan gooien: Als de "bevrachter" waar Hoekstra zaken mee deed zich een beetje beter op de markt had bewogen , beter een prijsbeleid had gehanteerd, zouden ar niet zoveel "leden" gesneuveld zijn. Maar de leden onderling stalen elkaar al het beleg van het brood en zij stonden erbij en keken erna. Heb zelf ook voor zo'n "bevrachtingsfirma" gereden..... laat maar!

Het lijkt omslachtig om van 24v eerst 220v te maken en dan weer terug naar 12v. Maar, als je de techniek van de 12v of 24v app bekijkt en die vergelijkt met de 220v broers..... Daarbij komt dat de mogelijkheden op 220 groter zijn dan op 12/24 v en de kostprijs vaak lager ligt bij 220v app. Koffieapparaat, TV, wekkerradio's, laptop, oplader voor telefoon. Je hebt de meeste dingen al thuis op 220v dus waarom voor de truck nog eens apart 12/24v spullen kopen?

Heb zelf 1700 watt omvormer in de truck gehad. Zelf aan gesloten. De kabels waren dacht ik 8 of 10 mm ø. Alles heeft meer dan 3 jaar goed gewerkt zonder problemen. Had wel een zekering van ergens in de 70 amp. ingebouwd. Is nooit geknapt (doorgesmolten). Let wel, de max vermogen van een omvormer wordt bijna nooit benut. De garage had een dikke pluskabel rectstreeks van de accu's naar een plaats onder het bed gelegd. En er bij gezegd: daar mag je van aftappen. Zelf stroom uit de zekeringkast weghalen is niet altijd echt verstandig wanneer je met zware vermogens gaat werken. Een stroompje voor een telefoonoplader kan niet zoveel kwaad.

Zodoende kom ik aan die "andere" kosten. Vind ik dat die wel bij de chauffeur geteld moeten worden, immers, zonder chauffeur ook niet die kosten.

Kleding en schoeisel zie ik dan hierin als verborgen kosten die de werkgever maakt en wel degelijk gekoppeld zijn aan personeelslid....

De kosten (lidmaatschap) van een ARBO dienst. Kost al gauw een paar duizend euro per jaar, afhankelijk van bedrijfstak en aantal personeels leden. Verplcht voor ondernemingen. Andere mogenlijke verzekeringen die een baas al dan niet vrijwilleg afsluit voor personeel. Kleding, indien verstrekt voor uitoefenen functie, denk aan de handschoenen die je verbruikt met werk. Moten ook betaald worden. Hoe meer personeel, hoe meer handschoenen.... Ik geloof dat een gemiddeld loon in het transport een baas al gauw meer als 30 euro per uur kost!!!

Het antwoord staat in dit artikel. Let op het woord "gewoonlijk". Nederlands lezen blijft moeilijk...?

He Martin, Was dat zo'n overstekend rotsblok? De laatste tijd schering en inslag hier in Hordaland. Weekelijks E16 riond Voss tot Bergen feest.

En van dat soort bedrijven en planners had ik mijn buik onderhand goed vol. En bazen die nog steeds beweren dat Noorwegen te doen is (?) mogen van mij zelf eens een ritje naar boven doen. En dan wel in de winter, op "hun" Tenerife summerdekk! met een voorloper!

En ik maar roepen vanmorgen, maar mijn paard kwam niet.....

Ik drink niet als ik moet werken...... Gelukkig met die 37 1/2 urige werkweek hier in Noorwegen werk ik niet zo veel......

Vorr zover de politie weet was het een eenzijdig ongeluk, geen andere personen of dieren waren betrokken. De weg is op die plaats recht, een snelheidsbeperking van 70 km/h. De chauffeur is er goed van af gekomen, enkel wat schrammetjes. Dit soort ongevallen komen regelmatig voor hier in het Vestland. Directe oorzaak is niet bekend, maar men vermoed dat de reden ligt achter het te lang rijden zonder afwisseling in weg of landschap. Anders gezegd: de chauffeur valt in slaap van verveling! Rij en rusttijden overtreding zijn bijna nooit de oorzaak.

Dat bedoelde ik dus met het begin van deze topic.... Het is helaas uitgedraaid op oeverloos gewauwel over het alcoholgebruik in het algemeen. De wet zou voor iedereen gelijk moeten zijn.... Rijtijden besluit moet dan ook gelden voor andere weggebruikers, Snelheidsbegrenzers ook voor luxe wagens.... Rijverboden? Straffen bij overbelading? Herhalings/opfris cursus chauffeurs?

Strengere alcohollimiet in België Uitgegeven:21 november 2009 17:31Laatst gewijzigd:21 november 2009 17:31 BRUSSEL - In België gaat een alcohollimiet van 0,2 promille gelden voor motorrijders, chauffeurs van trucks en bussen en voor automobilisten die nog geen twee jaar hun rijbewijs hebben. ( ex NU.nl) Dit vind ik nu weer net vallen in de catagorie Chauffeurtje pesten. Weer een regeltje dat niets meer met de werkelijke veiligheid te maken heeft, enkel met het feit dat "Brussel" de beroepschaufeur" gewoon niet voor vol aanziet! Natuurlijk, dronken achter het stuur kan en mag niet, maar dat geldt voor ALLE verkeersdeelnemers, niet enkel voor de beroepschauffeur. Beginnende bestuurder vind ik nog daar aan toe, maar het feit dat je een c rijbewijs nodig hebt voor een voertuig, vind ik geen reden om dan ook de limiet te veranderen.

Derek-jan, klopt ten dele. Wij krijgen nog aanmaningen dat we moeten betalen voor lidmaatschappen die we allang, voor de verhuizing, al correct hebbn opgezegd. Belasting ondernemers sturen wel alles door, belasting prive wil het maar niet snappen. O, ja RDW doet moeilijk over mijn aanhanger die hier inmiddels al op noorse platen rondtoert....

Willem..... oud zeer. Moest vanochtend weer mijn personenwagen uitdiggen.... moet toch eens die webasto laten maken.

Voordat je je verder laat uitlachen..... wat dacht je van eens een opeiding vakdiploma beroepsgoederenvervoer te gaan halen.... En in het hoofdstuk kostprijsberekening gaat er een hele wereld voor je open....

Dit is de bandenkeuze van Denise voor deze winter, Normale zomerbanden, maar met een paar extra pinnen en een beetje geseipt.... Ik wens je sterkte!

Voor een deel van je vraag vind je het antwoord in de papieren van de wagen. Kentekenbewijs deel zoveel gaat over de technische kant van de wagen en daar vind je omonwonden wat er geladen mag worden. Let wel, dit gewicht is vaak gewogen bij opleveren wagen.... dus niet altijd met reserve wiel, inbouw van schappen, en dergelijke. Dus neto zal je vaak MINDER mogen laden dan wat er op de papieren staat! Voor het antwoord op je 2e vraag± Wanneer de juten je staande houden en beginnen te zeuren.... zal het of bij een bekeuring blijven, die je dus lekker mee naar de zaak neemt, of, wat vaker gebeurd bij grove overbelading, ter plekke afladen. Daar zal je baas dus ook kosten voor zijn kiezen krijgen. Of het punten oplevert weet ik niet, maar als je beginnend bestuurder bent, zal je zeker een aantekening er bij krijgen, want JIJ rijdt uiteindelijk met het voertuig. Maar als je zekerheid wilt hebben, waarom niet een mailtje naar het RDW en vraag gewoon uitleg....

Als eigen ondernemer heb ik deze discussie zovaak gevoerd. In het drukke binnenland heeft het harde rijden geen zin meer want je komt overal stil te staan, maar op de buitenlandse ritten maken 5 km per uur wel degelijk iets uit. Van huis naar de ferry, exact 9 rij uren, reed ik 85 of minder, ging ik de boot niet redden ivm extra 45 min pauze.... Van de boot terug naar huis, niet mogelijk binnen de rijtijden wanneer je langzamer ging..... Van noord Italie, met 2 wagens terug naar NL scheelde meer als 6 rijuren! De ene wagen liep 82, begrensd en mijn wagen liep 90. Dus het verhaal gaat niet altijd op, er zit wel degelijk verschil in tijd. Maar de vlootbeheerder moet voor zichzelf uitrekenen of de brandstofbesparing opweegt tegenover de extra tijd die de reis in beslag neemt.

Uh, als mijn collega's ook zo over mij gaan denken, wordt het er niet leuker op. Op de 20 vaste en partime krachten hier bij ons werken 3 buitenlanders, waarvan ik er 1 ben!

Helaas gaat het stoppen wat langer duren. Heb nu reeds 1,5 jaar geleden de wagen verkocht, Kvk beeindigd en nog steeds lopen er bedrijven met hun gegevens achter. We krijgen nog spul van de olieboer, dealers (niet onze eige merk) enz. En de belasting heeft ook nog steeds problemen met ons vertrek naar Noorwegen.... Sukkels! Kunnen 0900 nummers bellen voor klachten... maar, uh, die werken niet vanaf het buitenland.... Ja, maar u kunt telefonisch een klacht indienen.... 0900.... Ahhhhh! En onze boekhouder in NL, noodgedwongen moeten we die wel aanhouden, heeft alle volmachten en nog gaat het fout met diverse instanties!

Ik had een 220v - 1700 watt omvormer in de wagen. Via zekering rechtstreeks op de accu. Geen gesodemieter met plugjes in de sigarettenaansteker, is een tijd geweest dat de wagens bij bosjes afbrandden door die shit. Zoals Kalakuski en Giovanni al zeiden, kwaliteit kost meer dan All-ride spul....

Ja. kom maar langs, zeker weten dat je mooie plaatjes maakt...

Probeer het gewoon en ga de andere dag naar de Gendarmerie of Police of whatever die gasten op de wagen kalken en vraag of het mag! Ik weet bijna zeker dat ze je het haarfijn uit kunnen rekenen! Als je gewoon de regels eens doorleest kom je tot de ontdekking wat wel en niet MAG. Als je een paar jaar rijdt weet je wat er wordt "getolereerd" en als je het 2 verschillende beambten vraagt.... krijg je 2 verschillende antwoorden.