schoenenreus

nee het zijn nieuwe euro 6 daf cf's en er zitten opties op die er bij ons nooit op zouden komen ze waren ook al rood gespoten dus het verhaal klopt wel degelijk, schijnen 20% van het werk kwijt te zijn.

toch leuk dat peter appel 84 nieuwe daf xf en cf's gekocht heeft in euro 6 uitvoering alleen beetje jammer dat hij niet verteld heeft dat er in tilburg 12 cf's stonden die die niet kon betalen en daarom heeft mijn baas gezegd dan lever ze hier maar af. schijnt dat ze nogal veel werk kwijt zijn.

vanwege de 30ft tanks denk ik zomaar en koppel je ze los heb je 2 tankcontainer chassis

wie A zegt moet ook B zeggen ron dus kom op met die foto en ook al zit diegene hier op het forum wat dan nog. jij hebt je eigen gestoord aan diegene en je zegje erover gedaan dan is het toch goed. ik zeg gewoon die foto's plaatsen desnoods in een ander topic maar misschien komen er dan nog wel meer verhalen over desbetreffende persoon.

ik hoop dat ze speksnijder goed heeft nagedacht want je kunt wel geld blijven duwen in een bodemloze put maar zolang dezelfde directie aan het roer blijft hier in tilburg zal het nooit niks meer worden!!!

is ook een levensgevaarlijk stukje weg daar smalle 2baans weg en met bomen vrij kort op de weg en km's lang rechtdoor, is niet het eerste ongeluk daar al dan niet met dodelijke afloop maar zal ook zeker niet de laatste zijn.

maar moeten we daarom maar alles accepteren van de roker hellbengel.

Goed bedrijf maatje van mij werkt er ook en als je wilt werken kun je daar gewoon 7 dagen in de week 24 uur per dag rijden en voor het einde van dit jaar zijn alle auto's euro 5 of schoner, je kunt ook wel eens 1 weekend onderweg staan of snachts rijden maar jah dat is nu eenmaal met dat werk ook vertrek op zondagochtend is eerder regel dan uitzondering maar salaris is altijd goed en op tijd heb me maatje nog niet horen klagen

ik maak in belgie niet anders mee en inderdaad zoals pierre zegt als je de antwerpse ring overleefd dan stelt op en neer naar assen niet veel voor.

ik hoorde vrijdag van een chauffeur van lucas dat ie afgelopen week ineens overdag op kantoor moest komen en dat ze beslist hadden vanuit oostenrijk dat de trucktransporters naar tsjechie gingen en dat ie eventueel in het gewone autotransport kon en anders kon ie ze spullen pakken. deze chauffeur zat nog maar 1,5 jaar voor ze pensioen.

nee

wij zijn vroeger wel is vertrokken vanaf tilburg met n auto of 8/9 richting amsterdam vanaf tilburg eerste ging er pas bij loosdrecht af.

ik ben al voorzien van de benodigde 35 uur nascholing, ik ben ook al in het bezit van mijn code 95 aangezien ik in juni 2010 mijn rijbewijs behaald heb. nu had ik met de laatste instructeur een discussie, hij zei dat ik voor 2020 niks meer aan mijn nascholing hoefde te doen (dit was overigens voordat ik me uren compleet had). hij beweerde dat ik met de opdrachten cq toetsen in 2010 al mijn 35 uur nascholing had gehad voor de periode 2015 tot 2020, alleen dat klopt niet ik heb toen de 35 uur behaald voor de periode 2010 tot 2015. hij vertelde daarom ook dat de uren die ik tussen 2010 en 2015 nutteloss waren en zonde van mijn tijd, echter zijn deze punten weer voor het behoud van mijn code 95 in de periode 2015 tot 2020. zo zie je maar weer dat zelfs de instructeurs er geen flauw idee van hebben hoe dat het nu eindelijk in elkaar steekt. ik ben met de beste man wel een half uur in discussie geweest en d.m.v. een tijdlijn laten zien wat ik bedoelde en hij geloofde mij nog steeds niet want hij ging het navragen op kantoor. 2 dagen later heeft ie mij opgebeld om te zeggen dat ik toch gelijk had en dat hij verkeerd zat.

Heb ik ook last van met de iPad!

ik ben om half 5 weggereden op de zaak en geen enkele file gehad tot aan courcelles daarna nog 5 adresjes rondom charleroi gedaan en toen in tilburg nog een volle bak geladen en was om 17.45 weer klaar.

ik heb er van de week nog staan slapen was zeer rustig stonden nog maar max 10 auto´s. voor zover ik het gezien heb is het restaurant nog gewoon geopend.

ik werk zelof bij gvt. wij zijn een samenwerkingsverband aangegaan met hsl. en daardoor hebben de beide bedrijven ook een bedrijf in alkmaar overgenomen dat dus deels gvt is en deels hsl. de reden dat wij zo ´goedkoop´ kunnen rijden is heel simpel. hoe groter je bent des te goedkoper kan het we hebben nu in nederland en belgie 5 logistieke hubs waar snachts tussen gependeld wordt zodoende zijn de km een stuk verminderd en iedereen rijdt in ze eigen omgeving waar die bekend is. zo hebben we hubs in tilburg, alkmaar, vilvoorde, apeldoorn en veendam geloof ik.

ik heb zelf in de file gestaan daar gister en het was nog niet eens op de e34. toen ik er voorbij kwam was net de brandweer en takelbedrijf aanwezig. heb er ongeveer een 15 min in de file gestaan want 1 rijbaan was afgesloten. hij lag precies op de in-uitvoegstrook van afslag beveren. hoe die het voor elkaar gekregen heeft weet ik niet.

hallo, ik ben werkzaam bij gebr. versteijnen in tilburg. wij zijn een joint venture met huisman gestart enkele jaren geleden onder de naam VHT transport(versteijnen huisman). wij werken samen met hun vooral als we pallets hadden noordelijker als alkmaar zo'n beetje. nu wilden huisman deze samenwerking verder vergroten in verband met de ritten van hun naar het zuiden. nu heeft huisman henk van der scheur uit apeldoorn overgenomen en VHT heeft greuter transport uit alkmaar overgenomen. nu is het zo dat de mannen van huisman hun ritten naar het zuiden nog rijden en dan overnachten in tilburg en dan weer een route naar het noorden rijden. in de toekomst zal dit ook gaan veranderen dan wordt alles naar appeldoorn gebracht naar het nieuwe crossdockcenter van huisman. vanuit daar zal er naar veendam,alkmaar en tilburg gereden worden om zo iedereen in de buurt van de standplaats te laten rijden. wij van GVT werken ook samen met extra logistics in vilvoorde voor de adresjes in belgie die niet goed in de ritten passen. zodoende hebben we districenters in tilburg,alkmaar,appeldoorn,veendam en vilvoorde(B). hoop dat het zo een beetje duidelijker is geworden voor iedereen.

ja bij btt is het af en toe een rare boel. en alhoewel btt en gvt eigenlijk hetzelfde bedrijf is is de collegialiteit bij sommige ver te zoeken. maar jou collega reed ook met een nieuwe actros en had er n 2-assig ICTS trailer achter hangen. de collega had best een flink postuur en in een oor n oorbelletje geloof ik.

hey rubberduck jij hebt in tilburg bij de btt nog gevraagd aan mij in welke rij je moest aansluiten geloof ik voor het gatehouse. ik had geen idee kom daar eigenlijk nooit en was op weg naar onze garage. en moest je nu in die rij blijven staan of niet. en heb donderdag nog met n collega van jou zitten eten bij de niuewe keulse in venlo.

ik heb deze opleiding zelf afgelopen schooljaar gevolgd en afgerond. dit was ook in dienst van vtl. toen ik mij ging aanmelden voor deze opleiding bij vtl werd mij verteld dat de totale kosten voor de rijbewijzen en het chauffeursdiploma ongeveer 8000 euro zou zijn. daar hoefde wij maar 2000 euro van te betalen dit was kwam door de aftrek van de soob en esf subsidie. ik heb er ook voor gekozen om het bedrag zelf te betalen totdat ik toe was aan mijn ce, toen had vtl net een nieuwe regel gemaakt. dit hield in dat je eerst het totaal bedrag moest betalen (ong 1500 euro extra) dit kreeg je als je geslaagd was weer terug. aangezien dat ik dat niet kon ophoesten zo van het ene op het andere moment heb ik mij ce via het werk bij een andere rijschool gehaald. aangezien ik toch het diploma van mijn roc opleiding binnen had ben ik gestopt bij vtl. ik kon zo opstappen daar zonder problemen. ik kreeg daar per week betaald en ik had rond de 250 euro in de week dit was dan voor gemiddeld 40/45 uur. ik zou ook iedereen aanraden om geen opleiding op het roc te volgen voor chauffeur. ten eerste zit je met het probleem dat je in dienst moet gaan bij vtl/aldiver ofzoiets dergelijks. ik zou gewoon een andere opleiding kiezen en het bedrijf waar je wilt werken alles laten betalen al dan niet met een regeling tot terugbetalen of een meerjarig contract. want die opleiding van het roc stelt helemaal niks voor. ik hoop dat ik zo een beetje duidelijkheid heb geschept in deze discussie.

waarom rijden jullie niet met die megabakken zonder kleppen aan de zijkant. want die staan hier in tilburg ook veel bij de iff. en die kunnen ook zo opgepakt worden volgens mij.

ten eerste rijden die van ons allemaal 45 of harder, het zijn geen oude vrachtwagens. en ten derde er is ook niet heel de dag werk om goederen voor andere te doen dat is misschien in totaal 1 of 2 volle opleggers op n dag of nog wel minder. ten vierde we zitten erg vaak op het zelfde industrie terrein naar verschillende klanten te rijden om trailers weg te zetten zodat hun ze kunnen laden voor distributie en rijden ook veel naar eigen loodsen. de mannen die met containers rondrijden die rijden wel heel de dag met goederen voor andere rond maar ik denk dat het toch wel mag want als je zo'n 30 rangeertrekkers hebt lopen in je organisatie dan zal het toch echt wel mogen anders nemen ze wel n heel groot risico denk je ook niet.

deze truck zie ik heel vaak en ook de andere trucks van rsj. ze hebben nog zo'n oude streamliner rondrijden met ook n naam maar die ben ik vergeten. ze komen meestal schoenen lossen uit protugal en dan laden ze hier om de hoek weer bij dhl samsung voor portugal.