europeaan

Als je er mee te maken krijgt kun je dat wel:D:D:D:D:D

Ik vrees dat dit weer net zo iets word als het ADR diploma in het verleden, In Nederland werd een,haast academische ,opleiding aangeboden. Men moest daar voor een week naar Lunteren en deze opleiding was verplicht voor tank en optioneel voor stukgoed. een griek kon bij een rijschool een soort cursus volgen van een avond,en kreeg dan,tegen betaling uiteraard,een ADR certificaat van de burgemeester van z'n dorp. Toen een jaar of vijftien??geleden het adr certificaat verplicht werd voor alles wat met gevaarlijke stoffen reed,dus ook stukgoed,was er een of andere slimme Belg die een weldoordachte snelcursus in elkaar stak en in zaaltjes deze twee daagse cursus aanbood,en het succes was enorm,bijna iedereen slaagde,zelfs ik. En het lullige is:wij mochten net zo veel doen op ADR gebied als de academici die in Nederland hun certificaat gehaald hadden. En ongetwijfeld,iemand met een Nederlands rijbewijs met code 95 zal ,op vervoersgebied, een academicus zijn. Maar bedrijven gaan bij het aannemen van mensen toch eerst kijken of ze niet wat goedkoper uit kunnen dus komen ze ook in onze nieuwe EEG landen terecht,en hoe staat het daar met het niveau van de code 95 opleiding. Dat men iemand goed opleidt is niks verkeerds mee,maar het moet allemaal weer een hoop geld kosten. Groeten Peter

http://www.poliziadistato.it/pds/file/files/Calendario_divieti_di_circolazione_2010.pdf Let ook op artikel 2,hier staat beschreven aan welke eisen je moet voldoen om later te moeten stoppen en wanneer je eerder weer mag beginnen. Groeten Peter

Ik zat heerlijk thuis bij moeders,Ik maak gebruik van regelingen die men mij biedt,d.w.z.ik geniet van het pre-pensioen,ik ben dus geen actieve chauffeur meer. Ik heb overigens nog wel een contract met mijn oud-werkgever op oproepbasis,als hullie iemand nodig hebben bellen ze mij en dan kom ik,of ik kom niet,dat ligt eraan wat voor rit het is.:D:D Daarnaast doe ik ook nog wel eens wat als chauffeur voor een bedrijf hier in Roosendaal dat leading company is op het gebied van audio-video voor allerlei soorten van evenementen. En uiteraard heb ik zodoende best wel wat tijd om hier op het forum ook nog wat te zitten kwallen,zoals adresjes van goede restaurants doorgeven,en spit ik ook de krant en het intussen wereldberoemde suffertje:de Roosendaalse Bode,uit en zet alle vakatures voor chauffeurs hier op het forum. Zo draag ik er aan bij dat er niemand zonder werk en eten hoeft te zitten.:ok: Groeten Peter

Italie bijna failliet????dat zijn ze al jaren,alleen hebben ze mazzel dat er nog heel veel rijke mensen wonen. En Italie zou Italie niet zijn als ook dit soort"problemen"niet op een creatieve manier opgelost word. Greetz Peter

Zo n ongeval is altijd diep triest voor iedereen die er mee te maken heeft,niet alleen voor de nabestaanden,maar wat te denken van de chauffeur die daar z'n trailer afgekoppeld heeft. Of hij nu wel of niet schuldig is volgens de wet,er zal best wel het een en ander door z'n hoofd gaan denk ik zo. En natuurlijk word er altijd gespeculeerd,daar ontkom je niet aan. Alsik ooit betrokken zou raken in een dergelijke situatie en als nabestaande of direct betrokkenne iets zou lezen op een forum zou ik toch eerst openheid van zaken geven op zo n forum,dan haal je gelijk alle speculaties weg. Natuurlijk moet iedereen terughoudend zijn in zulke zaken ,daar heb je wel gelijk in Kees. Maar zo ook in het onderstaande geval: http://www.agf.nl/nieuwsbericht_detail.asp?id=60074 De man is kwijt,man word weer terug gevonden(levend en wel,gelukkig)en dan beginnen natuurlijk de speculaties. en er word nooit of te nimmer meer iets vernomen van www.agf.nl wat er gebeurt is,ik heb net voor ik dit schreef nog even gekeken op hun site; Is de man nog gezond(denk ik wel) Is ie misschien overvallen??? Of is ie misschien z'n hormonen achterna gereden naar Den Briel??(zelfs dat zou zo maar kunnen) Dan moet je natuurlijk niet gelijk in de gordijnen gaan als er gespeculeerd word. Groeten Peter

14 juli Frankrijk.:angel: Wie stond waar en wat is je ervaring geweest?,biertje Laat maar eens horen. Groeten Peter

Sorry hoor, maar in de bewering van HWM zit wel degelijk een waarheid! Als HWM gezegd had dat je met je werkgever geen medelijden moet hebben,had hij van mij gelijk gekregen. Maar waarom zou je je baas niet verdedigen??zie je een baas als een noodzakelijk kwaad dan? Mijn credo is altijd geweest:als ik niks meer verdien ben ik morgen weg,maar als ik het niet meer naar m'n zin heb sodemieter ik vandaag nog op. En ja,dat schrappen en terugschalen is tegenwoordig aan de orde van de dag,maar ja dat brengt de tijd mee,helaas. Er schijnt een boek te zijn waar een verhaal in staat over zeven vette en zeven magere jaren,wij zijn duidelijk aan de magere jaren bezig blijkbaar. Greetz Peter

:D:D:D Dat noem ik nou eens diplomatiek uitgedrukt.:D:D:D:Dik weet precies wat je bedoelt. Helaas is dat ook door een paar hebberigen verziekt.:hamer::hamer::hamer::hamer:

volgens mij noemen ze alles wat een koelmotor heeft in Engeland een fridge en hetzelfde voertuig in Amerika een reefer,en komt t allebei van het zelfde woord:refrigerator groeten Peter

en was z'n bijnaam soms"bison kit"?????

Wat is dit nu weer voor een k*t opmerking? Een werkgever denkt natuurlijk aan z'n bedrijf,en winst maken is toch het doel? Veel werkgevers geven zichzelf een passend salaris ,waar ze recht op hebben,en in veel gevallen word de winst weer ge-investeerd in het bedrijf,uitzonderingen daargelaten. En waarom zou jij iets moeten zien van z'n evt winst?als hij verlies draait leg je dan ook wat bij op het einde van het boekjaar? Ik ga hier niet mijn ex-werkgevers(mijn huidige is het pre-pensioenfonds voor het wegvervoer)ophemelen of de grond intrappen,maar het is wel zo dat bij een bedrijf waar alles goed in orde is ,en waar dus ook winst gemaakt word,er wel rust in de tent is. En dat werkt voor iedereen een stuk plezieriger als je weet dat je niet voor je salaris hoeft te vrezen en dat,als je auto kapot is deze gewoon word gerepareerd. En haal je bij de baas z'n auto weg heb je zeker de poppen aan het dansen,dan gaat ie failliet en staan wij op straat. En dat veel bedrijven hun heil zoeken in het voormalige oostblok is helaas maar al te waar. Maar ga jezelf eens na;jij doet toch ook je voordeel wel eens bij de Lidll of de Aldi,omdat dat gunstiger is voor je voor je eigen huishoudknip? Of kom je daar niet omdat je vreest dat Appie Heijn te weinig winst maakt? Groeten Peter

Gelukkig hebben wij De Roosendaalse Bode. LOLLOLLOL

Dat was niet VG&L maar de Fa De Beer uit Roosendaal. Van Roosendaal naar Essen v.v.,lijndienst noemde men dat,de voerman was slechts eenmaal per week dronken,dat begon op maandag ochtend en duurde tot vrijdag avond laat.biertjebiertje:D:D VG&L had ze wel,die paarden: http://www.nicospilt.com/index_gendenloos.htm

Alweer wa bij geleerd,mille grazie. Peter

ik schreef ook"van de grens Nispen/Essen"sorry Cor,maar als er een grens in t spel is heet t buitenland:D:D:D:D:D en is t dus Internationaal

Wat wil je dan?alleen jij lid en de bond(lees:de leden die contributie betalen)een bedrijf uit de sh*t halen. Doen ze wel wat voor jou persoonlijk?zoals je steunen met advies wat je moet doen en bij welke instanties je moet zijn. groeten Peter

het is niet hunzondagsrust,het is dezondagsrust. Althans,volgens de zondagswet: http://www.st-ab.nl/wetten/0996_Zondagswet.htm Deze wet is,neem ik aan ,op democratische wijze tot stand gekomen in october 1953 en men is het hier nog steeds mee eens,anders zouden er wel meer stemmen opkomen om deze wet te veranderen. als je in een samenleving verblijft zoals in Meteren,waar deze wet schijnbaar erg strikt wordt nageleeft,zul je je naar deze wet moeten gedragen,ook als je Iterson heet en een transport bedrijf hebt. Als je artikel 2 sub 2 en artikel 3 sub 1 bekijkt zul je moeten concluderen dat de gemeente erg sterk in hun schoenen staat w.b de sluiting van gebr Iterson. Uiteraard is de fa Iterson niet verplicht om in Meteren te blijven,ze kunnen zich verplaatsen naar een plaats waar geen aanstoot genomen word aan activiteiten op zondag,die zijn er dus ook . Overigens,als je de volgende link leest zul je begrijpen hoe men in Duitsland aan het zondag rijverbod komt: http://de.wikipedia.org/wiki/Sonntagsruhe Groeten Peter

Niet zo moeilijk:links klikken op"met citaat beantwoorden"rechts onderaan het venster waar t bericht staat. In het nieuwe venster onder de quote jouw reactie,evt met smily, Links klikken op"antwoord verwerken" en weg istie. Proost,biertjebiertjebiertjebiertjeals de krat leeg is,denk aan de VA chauffeur die de volle weer aanvoert naar de (Jumbo)super. Groeten Peter

En dat vind jij wel normaal dan???????:confused: En dan hier op t forum tegen VA chauffeurs aanschoppen omdat er misschien een enkeling is(ja,een enkeling,ik vind dat de gemiddelde VA chauffeur zich behoorlijk gedraagt wat betreft het geven van signalen)die zijn r.a.w.niet,of niet juist gebruikt.

Toen ik als klein manneke met m'n buurman meereed stond er aan de oude grens in Nispen/Essen ook altijd een paard en wagen. Als de voerman na een paar uur uit de kroeg kwam(hij moest daar verplicht wachten tot zijn goederen ingeklaard waren)stapte hij op en riep"hort sik"en dan liep dat paard uit zichzelf naar de loods in Roosendaal,terwijl de voerman z'n roes uit lag te slapen.

Ik wist niet beter dan dat Randstad een uitzend(of personeels bemiddelings)bureau was die ook actief zijn in het transport. hier blijkt t een werkgevers organisatie te zijn,heb ik al die jaren iets gemist?????:confused:

Randstad en Truckstar nemen hier het gezegde"Als je nergens geen werk meer vind kun je altijd nog chauffeur worden"wel erg letterlijk. Greetz Peter

Je kunt wel erg slecht tegenwind verdragen,voor een ex instructeur binnen defensie. Dus wij dan maar niet meer inhalen omdat jij je gelijk niet krijgt? En ja,ook ik zet mijn r.a.w.pas op het laatste moment aan als ik ga inhalen,(maar ik zet m wel aan)zeker als ik een witte bestelwagen zie aankomen die gegarandeerd het gat dicht rijdt. groeten Peter.

Volgens zijn gevaren bord had hij Cesium geladen, http://nl.wikipedia.org/wiki/Cesium UN 1407 cesium 4.3 product dat zeer heftig met water reageert. Als hij te water was geraakt en er was een vlammeke bij gekomen hadden ze gelijk verlichting op die brug gehad. Greetz Peter