europeaan

Het begin is er. Nu nog de 45 urige wekelijkse rust ( dan verdwijnt het verbod op het verblijf in het voertuig vanzelf ) En de 90 rijuren op twee weken

Het zijn wél de bedrijven die in die landen gevestigd zijn die hun auto's met chauffeur hierheen sturen. En die hebben dezelfde rechten als een Nederlands bedrijf ( volgens Europese regelgeving). Wil je dit rigoreus afschaffen moet je de gehele Europese wetgeving uit elkaar trekken en stellen dat een auto slechts mag vervoeren tussen het land van inschrijving en het land van bestemming/herkomst van de goederen. En cabotage geheel verbieden. Daarmee zet je de klok gelijk 55 jaar terug, en daar wil helemaal niemand aan denk ik zo.

IK had BCDE al toen ik in het leger moest (in 1968, 103 verkenning, huzaar van Boreel, nu 103 joint ISTAR commando) en moest daar toch de opleiding volgen en examen doen voor de 328.

We zijn intussen meer dan twee jaar verder; ik zou zeggen: Stuur ze eens een mailtje, als je gelijk een reactie krijgt maak je een grote kans.

Die ijzeren mannen op die houten schepen.

Beterschap en sterkte André.

Weer wat bijgeleerd.

Volgens mij ( maar wie ben ik) worden deze assen aangestuurd door de draaiende beweging tussen de koppelschotel en de kingpin. toch ?

Moet je eens kijken wat er gebeurt als zowel de schotel en de onderplaat van de trailer kurkdroog zijn. Ga maar eens de bocht om, kijk wat er gebeurt.

Ik weet t Pierre, ik heb dat genoegen ook gehad. Hoewel ik eerlijk toe geef dat ik op de cursus vorig jaar ( bij Blom) wél een instructeur had die er verstand van had .

IK verbaas me soms( niet altijd) over de kennis van degene die het ons moeten leren( de instructeurs dus)

DE juffrouw in de klas ,met kinderen zo rond de 10 jaar, vroeg wat hun vaders voor de kost deden. het ene jongetje zei dat zijn vader dokter was, de andere z'n vader was loodgieter, zo ging ze de hele klas rond, alleen Jantje zei niks en toen de juf vroeg wat Jantje z'n vader deed voor de kost zei hij, na lang aarzelen: Mijn vader is homo en gaat met andere mannen naar bed voor geld, en drie keer in de week doet hij paaldansen in een homoclub. Geschokt stuurde de juf de kinderen naar buiten en zei tegen Jantje: jij blijft nog even bij mij. Ze zei : wat was dat nou Jan? dat meen je toch niet van je vader? Natuurlijk niet juf, zei Jantje, ziet u: mijn vader is profvoetballer en voetbalt bij Ajax, maar u denkt toch niet dat ik dat hier in de klas durf te vertellen.

Dan heb je i.i.g de tijd die je tekort kwam op die 24 uur, waaraan je zaterdag begon, gecompenseerd.

Daar heb jij een punt,je kunt dus beter compenseren aan een normale wekelijkse rust van 45 uur.

Als je 2 x 24 uur gemaakt hebt moet je 2 x 21 uur = 42 uur compenseren aan ,in dit geval, een wekelijks rust van 45 uur. Dus de volgende 87 uur kun je rustig in de kroeg blijven zitten.

Je kunt het ook anders zien Pierre: Het word tijd dat deze regelgeving eens kritisch tegen het licht gehouden word. Gewoon die 45 uur afschaffen na 6 diensttijden 24 uur is voldoende, In de praktijk word dit door weekend sluitingen bij bedrijven en de nodige rijverboden toch wel geregeld dat deze 24 uur uitloopt naar mee.

Als je het "en block" opneemt ,aansluitend aan een dagelijks of verkorte dagelijkse rust, of een wekelijkse of verkorte wekelijkse rust mag het. Dus niet vandaag 9 uur compenseren en morgen nog eens 9 uur om 18 uur te compenseren.

Als je onverpakt vlees hebt zit er meestal ook een loodzwaar hangwerk in de trailer, als je daar het gewicht van een rollerbed bijtelt hou je helemaal geen laadvermogen over.

Ja, die gaan echt hard man.

ook vanuit Roosendaal een geweldige kerst en een gelukkig en vreedzaam 2024 toegewenst.

Dat zeer zeker, als ik vind dat een planner zijn werk slecht doet spreek ik hem daar zeker op aan.

Als ik het goed heb mag ik me gelukkig prijzen dat ik niet bij jouw voormalige werkgever werk dan.

Klanten willen een vertegenwoordiger zien, visueel dus. DE telefoon is slecht een middel in geval van nood. Als je je als vertegenwoordiger nooit laat zien bij de klant gaan ze "elders"

Zeker, die mag ook in dat lijstje, maar als die kaasboer met zijn aanhanger de kaas gaat kopen bij de kaasmakerij en vervoert naar zijn koelhuis word t weer wat anders.

Een heleboel regels zijn er om ons te beschermen tegen extremen, het is echter niet zo dat alle regels ons "beschermen" Als je al niet verder kijkt dan in het RTB, en je schrapt daar alle regels die niet bijdragen aan verkeersveiligheid of sociale zekerheden , blijven er maarde helft over. Dan doel ik m.n. over de 90 rijuren/2 weken, de 45 urige wekelijkse rust, het verblijfsverbod in het voertuig, de controle periode van 56 dagen Dit zijn stuk voor stuk wetsartikelen die niets, maar dan ook niets bijdragen aan ons sociale welzijn en zeker niets aan de verkeersveiligheid, gewoon bedacht door mensen die totaal geen voeling met de beroepsgroep hebben en geen voeling met de werkelijkheid. Hoewel ik het RTB en groot goed vind, zoals de minimale dagelijkse rust van 9/11 uur en de maximale dagelijkse rij tijd van 9/10 uur(hoewel dat in sommige gevallen best wat meer mag zijn) In een grijs verleden heb ik eens een kritische vraag gesteld (op dit forum) aan een vooraanstaand vakbonds bestuurder van een vooraanstaande vakbond, over de vraag waarom hij zich , in een flyer, zo lyrisch uitliet over een verblijfsverbod in het voertuig tijdens de 45 urige rust. Na wat aandringen kreeg ik het nietszeggende antwoord , wat neerkwam op de volgende stelling:: Niet zelf denken chauffeur, dat doen wij wel voor jou.