europeaan

Nee, asjeblieft , laat maar.

Een belangrijke reden is natuurlijk het feit dat mensen uit lage lonen landen ( b.v. Oost Europa) wettelijk bij ons vervoer kunnen doen. OP vakmanschap en inzet kunnen wij met iedere nationaliteit de strijd aangaan, maar op loonkosten verliezen we t met vlag en wimpel Ik vermoed (maar dat is een vermoeden van mij en kan ik niet bewijzen)dat degene die deze wetgeving mogelijk maken, via via, financiële belangen hebben bij dit soort constructies,. Evenals de spoorwegen, die kunnen ook alleen maar overleven door massale subsidies en bevoorrechte wetgeving.

Blijkt maar weer eens dat de controlerende beambte ook niet altijd juist op de hoogte is. Ook mag je gerust je card in de auto laten liggen, er is pas sprake van fraude als een ander jouw card in de gleuf van de tacho schuift en met de auto gaat rijden, niet eerder.

Lees dit eens Tiny, dan gaat er een wereld voor je open: https://www.google.nl/search?q=ziektewet+regels&newwindow=1&sca_esv=592529771&sxsrf=AM9HkKnJFGwCCzxXdXcOsbhKHuaQ9cMMEQ%3A1703080792654&source=hp&ei=WPOCZYXjJOWE9u8P89qB4AI&iflsig=AO6bgOgAAAAAZYMBaPHkuqeCJfAz2KAck4R30Xod4Y4H&oq=ziekenwet&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6Igl6aWVrZW53ZXQqAggDMgoQABiABBixAxgKMg0QABiABBixAxiDARgKMg0QABiABBixAxiDARgKMgcQABiABBgKMgcQABiABBgKMgcQABiABBgKMgcQABiABBgKMgcQABiABBgKMgcQABiABBgKMgcQABiABBgKSLtlUABYlhFwAHgAkAEAmAGYAaABuweqAQM0LjW4AQHIAQD4AQHCAgQQIxgnwgIREC4YgAQYsQMYgwEYxwEY0QPCAgsQABiABBixAxiDAcICCBAAGIAEGLEDwgILEC4YgAQYxwEYrwHCAg4QLhiABBixAxjHARivAcICCBAuGIAEGLEDwgIFEAAYgATCAggQABiABBiSA8ICCBAAGIAEGMkDwgILEC4YrwEYxwEYgATCAgsQABiABBixAxjJAw&sclient=gws-wiz

Bij boeren, ( en bij chauffeurs) doet het altijd pijn als het minder moet.

Daar benadeel je je baasje niet mee hoor, daar is hij voor verzekerd ( als het goed is) En de ARBO dienst waar hij bij aangesloten is controleert , samen met jouw behandelend geneesheer, of je wel of niet arbeidsgeschikt bent.

DE controlerend instanties dienen enkel te controleren op wat ze op het moment van de staandehouding aantreffen. Waar ze van uitgaan is "wishfull thinking "voor hun, maar dient nooit en nergens als bewijs voor jouw doen en laten. Dus : in de vakantie , als je met je luxe auto of camper onderweg bent, als je dus met een voertuig rijdt dat niet onder de regelgeving 561/2006 valt, kun je de digicard gerust thuis laten, geen BAG er of gendarme die er iets mee te maken heeft

Ik ben blijkbaar niet de enige die er zo over denkt.

Of wij dat doen of een buitenlander maakt in principe niet uit; werk is werk. Als je je echter afvraagt wáárom het nu door een buitenlander gedaan word moet je verder gaan zoeken, is t omdat wij te duur zijn? of heeft de importeur in het buitenland een beter contact met een buitenlandse vervoerder.

Het werk is er altijd nog hoor.

Samen met Arne ????

Als je zoveel geld hebt dat je dat zelf kunt financieren was je wel gek om dat in een transportbedrijf te steken.

Ben jij nooit uitgenodigd aan de captain's table dan ???

Ze hebben twee keuzes: ze gaan mee over of ze zoeken ander werk.

Een collega van mij zei altijd: Aids zal ik niet oplopen, ik heb een vaste partner en thuis neuk ik alleen maar met een condoom.

Je vergeet er nog bij te vermelden dat het, in het Bois de Boulogne, mét condoom méér kostte dan zonder. ( weet ik van collega's)

Als je eenmaal zo een standverwarming gehad hebt wil je niet anders meer. De kachel verwarmt , a priori, het water in de radiateur van je standaard auto kachel en het normale luchtcircuit word gebruikt om de warme lucht door de cabine te leiden. Door extra thermostaten en een eigen pomp zorgt t circuit zelf ervoor dat het warme water ook in de motor een de radiateur van de auto komt Je hebt dus een optimale verdeling van de warme lucht( of de constructeur van je cabine moet er een zootje van gemaakt hebben) Je kunt de standkachel een hele nacht laten werken (de meesten slaan na 8 uur af) of je kunt hem met een tijdsklok. instellen. En daarbij: als iets wensbaar is wil dat niet altijd zeggen dat je het niet moet doen; stuurbekrachtiging heb je ook niet nodig om te functioneren, maar ik wil de eerste nog zien die zonder stuurbekrachtiging Europa doorkruist.

Voor deze zeer lage temperaturen hoef je niet boven de Poolcirkel te zijn hoor Pierre, ik heb in Oostenrijk ook wel eens - 28 meegemaakt, en in de Franse Jura zelfs een keer - 32 graden. Maar bij deze zeer lage temperaturen kun je het beste je motor gewoon 's nachts laten lopen.( gebruikt de standkachel ook niks )

Daar weet ik nog een mooie anekdote over te vertellen: Ergens eind jaren "70 van de vorige eeuw werkten ik bij het inmiddels niet meer bestaande toonaangevende bedrijf WETRAM aan de van Deventerstraat in Rotterdam. OP een gegeven moment viel nieuwjaarsdag op mandag , en bij het sluiten van het kantoor was onze chef de bureau (de bedrijfsleider dus) zo slim om op vrijdag,toen iedereen naar huis ging, de thermostaat uit te zetten. Echter op zaterdag begon het flink te vriezen zodat de daag gemonteerde Sprinkler installatie bevroor en in werking trad, Op dinsdag ochtend, toen iedereen weer aan het werk kwam, bleek de schade was enorm; slechts één telex en een paar telefoons werkten nog, alle documenten die daar lagen waren verzadigd door het water. In allerijl werd een kantoormeubel handel gebeld om nieuw en droog meubilair, niemand kon nog zitten zonder een natte reet te krijgen. Behalve..... de tachograaf schijven van het afgelopen jaar, die hingen aan een soort bord aan houten pinnen. Wacht even zei mijn planner,die pakte een paar emmers, vulde die met water en doopte die schijven daar in, ennlegde die op het natste bureau. WE zouden in de tweede week van het nieuwe jaar grote controle krijgen, hij belde gelijk de Rijksverkeers inspectie ( de voorloper van de ILenT ) op, waar we toch al onder een vergrootglas lagen. Die kwamen gelijk( die zaten vlak bij ons) en constateerden dat er niks meer aan te redden was, die schijven waren onleesbaar geworden. Geluk bij een ongeluk, oftewel gered door de gong heet zo iets.

Dat is toch precies wat ik bedoel, onniedan?

Een uur de standkachel laten werken verbruikt minder dan de motor een kwartier laten draaien om de ruiten te ontdooien. En als je baas het goed gedaan heeft werd er gelijk een standkachel met blokverwarming op gezet, die de motor ook al voorverwarmt, goed voor het behoud van de motor.

Ook dat is ,in het motormanagement, in te stellen.

Ik Weet Alles Beter

IN gebouwde reTARDER.