Marnix

Kwestie van beter wegwerken toch? Desnoods in de grille.

Gefeliciteerd Kevin!

Een keer iemand die aan het milieu denkt, is het weer niet goed:D

Iets met beestjes met grote oren?

In alle geledingen in diverse "markten" is er sprake van horizontale organisatie. Je kunt maar beter zorgen dat je als chauffeurs ook georganiseerd bent. Voor je het weet wordt je net zo uitgeknepen als medewerkers in de zorg.

Ik denk dat veel chauffeurs (incl John) niet beseffen hoeveel ze te danken hebben aan afspraken die gemaakt zijn in tijden dat er nog saamhorigheid was. Eenlingen zijn makkelijk tegen elkaar uit te spelen....

Heb er toevallig net een foto van gemaakt:

Echt onvoorstelbaar dit! D'r kunnen toch makkelijk 3 auto's in een beetje oplegger:D En nog steeds geen enkel TO artikel zonder fouten gezien. De 47-jarige chauffeur van de Letse oplegger...

Blokvrachtje Spanje, daar een paar daagjes aan het strand liggen en dan leeg weer terug, een beetje dat werk zeker? Ja daar gaan vanaf 2017 heel veel chauffeurs voor gezocht worden.

De voetganger maakt iig geen aanstalten om over het zebrapad over te gaan steken:D Zonder de aanwezigheid van de voetganger was het inderdaad anders gelopen. Nu laat je voetganger en fietser 1 voorgaan. Vlak daarna komt fietser 2. Die denkt: Wat een aardige chauffeur die mensen voorlaat omdat het regent, laat ik n's gauw gebruik maken van dat aardige gebaar. Z'n alternatief was wachten tot die vrachtwagen vanuit stilstand optrekt en ook de stoet auto's erachter voorbij is. Is allemaal wel te begrijpen. Ach puntje bij paaltje kun je toch helemaal niet kwaad worden op fietsers. Dat zijn mensen die door weer en wind door de buitenlucht zich voortploegen om het milieu te sparen, hun gezondheid te verbeteren en de auto wegen vrij te laten voor ons. En als je ze spreekt, zijn het vaak nog aardige mensen ook.

Die laatste ben ik niet met je eens Ron. Jij gaat mensen voorlaten die geen voorrang hebben. Daarmee ben je zo afwijkend bezig dat je niet ineens voorrang op kunt gaan eisen bij de volgende.

Inderdaad, dit zou een maas in de wet kunnen zijn. Bij rijbewijs B of in ieder geval bij B/E kun je een bestuurderskaart aanvragen. De grote vraag is: moeten voor dubbel bemand rijden ook beide chauffeurs gereden hebben in deze periode van 30 uur. Dan gaat het niet meer op want de bijrijder mocht helemaal niet rijden, op de openbare weg. Maar hij mag wel op een laadadres even de auto 2 meter naar voren rijden met z'n pas in de sleuf. Dus toch wel een hele goede vraag;)

Dat was slechts ter illustratie. Tegenwoordig vind ik 8 uur al veel te lang;) Maar dat is wel een goed punt ter verbetering van de brief. Destijds werkten de collega's wel zo'n 50 uur gemiddeld. Nu is alles boven de 45 een uitschieter. En daar ben ik ook voor hoor: 2 chauffeurs per dag per auto. Maar de toeslagen moet je niet gaan zien als extra salaris!

Netjes in een car-kit Joost;) Precies op de plek waar eerst de BC zat.

Ik ga het waarschijnlijk niet doen, maar de verleiding is groot om de volgende brief aan een email te hangen naar Middenmeer: Laat directeuren maar kleur bekennen. Eens zien of ze met droge ogen durven vertellen dat de medewerkers er niets bij krijgen. En er dus ongeveer 2% in koopkracht op achteruit gaan. Nog afgezien van de afname van het aantal gewerkte uren.

Bouwen ze nu nog bc's in?? Dat kan tegenwoordig goedkoper met een smartphone met app-je erop;)

Precies Huub, en dan nog het excuus dat ze 2 maanden nodig hebben om te overleggen met de aangesloten werkgevers. Zo'n besloten forum is niet zo lastig op te zetten. Aan dit forum zit eigenlijk ook een besloten forum vast, nl het deel voor admins only.

Dan ga je toch op een geheime locatie onderhandelen. Of via een beeldverbinding. Of in een hotel naast een groot politieburo. Mogelijkheden genoeg. Kortom het is een flauw smoesje, al met al zijn de werkgevers bezig om de vakbonden definitief de nekslag te geven.

Ben je in Helmond bij Deli geweest?

Of dat de werkelijkheid is, weet je ook niet. Beetje druk op de chauffeur zetten om maar even te doen wat er van hem gevraagd wordt.

2 assen op de oplegger en een dubbel achterstel op de trekker, dan wil je graag het gewicht 50-50 verdelen en daarom het assenstel achteraan. In Europa hebben we juist vaak 3 assen op de oplegger en 1 achteras op de trekker dan wil je juist voorkomen dat de trekas overbelast wordt. Wat zal spelen in de VS: voor bruggen en viaducten is het natuurlijk het best om het gewicht goed te verdelen. Voor de wendbaarheid is het weer minder om de assen zover naar achter te hebben, maar dat is door de ruime infrastructuur weer niet zo'n probleem.

Misschien had je zelf het artikel even moeten lezen.

Inderdaad! Zoals wel vaker het geval: de media hangen hier een kletsverhaal op. In een beschutte cabine met buitentemp boven 0 raak je echt niet zo onderkoeld dat je dood gaat. Gebrek aan zuurstof zou wel kunnen....

De meeste Oostblokkers rijden met nieuwere auto's dan wij doen. Het grootste probleem zit em ook in de Oostblokkers die rijden voor Nederlandse transporteurs met "een vestiging in Polen". En die bedrijven kiezen vaak (vanwege het taalprobleem bij pechgevallen??) voor relatief nieuwe auto's. P.S. ik dacht even te maken te hebben met een chauffeur die met het milieu te doen had. Gelukkig bleek dat mee te vallen:D:wijn:

Nice!