Marnix

Dit gaat over Belgie, daar mag je voor rijbewijs B lessen onder begeleiding van een van je ouders, gevolgd door een aantal (10??) lessen bij een rijschool. Hier is een tv serie over geweest, over een vader die zn zoon rijles gaf, met alle ruzies die er bij kwamen kijken:D Hoe het met rijbewijs CE zit weet ik niet. D'r zijn vast Belgische forumleden die meer weten!

Gefeliciteerd met je verjaardag! Heb ik het nou goed dat we collega's zijn geworden:tu:

Daar zitten een paar goede veranderingen tussen! Nu maar hopen dat caravan chauffeurs ook echt 90 op de teller gaan rijden, dan rijden ze in werkelijkheid iig boven de 80. Die regel over de uitvoegstrook vind ik prima! Ook mochten ze van mij wel verbieden om over een invoegstrook of ritsstrook de voorganger nog in te halen als die ingevoegd is. Hier is de invoegstrook immers niet voor bedoeld! En het hindert de weggebruikers op de hoofdrijbaan. Wat vinden jullie van xenon lichten? Ik word er niet vrolijk van (zoals Rob Geus zou zeggen:D).

Helemaal mee eens, er is iets mis geweest met de vergrendeling! Dat er in dit geval gesproken wordt van een geschaarde vrachtwagen is toch wel een foutje van de journalist! Net als die "geschaarde" bakwagen op de A7 een tijdje terug. Dit ongeval is nog goed afgelopen. Als het losgeschoten deel was omgegaan op de weg, dan was er allicht een (vracht)auto bovenop geknald.

Waarom eigenlijk? Ik voel me alleen verheven boven anderen als ik in de lift sta. En voor de mensen die hier verkondigen dat de Franse wegen zo krap zijn: julie zijn hier op het chauffeursforum voor Nederland en Belgie

Haha. Hard rijden is wel de norm daar! We hadden een tijdje een winkel die qua aflevertijd niet in de rit paste. Die moesten we dan al vroeg lossen bij de kollummer coureurs, die het dan verder brachten. Zijn aardige jongens daar. De manier waarop ze daar de loods binnen komen scheuren is hilarisch:D En ze houden een soort race wie het eerste terug is!

Die 25 cent p/k lijkt me best redelijk, voor de rijuren dan. Doe er voor de laad/los/wachturen nog 20 euro per uur bij en de chauffeur kan een goed salaris verdienen:ja:

Bij Action heb ik ze wel zien laden. Voor onder en boven moet alles worden geleden via de lift/laadklep. In het model bij Action hadden ze aan deze lift nogal wat storing begreep ik. Voor vaste ritten naar winkels ver van het DC kan zo'n trailer zeker een functie hebben. Voor Jumbo, Action ed is het DC nogal decentraal gelegen en komt er natuurlijk een afweging tussen een tweede dc of aangepast materieel. Op de achtergrond vinden bedrijven het ook wel leuk om free publicity te krijgen als zijnde milieuvriendelijk:D

Ben altijd weer geneigd tot leedvermaak (ook na het zien van de kentekenplaten). Maar je weet zelf hoe prettig het is om wat steun te hebben als je in de problemen zit! Mooi dat de agrariers even hielpen om een dure berging uit te sparen:tu:

Vooral een domme actie! Het verlaten van de ongelukslocatie met gewonden of doden is een zwaarder vergrijp dan eventueel aantoonbare schuld aan een ongeval. Als je een fout maakt met zulke gevolgen, werk dan netjes mee aan de afhandeling. Hoe dacht hij hier ooit mee weg te komen? Tegen zn baas zeggen dat de wagen gestolen is?

Grappige discussie. Eigelijk hebben jullie allebei gelijk:D Met een starre drieasser of combi met meerdere draaipunten kun je niet altijd hetzefde pad weer achteruit afleggen. Met een combinatie met 1 draaipunt en hooguit twee vaste assen is het effect van "wringen" zo klein dat je altijd weer achteruit kunt. Al kan het wel zo zijn dat vooruit de bocht door komen 1 minuut kost en achteruit een uur. In de binnenstad distributie kijk ik wel even verder voordat ik een hele krappe bocht vooruit maak, maar ga ik dr vanuit dat er een weg achteruit is. Je kunt je trailer nogeens door de berm trekken, maar in de binnenstad staat er toch echt een paaltje in de bocht!

Het gaat er natuurlijk niet om de chauffeur te "veroordelen"! Maar om nou te zeggen dat het geheel zonder schade is afgelopen vind ik kort door de bocht ( beter goed gejat dan zelf bedacht). Aan de achterkant van de trailer is het een en ander verbogen, en de gestuurde wielophanging van de oplegger heeft ook wel een tikkie gehad denk ik zo! Toen de chauffeur zich eenmaal in deze positie bevond heeft hij zich in alle bochten gewrongen om het goed op te lossen. Als dit duidelijk enige mogelijke weg is naar de bestemming, dan kun je respect hebben voor de uitvoering. Als er wel een alternatief was, is er toch een foutje gemaakt door de transportbegeleider! Tijdens een vakantie op Capri (eiland voor Napels) zat ik in een dorp waar alleen voertuigen tot 2.20 breed en 6 meter lang mochten komen ivm de haarspeldbochten. Daar had de 4 assige trekker alleen al genoeg problemen gehad:D

Zoals gezegd, ik ben een leek op het gebied van bijzondere transporten:D Zelf vind ik 20 ton al een zware vracht. Maar dan moeten de rolcontainers wel met de hand gelost worden:( Maar onder een semi zou je dus ook 7 assen nodig hebben. En 7 gestuurde assen een korte trailer gaat idd niet lukken. Dus de volgende keer de kraan demonteren? Zonder giek is tie toch lichter!

Ik ben een leek op het gebied van bijzondere transporten, maar als ze die kraan nou eens op een semidieplader hadden gezet ipv deze dieplader. eventueel de giek over laten steken boven de cabine. Dan had de combinatie heel wat korter gekund. Hoogte lijkt me niet zo'n probleem op deze wegen.

Dank je voor het meedenken! In dit geval was de uiterlijk slechte staat (net) geen bewijs dat het remsysteem niet functioneert. Echt gevaar was dus niet aangetoond. Dit was inderdaad ook iets wat ik bedacht. Met goedkope chauffeurs en slecht onderhouden auto's kun je het prijsgevecht wel aan! Dat het onderhoud achteruit gaat is wel zorgelijk. Het verschrikkelijke ongeluk in Duitsland komt dan weer boven. Een zware vrachtwagen reed een heuvel af rechtdoor een winkel binnen door defecte remmen. Een jaartje terug of zo. De eigenaar van het voertuig is daar toen wel voor vervolgd.

In beide gevallen hierboven is het zeer terecht dat de politie is gebeld! Toevallig zaterdag nog zo'n overweging gemaakt. Bij Muiden langs de A1 stond een oostblokker met een vrachwagen in heel erbarmelijke staat: velgen remschijven etc behoorlijk roestig. Toen toch maar niet gebeld, dit is iets wat er bij routinecontroles maar uitgepikt moet worden. Bovendien ging het hier niet direct om een gevaarlijke gedraging in het verkeer. Of denken jullie hier anders over?

Ze gooien in Groningen nagal makkelijk straten dicht ja! Afgelopen zomer op een zaterdag middag bleek de Oude Ebbingestraat dicht te zijn, voor een boekenmarkt ofzo. Uiteindelijk via een busbaan toch bij de losplek gekomen, maar blij wordt je er niet van:D Eind november kwam ik er weer eens, waarop bleek dat ik net op tijd was om de sinterklaasoptocht voor te zijn....

Even een stukje snelweg "gereden" in streetview. Op de A16 ook een Appel auto gezien. Dit keer een knalwitte:D http://maps.google.nl/maps?ie=UTF8&ll=51.885816,4.563446&spn=0,359.472656&z=11&layer=c&cbll=51.885506,4.563506&panoid=nFZd0RR-iYvnCnS7OdmiGw&cbp=12,117.65587055793664,,2,5.275280995026302

Wat ik bedoel is eigenlijk: Stel je hebt een klein transportbedrijfje, en de opdrachtgever vraagt je om een auto extra in te zetten. Maar dit is onmogelijk omdat de NIWO vergunningen "op" zijn. Dan kan het best zijn dat de opdrachgever in zn geheel overstapt naar een grote onderneming die wel een extra auto kan inzetten. Dat de firma uit Oldenzaal wel heel veel auto's heeft aangekocht en nu toch wil laten rijden, dat kun je zeker als probleem zien. Dat is zeker waar! Maar pak je niet juist de kleintjes met je voorstel in deze vorm?

Ben je niet bang dat dit de transportsector gaat belemmeren? Misschien wel zo erg dat het meteen de oplossing voor het fileprobleem is:D

Die groen strepen vind ik persoonlijk heel duidelijk. Wel is het minder dat op een hoop 60km wegen de middenstreep weg gehaald is. De strepen op een meter van de zijkant geven sommige automobilisten het idee dat ze erbinnen moeten blijven. Met alle gevaarlijke gevolgen van dien:( Tussen Tolbert en Leek heb je een weggetje waar de middenstreep zwart gemaakt is en vervolgens van 1 kant een stuk asfalt weg is gehaald. Mensen zien de oude lijn nog wel staan en denken dat ze de "helft" tot die lijn op kunnen eisen. Een weg veiler maken door hem te versmallen gaat hier dus absoluut niet op!

Haha Rick, dat is wel heel toevallig! Ik kom vaak met brood om 6.15 in Wezep en 7.00 in Heerde. Zaterdag reed ik om 7.20 weg uit Heerde, dus net gemist! Voor jou is het wel zwaar werk om kw containers te lossen als je zo schuin staat!

Het filiaal in de Vechtstraat in Groningen had ik al even bekeken, maar helaas een lege losplek. Rick, de winkels in Wezep en Heerde ken je ook vast wel. Hier kom ik bijna elke zaterdag ochtend vroeg.

Thanks ladies! Die XFen in de avatars maken altijd weer een beetje jaloers:D Hebben jullie goed voor mekaar!

Hartelijk dank voor dit welkom! Mathijs, ik ben 25 jaartjes oud, dus u mag wel "je" zeggen:tu: Wel grappig dat ik bij winkelfilialen ook steeds vaker met "u" wordt aangesproken. Zou ik dan toch oud worden:( Doordeweeks woon ik in Delft trouwens voor een opleiding. Op zaterdag woon ik in de vrachtwagen met werkdagen van zo'n 15 uur als het rustig is