Marnix

Dan zal er iemand bij de dealer een fout hebben gemaakt. Want anders waren ze heus wel afgenomen. Dan waren al die witte huur Scania's niet nodig geweest met de feestdagen. Of is het een verhaal uit jouw eigen duim? En om het verhaal van de 20% uit de wereld te helpen, ik denk dat er met ongeveer hetzelfde aantal auto's een 10% extra werk gedaan wordt. Ongeveer 20 vrachten per dag vanaf Lelystad, 7 dagen per week. En ook veel nieuw werk in de avond/nacht toeleverend aan AH DC's. Ietsje minder distri werk voor C1000 diepvries omdat die winkels geleidelijk aan worden omgebouwd tot Jumbo.

Vind het een vaag verhaal. Denk dat jouw werkgever zich een paar auto's aan heeft laten smeren waar de dealer niet vanaf kon.

Ach Appel heeft genoeg media aandacht gehad over de bijscholing georganiseerd ism Kreeft en Post-Kogeko en over de overname van Vlug. In het geval van Koops zijn het wel de eerste DAF's die worden aangeschaft. Maar dat zal waarschijnlijk zijn om de Scana en Mercedes dealers wat meer op scherp te zetten. Ik geloof in ieder geval niet dat een nieuwe XF goedkoper is dan een Actros.

Het grote nieuws is de kleur van de kentekenplaat:D Dat een bedrijf van die omvang 5 trekkertjes aanschaft mag nauwelijks nieuws heten....

Dat bord heeft nog een onderbord met uitzondering, dus dan kun je nog eens denken: dat valt wel mee. Maar als je dan bij de eerste bocht komt: http://goo.gl/maps/FuIfC dan zet je em toch 200 m in de achteruit en gaat alsnog linksaf.

Eigenlijk mag zo'n grote niet omvallen. Hoe pijnlijk ook, maar dan had er eerder gesneden moeten worden.

Wij weten dat je het als grap bedoeld Ibo. Maar als er straks een rij affakkelt dan lijkt het toch heel anders. Dus toch een linke opmerking;)

Bij ons werd er wel over gestart via de REMA aansluiting (voor stroomvoorziening naar de laadklep van de oplegger). Maar dat is later streng verboden omdat je dan potentieel die aansluiting kunt wegsmelten.

Voor mn verjaardag nog een pakketje gekregen van die brouwer uit veenhuizen:ok:

De waarheid zal in het midden liggen. Maar als het werk toch slap is, dan kun je ze beter naar huis sturen. Dan houden ze het daarna weer langer vol...

Heb je vorige week nog met een Bulgaar op een hut gezeten Johannes? Zo nee, dan zijn ze vast naar huis toch:angel:

Beetje respectloos dit Co:D Leuke foto's man! Denk dat je beter op zo'n kleine terminal kunt komen dan in Rotterdam/Antwerpen.

Jullie werken anders ook niet hard. Mijn collega's moeten dagelijks 2x op en neer naar Bunschoten:p

Vandaag moesten er boodschappen gedaan worden bij Lidl, dus ik mee. Op het parkeerterrein maak ik al de grap: "die Polen hebben ook Nederlandse kentekens tegenwoordig" want er stond maar 1 Pools kenteken. Maar binnen vond ik het een aardig mooie winkel, is ook net nieuw. Verder naar achter wel de paden met alleen maar pallets met dozen, da's nog steeds geen gezicht. Maar goed bij de kassa afgerekend, wij weer naar buiten. Wordt er tegen me gezegd: "nou wat was het rustig" en "nog nooit zo rustig meegemaakt om deze tijd". En toen viel bij mij het kwartje:D Wel hopen dat ze morgen zonder de Poolse medewerkers nog steeds op tijd de plantjes klaar hebben staan in Bleiswijk:eek:

Bespaart de admins weer werk inderdaad. Zoals iemand die een post met 10 foto's had gequoot: http://www.chauffeursforum.nl/fotos-van-trucks/14664-theo-truckfotografie-21.html#post637621

Haha er is inderdaad nog wel eens wat met een PvdA'er. Toch ben ik er aardig zeker van dat het lijstje is opgesteld door iemand met PVV sympathieën. Alle misstappen in die hoek zijn zorgvuldig weggelaten:D Voor de duidelijkheid: zijn allebei niet mijn partij.

Wel filiaal was dat dan? Zal wel een sterk verhaal zijn. Rolcontainers worden inderdaad niet zo strak geregistreerd als ander fust zoals CBL kratten en bier-fust. Om het in context te plaatsen: 15.000 rolcontainers, dat zijn er nog niet 20 per filiaal. Aan de andere kant is het wel net zoveel als het totaal aantal containers wat een gemiddeld filiaal per jaar ziet. Dus jij hebt het zowieso over een bovengemiddeld groot filiaal Johan?

Ambtenaar:p

Dat is niet helemaal waar Ron. Die persoon had het eigenlijk over stukloon en dat is iets waar ik pertinent op tegen ben. Mijn idee is dat het goed zou zijn om wat extra tredes aan het eind te hebben. Nu zit je in een situatie waarin je na 4 jaar op je maximum salaris zit en daarna eigenlijk niet meer groeit. Dat is niet echt motiverend. Je bent compleet afhankelijk van de (minieme) loonsverhoging die in de CAO wordt afgesproken. En dan mocht het van mij best zo zijn dat de extra tredes niet automatisch na een jaar gaan, maar pas bij een bepaalde "mijlpaal". Bijvoorbeeld D6 voor een chauffeur die multifunctioneel inzetbaar is binnen alle facetten van het bedrijf en D7 voor een mentorchauffeur.

Iedereen die zich een beetje ingelezen heeft, weet dat je een vaststellingsovereenkomst nooit meteen moet tekenen. Dat het waarschijnlijk een wanhoopspoging is van de werkgever en dat er veel meer in zit. Maar met iemand die zich nooit ook maar ergens in verdiept heeft, en dan in een vaststellingsovereenkomst trapt, heb ik weinig medelijden. Die bewijst misschien wel dat hij/zij een ongeinteresseerde en daardoor ook minder nuttige medewerker is.

Dat van de brief bij het kerstpakket, dat is maar een T-O kop. Die moet je niet al te letterlijk nemen. Er is mensen verzocht om een vaststellingsovereenkomst te tekenen. Dat is een eerste stapje in een onderhandeling, dus eigenlijk nog best wel netjes. Een slimme transporteur laat z'n overtollige chauffeurs een nieuw contract tekenen bij een speciale bv met de mededeling: "maar verder verandert er niks" om vervolgens 2 maanden later die bv te laten ploffen. De vakbond voelt zich een beetje gepasseerd, maar het staat alle vakbondsleden compleet vrij om de hen aangeboden overeenkomst aan de bond voor te leggen voor advies.

Precies Cor! Stukje uitzwaai en ook een vooroverbouw voor de kingpin maakt de oplegger een stuk wendbaarder. Wel eventjes goed in de spiegels kijken en dan komt alles goed.

Het is voor jou ook niet gauw goed Erik, op 4 januari van dit jaar liet jij je nog negatief uit over een perfect gesoigneerde chauffeur op gympies (zie ook het binnenkort te verschijnen 'CF jaaroverzicht') en nu heb je het weer voorzien op een Bakker-chauffeur met een beetje overgewicht. Waar gaat dit eindigen mannetje:p http://www.chauffeursforum.nl/allerhande-vragen/39346-transporteur-rusland-5.html

Inderdaad, terwijl toch al het in/uitvoegen daar rechts gebeurt. Misschien was de rechter baan dicht ofzo?

Iets in de richting van IT waarbij wiskunde een belangrijke rol speelt. Doet er hier verder niet zoveel toe. Kijk, ik snap dat erin de transportsector niet heel veel te verdelen valt. Maar kom dan als werkgevers met een bod waarin nog wat perspectief zit voor mensen die hun toekomst zien in de sector.