lientje

Onderstaand bericht houd mij wel bezig omdat ik een jaar of 8 ook eens hard ben gevallen tijdens mijn deuren dicht doen. Waarschijnlijk op een wieldranger want ik viel wel heel beroerd. Op mijn uitdraai van mijn boordcomputer zag ik dat ik 11 minuten achter mijn wagen heb gelegen voordat ik de 3 km de wagen met tomaten (de datacenters van Microsoft ontwijkend🫣) mijn standplaats had gereden. Iets waar ik trouwens niets van herinner tot ik uit mijn wagen moest stappen. Van de twee uur daarna tot mijn man bij mij was in het ziekenhuis trouwens ook niet (terwijl niemand dat door had) Oké ik had dan geen echte hersenbloeding, al had ik wel een bloedig in mijn hersenen wat via mijn oor kon ontsnappen. Ja ik had mazzel. Mijn collega dus niet. Maar ik was vaker alleen aan het laden/lossen en je moet er niet aan denken dat ers nachts iets gebeurd. Nu heb ik wel een smart Watch om voor het geval dat en ik denk dat het geen overbodige luxe is als je vaak alleen bent. Cor lag uren met hersenbloeding op Jumbo-terrein: 'Onbegrijpelijk' De 65-jarige Cor Hooijmans zou zoals zo vaak gaan lossen bij het distributiecentrum van de Jumbo in Den Bosch. Maar zaterdagavond 6 januari kreeg hij een hersenbloeding en zakte hij in elkaar. Cor lag vervolgens uren in de kou bij zijn vrachtwagen op het terrein tot een collega hem vond. Na de komst van politie en ambulance werd hij naar het ziekenhuis gebracht. Daar overleed Cor enkele uren later. "We willen weten wat daar gebeurd is. Hoe kan hij daar nu drie uur alleen hebben gelegen?", vraagt zijn zoon Johan zich af. lees verder: https://www.omroepbrabant.nl/nieuws/4404066/cor-lag-uren-met-hersenbloeding-op-jumbo-terrein-onbegrijpelijk?fbclid=IwAR2kY0BHE3rslhiHMozJk_6D859reLTDAMvq66VwAU4N1tpgunox0ZlEwps bron: omroepbrabant.nl

Ach sommige zijn nog gruwelijk ouderwets en geloven nog in sprookjes. Laten we hopen dat hij anders doet tegen de dames die met hem in hun buurt moeten leven. Maar ik heb het vermoeden dat hij dan zijn gedachten niet uit durft te spreken om nog een beetje serieus te worden genomen . 🫣😉

Meteen door gaan voor E. Ik heb zelf na het halen van mijn rijbewijzen een tijdje bakwagen gereden. Dat was in die tijd mooie leerschool want je komt op plekken waar de grote wagens niet kunnen of mogen komen. Je leert ook tot hoe ver je kunt gaan in krappe situaties omdat je vrijwel altijd wel weer achteruit weg kan komen. Ik heb in die tijd zo een goede basis geleerd. Nu wordt met het instellen van de TT vrijwel alles voor je bedacht. Dat scheelt veel gedoe met een kaart op je stuur, schakelen, straatnaam en verkeersborden lezen en ook nog opletten wat andere weggebruikers doen. Dus ik zou meteen door met E gaan. Meer keuze in werk en binnen is binnen 👍

En Amsterdam (ring noord om een uur of 5 richting oost) was de laatste gister middag?

👍 Als je behandelend arts je toestemming geeft om te rijden lijkt mij dat kruisje bij JA niet nodig. Het CBR is een logge instantie en gaat jou niet bellen als ze vragen hebben hoor. Het is een JA of een NEE. En nee betekend extra medische keuringen.

Bij mijn vorige werkgever moesten we het melden wanneer we bij een vraag JA wilden aankruisen. En ja als dat kruisje daar moet het moet dan moet het.🤷🏻‍♀️ Maar als na bijvoorbeeld een hersenschudding duizelig ben geweest en je hebt daar geen last meer van, dan kan je maar beter niet zomaar het kruisje bij JA neer zetten. Dit heeft namelijk wel gevolgen die misschien niet nodig zouden zijn geweest.

Dit was de vraag van de ts. Dus wel een goede vraag waarom zou je dit willen als je boven de 30 km per uur rijdt.

Heel vervelend André. Ik hoop dat het ondertussen een beetje weg is? Het is mooi dat je op tijd bent gestopt onderweg. Hopelijk komt het niet meer zo heftig terug, ik hoop in ieder geval uit dat je je rijbewijs niet kwijt raakt. Zet niet zomaar een kruisje bij JA als je hem moet verlengen.

Ook boven de 30 km per uur? Het lijkt mij verzekeringstechnisch wel een dingetje wanneer je een veiligheidssysteem uit schakelt.

Denk wel ff om de ATW. Dit om het makkelijk te maken voor de gene die denken dat het toch niet zo moeilijk moet zijn als je geen uren achter het stuur zit. 😣

Ach ja als je er normaal gesproken nooit mee te maken hebt is dit ingewikkeld genoeg om te onthouden. Net als de regeltjes van dubbel bemand rijden. Dit zal in die 30 jaar wel wat zijn veranderd ook. Toen in voor mijn CCV-B papiertje moest zei ik meteen al. Ik heb de kaart van Nederland plus de belangrijke wegen aardig in mijn hoofd zitten maar vraag me niet welke wegen ik moet nemen naar Hamburg want dat staat voorlopig niet op mijn lijstje en anders vraag ik het wel, of pak de kaart er bij en schrijf de plaatsen en wegnummers op waar ik langs moet. Nou dat mocht ik dus doen plus nog even uitrekenen hoeveel km het ongeveer bij elkaar was. De goede man was tevreden en de tijd schoot ook aardig op.👍 Iedere chauffeur heeft met andere dingen te maken in de RTW en ja je hoort die dan ook te weten. Het is fijn als je ergens die info kunt vragen zoals een cf. Ooit was die hier ook voor, toen er nog veel actieve leden waren 🤐

Gelukkig hebben we het cf om elkaar te helpen als we het even niet weten.

Bij Appel waren die chauffeurs de hele week van huis en kwamen allen thuis als het zo uit kwam. Ze werken chauffeurs 40 uur in 4 dagen.

Sommige chauffeurs werkten de ene week 6 dagen en de andere week 4 of 5. In ieder geval niet iedere week 6 dagen.

Dat is jou ervaring Pierre. Ik schrijf mijn ervaring hoe het ook kan met tevreden gezichten. Het kan wanneer er een beetje moeite wordt gedaan om chauffeurs goed op te voeden. En nee chauffeurs rijden niet iedere week 6 dagen in de week maar meerde chauffeurs werkten in roosters en hadden dus met regelmaat lang weekend. Daarom rij/reed ik op maandag en vrijdag vaste dagen. Als de wagens op standplaats kwamen stonden ze nooit lang op het terrein.

Met meerdere chauffeurs een wagen delen valt wel mee als de trekker een vaste chauffeur heeft met een paar vaste serieuze springers er op. Bij mijn standplaats bij Peter Appel ging dat eigenlijk best prima. De meeste vaste chauffeurs waren 4 of 5 (of 6) dagen van huis en als die wagen in Middenmeer stond reed een springers er op. Deze wagens hadden 95% van de tijd een vaste oplegger dus een schade was dan ook snel te achterhalen en je wist ook meestal hoe een combinatie van een merk met star/stuur of hef combinatie met het aantal assen reed. Eventuele schades of storingen werden ook meteen gemeld of lampjes werden gemaakt. Daar werd ook door de planning en organisatie op toegezien👌 Met dat koppelen en geen controle wordt er veel gesloopt ja. En de desinteresse die je daardoor krijgt. Ach het was al stuk voor ik hem aankoppelde hoor. 🙄 Nee vaste spannen is het beste, en natuurlijk serieuze collega’s die gebreken en storingen door geven zodat het ook gemaakt kan worden. Wat Hendrik al eens aan gaf toen hij bij HK werkte. Af en toe heb je het gevoel dat je als enigste de garage kan vinden, is het omdat een ander het niet kan schelen? . 😣

En zo brengt een auto die hoort te rollen het geld binnen waar andere bedrijven het niet redden. Het mooiste is natuurlijk vaste chauffeurs op 1 wagen zodat deze nog een beetje netjes blijft ook.

Waar? 😳😳😳😳 Of moet ik dat zelf op zoeken want het staat nergens. Ik heb wel geschreven dat de winkeldistributie prima te doen is voor mensen met een eisenpakket. Maar niet al het transport is geschikt voor iedereen. Zeker niet wanneer je eisen of gebreken hebt.

Je ziet dat vooral in de groente en fruit veel werk is overgenomen door onze oosterburen. Is het echt alleen om de prijs? Vers moet wanneer het klaar staat zo snel mogelijk van A naar B worden vervoerd. Blijkbaar kunnen onze oosterburen ook wel een beetje sturen en ze zijn beschikbaar voor de werkgever als het nodig is. Ze doen niet aan pappadag, teamsport of rekening houden met een werkende partner. Die chauffeurs hebben geen eisen, als ze hun geld maar krijgen.

Misschien is dat het probleem?! De bedrijven worden te groot, het zijn er dus te veel. Vroeger had ook ieder dorp zijn eigen melkfabriek. Nu dat mega fabrieken zijn geworden zijn de kleineren ook verdwenen.

Deel het maar met je naasten maar laat ons hier onze eigen mening hier over hebben. Er wordt al genoeg verdeeldheid gezaaid in de wereld

Zit er veel verschil tussen racisme en discriminatie? Ik haalde in 1990 mijn rijbewijzen, denk je dat ik overal met open armen ontvangen werd? Nu was/ben ik een beetje eigenwijs en ga gewoon mijn eigen gang anders was ik geen chauffeur geworden. (Net als denk ik de eerste generatie immigranten die uit eigen beweging hun schouders er onder zetten) Gewoon aanpakken en aanpassen en laten zien wat je kan. Je ziet dat je met die instelling zelfs lijsttrekker van de vvd kan worden. Er is ook een generatie met roots uit een ander land die je niet hoort klagen. Ik heb het idee dat het ze wordt aangepraat zoals straks onze oost Europese collega’s ook weer wordt aangepraat dat ze zielig zijn omdat ze met kerst hun rust houden op onze parkeerplaatsen.

Is dat ook dat groepje dat maanden lang overdag met scooters / scootmobielen MET Friese vlag bij Den Haag zuid op het viaduct stonden om de boeren te steunen. Ik denk het zomaar wel 🫣

Heb jij wel eens voor zwarte piet gespeeld op de basisschool van je buurkinderen? De lol is er voor de pieten, die stiekem alles weten van de kinderen een stuk minder. Iets wat in de ogen van veel mensen niet zou hoeven want die zien zwarte Piet niet als racistisch. Dat maken de donkere mensen die in Nederland wonen er zelf van. En daar zou wat aan gedaan moeten worden. Ik doe tegen iedereen hier in Nederland normaal, maar ga niet in de slachtofferrol kruipen om mij een racist te laten voelen want dat ben ik niet!!! Doe normaal, leer de talen gewoontes en maak wat van je leven. Ik denk dat een groot deel van Nederland daar zo over denkt.

Ik bedoelde meer het zuinig omgaan met oa schoon drinkwater en de kostbare en vruchtbare grond. Niet dat wij het braafste jongetje van Europa hoeven te zijn, maar dat men hier in Nederland, in Europa en wereldwijd wel aandacht voor blijft in plaats van dat men weg kijkt.