Spring naar bijdragen

ARoger

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    13
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Alles door ARoger geplaatst

  1. Nou inderdaad Alle interessante voertuigen zijn eruit gehaald Beetje jammer Kan mij haast niet voorstellen dat veel trailers nog in de lease waren gezien de leeftijd. Dus toch al naar handelaar ergens of zo denk ik
  2. Kijk dat klinkt zeer goed voor je Harry, hopelijk voor de rest van je collega's ook. Dat zal wel een materiaal veilingkje worden dan ze hadden nog wel aardig wat trucks en trailers dacht ik zo. Veel plezier met je nieuwe baan
  3. Komt er geen doorstart dat je weet dan HarryT? Of was je er al niet meer werkzaam? Of is er bij bexc wat neergezet en gaat de rest van de wagens nog wel door? In ieder geval sterkte Groet
  4. Op 19-03-2014 is Xtreem Transport Bv te Son en Breugel (Noord-Brabant) door de rechtbank in Oost-Brabant failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr.drs. F.P.G. Dix. Het insolventienummer van deze zaak is F.01/14/207. De (hoofd)activiteit van Xtreem Transport Bvis vervoer over land. http://www.faillissementsdossier.nl/nl/faillissement/815786/xtreem-transport-bv.aspx faillisementen zie ook: www.transport-online.nl
  5. Het is al een maandje oud, maar ik had er nog niks over gelezen en het kan wellicht iets veranderen in de toekomst voor transportbedrijven, bus bedrijven en hun chauffeurs 12-12-2013 [h=1]Lobby PZO inzake positie zzp'ers binnen cao Besloten Busvervoer loont[/h]DEN HAAG - 12 december 2013 Kamer wil verbod op verbanning zzp'ersDe langdurige lobby van PZO inzake de positie van zzp'ers binnen cao's, waaronder zelfstandige buschaffeurs en de cao Besloten Busvervoer, loont. Laatstgenoemde cao bevat een tweetal bepalingen, artikel 9 en artikel 53, die zzp'ers 'boycotten'. Het is een vervoersbedrijf door genoemde bepalingen namelijk verboden om met chauffeurs aan de slag te gaan die niet bij hen in dienstbetrekking zijn. Tussen zelfstandige buschauffeurs en de opdrachtgever kan nimmer sprake zijn van een dienstbetrekking gezien het feit zzp'ers voor eigen rekening en risico een onderneming drijven waarbij er geen sprake is van een gezagsrelatie.Cao’s waarin expliciet staat dat zelfstandigen zonder personeel (zzp’ers) niet mogen worden ingehuurd, zijn niet meer van deze tijd, zo schrijft men in de Telegraaf. De Tweede Kamer wil dat het kabinet zich hard gaat maken voor zzp’ers die nu nog worden buitengesloten. PZO heeft meerdere malen met gedupeerden gesproken en daarna uitvoerig lobby gevoerd.VVD en D66 hebben vandaag samen een motie ingediend die kan rekenen op meer dan voldoende steun in de Tweede Kamer. Werkgevers en werknemers gaan zelf over de cao’s, maar D66-Kamerlid Van Weyenberg vindt dat minister Asscher (Sociale Zaken) zich meer moet inzetten voor de rechten van de zelfstandigen. De praktijk komt bijvoorbeeld voor in het Besloten Busvervoer, waar ruim 6.000 zelfstandige chauffeurs hun diensten aanbieden.PZO heeft diverse brieven naar de vaste Kamercommissie gestuurd, een ronde tafel bijeenkomst georganiseerd en veelvuldig gesproken met Kamerleden, waaronder D66 en de VVD. PZO is dan ook verheugd met het feit dat de motie is ingediend en er meters kunnen worden gemaakt. Bron: Platform Zelfstandige Ondernemers Website: https://www.pzo-zzp.nl/nieuws/12-12-2013/18393913/Lobby-PZO-inzake-positie-zzp'ers-binnen-cao-Besloten-Busvervoer-loont 17-12-2013 [h=1]Motie inzake moderniseren AVV-beleid aangenomen[/h]Vandaag is de ingediende motie inzake het moderniseren van het AVV-beleid door Kamerlid Van Weyenberg en Van Nieuwenhuizen-Wijbenga met een ruime meerderheid aangenomen. Dit betekent een grote stap vooruit voor zzp'ers die via cao-afspraken worden buitengesloten, zoals binnen de cao Besloten Busvervoer. PZO is zeer verheugd met de motie en het feit dat de uitvoerig gevoerde lobby samen met belanghebbenden zijn vruchten begint af te werpen.Onderstaand treft u de motie aan zoals gepubliceerd in de Staatscourant:MOTIE VAN DE LEDEN VAN WEYENBERG EN VAN NIEUWENHUIZEN-WIJBENGA Voorgesteld 4 december 2013De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid en de OESO adviseren om het beleid qua algemeen verbindend verklaren (avv) aan te passen;overwegende dat meer ruimte voor maatwerk, bijvoorbeeld in tijden van crisis, in het avv-beleid goed kan zijn voor de werkgelegenheid;overwegende dat algemeen verbindend verklaren een zwaarwegend instrument is;overwegende dat modernisering van het avv-beleid het draagvlak voor algemeen verbindend verklaren kan vergroten;verzoekt de regering, voor de zomer van 2014 een onderzoek te doen naar de toekomst van de avv-wetgeving en waar nodig concrete voorstellen te doen om de wetgeving te moderniseren;en gaat over tot de orde van de dag. Van Weyenberg Van Nieuwenhuizen-Wijbenga Bron: Platform Zelfstandige Ondernemers Website: Motie inzake moderniseren AVV-beleid aangenomen - www.pzo-zzp.nl
  6. Volgens de curator is de eigenaar met een doorstart bezig ja zie: Transportnieuws - Jan de Roos Montage failliet: transporttak nog overeind
  7. Zakenman Jan Sarens (59) werd zaterdag neergeschoten na een auto-achtervolging door de straten van Acapulco. Dat heeft de Mexicaanse politie verduidelijkt. Er zijn 25 agenten aangesteld die de moordenaars van de Vlaming moeten vinden. Dat Sarens stierf omdat enkele roofmoordenaars het op zijn bezittingen gemunt hadden, lijkt steeds onwaarschijnlijker. De Vlaming werd immers niet opgewacht toen hij na een bezoek aan een winkelcentrum terug naar zijn auto wandelde, zoals eerst werd aangenomen. Er ging een auto-achtervolging aan de moord vooraf, zo maakte de Mexicaanse politie duidelijk. Sarens moet zijn moordenaars eerder tegengekomen zijn in Acapulco. Hij sloeg op de vlucht in zijn wijnrode Mercedes, maar zijn twee belagers gingen verbeten achter hem aan. De wilde tocht eindigde toen Sarens het parkeerterrein opreed en tegen een bloembak aan knalde. Zijn rechterachterband scheurde daarbij open. Toen Sarens uit zijn auto stapte om te voet verder te vluchten, schoten zijn moordenaars hem met één schot neer. Ze vertrokken, zonder de auto. Bescherming gezocht ‘Wellicht reed hij dat parkeerterrein op om bescherming te zoeken. Hij dacht misschien dat hij tussen de mensen veilig zou zijn', zegt zijn oudere broer Frans Sarens. De twee stonden, samen met nog enkele familieleden, jarenlang aan het hoofd van het beroemde kraanbedrijf Sarens uit Wolvertem. ‘Mijn broer is in 2005 veeleer toevallig in Mexico beland', vertelt Frans. Het kraanbedrijf werkte al enkele jaren samen met het Mexicaanse bedrijf Ojeda, maar dat liep fout. ‘Zo was er een kraan in een ravijn gevallen en die raakte maar niet getakeld. Jan is naar Mexico gevlogen om het probleem op te lossen. Hij is er zeven jaar gebleven.' Jan Sarens was ingenieur. ‘Eén met veel inzicht en ervaring. Jan hield van het pionierswerk in de branche. Een afdeling leiden die helemaal op punt stond, was niets voor hem. Maar als er ergens iets fout liep, of als een project in het slop zat, dan sprong Jan recht. Hij hield ervan om mee oplossingen uit te denken.' De Vlaming werd verliefd op Mexico en hertrouwde er. ‘Hij hield van de levensstijl. Maar hij kwam nog vaak in België. Elke maand stond hij hier, ook voor zijn drie dochters en zijn kleinzoon. En hij miste nooit een familiefeest.' Krachtdadige aanpak Jan Sarens was iemand die de problemen krachtdadig aanpakte. Misschien is dat hem nu fataal geworden. Zijn broer wil zich, zoals de rest van de familie, niet over de moord uitspreken. Mexicaanse kranten wijzen echter op het lang aanslepende conflict met Ojeda. Sarens sleepte hen voor de rechter, om enkele kranen terug te krijgen. Die ruzie was niet uitgepraat, en Sarens zou meer en meer klanten van Ojeda overgenomen hebben. ‘Hoe dan ook: mijn broer zag dit niet aankomen', zegt Frans. Ondanks de doodsbedreigingen die hij kreeg. ‘ Ze moeten me eerst vinden , zei hij daarover. Zijn bodyguards heeft hij pas na lang aandringen als een noodzakelijk kwaad aanvaard.' Het bedrijf Ojeda wilde gisteren niet reageren. Bron: Vermoorde Vlaamse industrieel stierf na auto-achtervolging - Het Nieuwsblad
  8. Vicepremier en minister van Buitenlandse Zaken Didier Reynders vernam met droefheid het overlijden van Jan Sarens in Acapulco, Mexico. De minister betuigt zijn medeleven met de getroffen familie. Hij verzekert dat België nauw met de Mexicaanse overheid zal samenwerken om te verzekeren dat een diepgaand onderzoek gevoerd wordt naar de juiste omstandigheden van zijn overlijden. De minister verzekert ook dat de FOD Buitenlandse Zaken en de Belgische ambassade in Mexico ter beschikking staan van de getroffen familie om hen bij de praktische schikkingen bij te staan. De 59-jarige Belgische topman van bouwkranenbedrijf Sarens is in Acapulco, in het zuiden van Mexico vermoord door onbekenden. Het zou kunnen dat de moordenaars zijn auto wilden stelen. Sarens is om 16.45 uur plaatselijke tijd dood aangetroffen op een parkeerplaats van een winkelcentrum. Er is de laatste tijd veel geweld in deze streek van Mexico. Volgens de nieuwszender VRT zou de moord eventueel een afrekening kunnen zijn, Sarens had reeds enkele jaren een geschil met een Mexicaanse ex-zakenpartner. Wim Sarens, topman van het gelijknamige bedrijf, wil voorlopig niet reageren. ‘We willen eerst de gerechtelijke instanties hun werk laten doen’. Sarens is actief in alle hoeken van de wereld. De groep mikt vooral op speciale projecten in de mijnbouw, de gassector, oliewinning, lng-terminals en kerncentrales. Voor TV beelden: Topman Sarens vermoord in Mexico - HLN.be Bron: Topman Sarens vermoord in Mexico | Belg.be
  9. Op de planning bij P&O zaten ze al een tijd niet meer daarom reden ze voor diverse bedrijven daar was niks mis mee en dat ging ok. En door familiaire problemen is het faillissement gekomen hierbij kwam het fiscus verhaal boven water drijven Fiscus = loonbelasting niet betalen in dit geval al even niet. De scania's waren alle van Scania lease. Op een paar oudere auto's na welke in beslag zijn genomen. Vervelendste vind ik voor de chauffeurs welke al een paar 50 plussers erbij hadden en lijkt mij lastig voor hun om nog even een nieuwe baan te vinden. Van paar andere weet ik al dat ze ergens anders zijn begonnen.
  10. Blijft de hamvraag: Wie rijd er nu voor schokindustrie? En ook al was van der Wees een paar % duurder als de concurrentie. Ik kan mij niet voorstellen dat dat 10% is. Dus er schijnt nu toch iemand te rijden die met (veel) minder genoegen neemt OF denkt af te kunnen. Die palen moeten toch naar de bouw toe ook al zijn het er nu een paar minder.
  11. DORDRECHT - Bij Koninklijke Van der Wees Wegtransporten BV in Dordrecht zijn recentelijk twaalf chauffeurs met een vertrekpremie vertrokken. De dertiende wil niet en voor hem is bij het UWV een ontslagvergunning aangevraagd. Chauffeurs spreken van een on-Koninklijke gang van zaken. Het bovenstaande is dinsdag bevestigd door directeur Elias Ott van Van der Wees. "Wij hebben de dertien chauffeurs een royale financiële regeling aangeboden. Op één na heeft iedereen ermee ingestemd", beaamt Ott. "Dit is nodig omdat wij in 2011 na 77 jaar afscheid hebben genomen van onze klant Schokindustrie Zwijndrecht. De laatste vijf jaar moesten wij onder de prijs rijden. Dat betekende dat wij geen afschrijvingen deden.' 'Er zijn daar de laatste tijd verschillende directeuren geweest en in 2010 vroegen ze ons om tien procent met de prijs te zakken. En toen begon de tijd te komen om afscheid van ze te nemen."" "Wij hebben het nog een tijd aangekeken, in de hoop op verbetering. Uiteindelijk hebben wij de medewerkers een royale ontslagvergoeding aangeboden. Maar één wil meer geld." "Van de vertrokken chauffeurs hebben ze op een na allemaal al ander werk gevonden", zegt de directeur. De medewerkers zijn op 25 november per brief op de hoogte gesteld. Ott ontkent dat vooral de dure chauffeurs het veld moeten ruimen. Hij benadrukt: "Daar hebben wij helemaal geen keus in. Er is gehandeld volgens het afspiegelingsprincipe van de UWV. En UWV controleert dat." Onder druk gezet Enkele weggestuurde chauffeurs stellen dat ze onder druk zijn gezet door de directie. De directie zou tegen ze hebben gezegd: 'Teken of wij vechten het uit via het UWV.' Ott: "Ze hoefden niet te tekenen. En het UWV zou voor ons een goedkopere weg zijn geweest. Maar dat is niet onze stijl." "Als de laatste chauffeur van de dertien van het UWV niet ontslagen mag worden, dan mag hij bij ons blijven. Maar dan komt hij in een functie die hij niet ambieert. En zal uit zichzelf ontslag nemen", voorspelt Ott. Deze chauffeur is emotioneel. Ik verwacht dat het UWV het ontslag gaat goedkeuren. En dan is deze man het eerdere aanbod misgelopen. Het geld is hij dus kwijt”, vervolgt hij. Schandalig Transport Online heeft gesproken met bestuurder Arie van Dijk van FNV Bondgenoten. Hij reageert: "Het is schandalig. Als die mensen er om bedrijfseconomische redenen uit moeten dan had het bedrijf ook de vakbonden moeten inlichten. Ik vind het trouwens redelijk onbegrijpelijk dat onze leden niets hebben gemeld", voegt hij eraan toe. Vreemd genoeg beweert Ott dat hij in deze kwestie in contact is geweest met advocaten die optraden namens FNV Bondgenoten. Verder stelt hij dat Van der Wees de transportactiviteiten niet helemaal wil afstoten. De verschillende andere onderdelen van de onderneming zouden bovendien goed draaien. bron: transport-online
  12. Waar slaat dat nou weer op! Dat je niet geladen wordt door Bayer heeft met de asdrukken te maken. Dus het is niet raar dat zo een chassis gemaakt wordt, maar dan is het eerder raar dat jij of je baas er 1 gekocht heeft. Trailerbouwers bouwen alleen maar dat wat klanten willen. En blijkbaar is er toch voldoende vraag naar als je naar het aantal kijkt wat er van dergelijk soort chassis rond rijd in europa.
  13. Daar stel je een goede vraag! Zoals ik het allemaal begrepen heb komt het globaal daar wel op neer. De bonden willen een goed plan voor het personeel, de fabriek wil uiteraard zo min mogelijk betalen om zoveel mogelijk geld over te houden voor de verdere bedrijfsvoering (in deze slechte tijd). Hier is de oplossing blijkbaar gebleken om faillisement aan te vragen en zo alsnog een reorganisatie te krijgen die ze nodig hadden. Verder: Burg en Burgers zijn geen familie of zo. Alleen Burgers is onderdeel van de Burg GROEP. Net als Burg Pijnacker dat wat nu failliet is gegaan. Tot de groep horen onder andere ook, Holvrieka (tankbouw) Hobur, Burg carrosserie, LAG en dan nog een paar bedrijven over de wereld geloof ik. CIMC heeft deze groep als grootaandeelhouder in zijn bezit. En nu is dus alleen 1 deel Burg Pijnacker daarvan failliet gegaan. De rest draait gewoon nog ok.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden