Flying-Frisian

Corydon, ik vraag me af wat jij dan bent. Want je Nederlands is miserabel, dus Nederlander zul je wel niet zijn. Je commentaar op bovenstaand geval vind ik echter veel erger. Dat slaat werkelijk nergens op, en als je niet in staat bent om intelligent commentaar te leveren, doe dan helemaal niets, alsjeblieft. De enige, die je hiermee voor schut zet, ben je zelf.

Probeert hij het wéér?? Vandaag stond op Transportonline een verhaal, dat misschien tot nadenken stemt en van ons vraagt om alert te blijven: http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?news=5972

Op woensdag, 12 augustus, heeft de kantonrechter in Den Haag besloten Fresh BV in Twijzel - één van de bv-tjes van Jouke Brander:( - failliet te verklaren:ja:. De advocaat van Brander was niet in staat voldoende aannemelijk te maken dat de faillissementsaanvraag door FNV Bondgenoten moest worden afgewezen:stom:. De uitspraak van de kantonrechter mag worden beschouwd als een overwinning voor FNV Bondgenoten, die mevrouw mr. M.J. Smit in de wacht heeft gesleept. De eerste slag is dus gewonnen, maar de oorlog zal nog wel even doorgaan. Want het is nog niet bekend welke gevolgen de uitspraak voor de chauffeutrs van FLT heeft: twee van hen zijn met vakantie, de anderen vermoedelijk onderweg, en één zit ziek thuis. Ik feliciteer alle chauffeurs en wens hen sterkte voor de komende tijd.

Op dinsdag, 11 augustus werd in de raadkamer van het Paleis van Justitie het verzoek van FNV Bondgenoten behandeld, om Fresh BV - een obscuur uitzendbureautje van jb - failliet te verklaren. Hiervoor heeft de bond vele redenen. Helaas moeten we echter nog mínstens een dag wachten voor er een uitspraak komt. En er bestaat een kans, dat de rechter besluit de zaak aan te houden en dat er een tweede zitting komt. Ook is het mogelijk, dat woensdag om 10 uur inderdaad een uitspraak komt. Van betrouwbare bron heb ik begrepen, dat de advocaat van jb geruime tijd heeft staan liegen, waar de bondsadvocaat - mevrouw mr. M.J. Smit - natuurlijk haar pleidooi tegenover heeft gesteld. En die twee zullen er wel debet aan zijn, dat de rechter zijn vonnis heeft uitgesteld. De advocaat van jb beweerde onder andere, dat er een betalingsregeling met de chauffeurs was getroffen. Hoezo betalingsregeling?? JB moet gewoon salaris betalen, elke maand weer:stom:. In de contracten, die hij de chauffeurs aanbiedt, staat in artikel 6 woordelijk het volgende: "Op basis van het gestelde in artikel 5 ontvangt werknemer een brutoloon per maand. Het brutoloon komt overeen met de indeling in functieschaal ... ." En nu komt het: "De werkgever moet dit voldoen vóór of op de laatste dag van elke kalendermaand.". Dit laatste heeft jb nog nooit gedaan. Het sturen van loonspecificaties is verplicht, en jb heeft ze uit voorraad leverbaar op kantoor, maar hij stuurt ze niet op. Want daaruit zal blijken dat hij geen pensioenpremie afdraagt, wat al een tweede overtreding van de wet is, om het maar geen misdrijf te noemen. En zo zijn er nog veel meer voorbeelden te geven, dat hij zich alleen aan zijn eigen regels houdt. Helaas kon ik niet bij de rechtzitting aanwezig zijn doordat ik andere verplichtingen had, en dat spijt me meer dan ik kan zeggen. Maar mocht er een tweede zitting komen, dan zal ik er vrijwel zeker wel bij zijn. Wie er vandaag wel waren, weet ik dus niet, en ook niet of jb persoonlijk aanwezig was. Het zou niet verstandig zijn als hij erbij was, want zijn aanwezigheid voegt weinig of niets toe. En zou hij ook nog het woord voeren, dan gaat hij alleen maar af als de bekende gieter. Hopelijk weten we woensdag, 12 augustus, meer.

Maar ik kan de Belgsiche Rijkswacht ook nog inseinen. Die had mij al beloofd dat ze FLT in de gaten zouden houden. En een Franse politie-agent heeft mij verteld, dat Belgie duurder is dan Frankrijk, dus . . .

Om mijn bron te beschermen en van zijn betrouwbaarheid te kunnen blijven profiteren, kan ik zijn naam niet noemen. Maar ik heb van deze bron gehoord, dat Jouke Brander één of meer auto's met een valse vergunning laat rijden. Toen ik daarvan bij IVW aangifte probeerde te doen, kreeg ik te horen dat dat alleen schriftelijk of per email kon. Dat laatste heb ik gedaan, en toen kreeg ik een mailtje terug, dat het "meestal na twee dagen, maar uiterlijk na tien dagen (!!) in behandeling wordt genomen". Lekker vlot, zeg! Dat motiveert geweldig om aangifte te doen!

Géén dank, heel graag gedaan! Ik heb overigens een gerucht gehoord, dat jb zelfs het huis, waarin hij woont, huurt. Van één van zijn eigen bv's natuurlijk, want het moet wel in de familie blijven, hè?

Brander koopt helemaal niets, want alles wat hij koopt kan in beslag worden genomen. Hij huurt alles, trekkers, opleggers, zelfs de luxe wagen, waarin hij rijdt. Hij heeft een tijd een deel van het voormalige De Bruin-complex in Surhuisterveen gehuurd, maar heeft die een maand of twee, drie geleden moeten ontruimen. Voor Douwe was Surhuisterveen zo ongeveer een paradijs, nu zit hij weer in de rotzooi in Twijzel.

Natuurlijk zijn dat huurtrailers! Tip had JB er al uit gegooid, en nu is het wachten tot dat Heisterkamp dat doet. JB huurt zo ongeveer alles. Trekkers, opleggers, zijn Mercedes (schijnt van Bas Autoverhuur te zijn) en ik heb ergens een gerucht gehoord, dat hij het huis, waarin hij woont aan de Schoolstraat 101B in Bergum, huurt van één van zijn eigen bv's. Slim, hoor!

Ja, Gerard en Anja mogen straks de klappen opvangen.

Via onderstaande link krijg je een pagina van Transport online, waar Jouke Brander volop de gelegenheid krijgt om zich eens lekker uit te leven, en daarvan heeft hij dankbaar gebruik gemaakt. http://www.transport-online.nl/site/transportnieuws/index.php?comments=5915 Dit artikel is een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet. De schrijver, Marcel van der Voort, had op school misschien een goed cijfer voor opstellen schrijven, maar op de school voor journalistiek zou hij als een baksteen door de mand zijn gevallen. Eerst mag JB uitleggen dat het transportbederijf DGR door eigen fouten failliet is gegaan. Wat daarvan waar is weet ik niet, maar JB kennende zal dat wel niet veel zijn. De eerste grote fout, die Van der Voort maakt, is dat hij DGR geen gelegenheid tot weerwoord geeft. Hij schrijft klakkeloos op wat een notoire fantast hem voorschotelt en laat zich niet hinderen door de moeite diens verhaal te controleren. In de serieuze journalistiek is het ongeschreven wet, om niet te zeggen een heilig principe, dat men zich altijd van hoor en wederhoor bedient. Dat betekent dat, waar twee partijen een meningsverschil hebben, je altijd beide partijen de gelegenheid geeft hun visie te geven. Van der Voort laat zich daardoor niet weerhouden. Op de school voor journalistiek zou dit een zeer dikke onvoldoende zijn geweest. En die onvoldoende wordt nog dikker doordat hij vervolgens in deel twee diezelfde fout nog eens herhaalt. Daar laat hij JB uitgebreid aan het woord over één van zijn chauffeurs, van wie - zo valt uit het artikel op te maken - de honden geen brood lusten. Ik ben goed bevriend met deze chauffeur en ken hem al sinds de zandbak van de kleuterschool. Daardoor weet ik hoe hij in elkaar zit en dat niet alleen het verhaal van Van der Voort, maar ook dat van JB aan alle kanten rammelt, om het maar vriendelijk te zeggen. Mijn vriend voelt zich niet geroepen om zich te verdedigen, want hij windt zich er niet over op, maar ik kan hier nu eenmaal niet tegen. Het enige, dat in dit verhaal klopt, is dat FNV Bondgenoten namens die chauffeur het faillissement van Fresh en/of FLT heeft aangevraagd. Het is echter niet juist dat die chauffeur dat doet om het geld van de boete in Belgie terug te krijgen. Dat heeft hij niet betaald, en dat hoeft hij dus ook niet terug. Het door JB genoemde bedrag klopt trouwens van geen kant. Ik heb de papieren van de Belgsiche Rijkswacht gezien, de bedragen bij elkaar opgeteld en ben op een totaal van € 2090,- gekomen, in plaats van de € 2400,- waar JB het over heeft. Bovendien was € 900,- daarvan voor een niet-aanwezige vergunning, die JB zelf uit de auto had gehaald of had laten halen, zonder daarvan iets tegen de chauffeur te zeggen. Mijn vriend heeft het faillissement op advies van FNV Bondgenoten aangevraagd omdat hij zijn achterstallige salaris wil hebben, en nergens anders om. JB loopt al maanden met de salarissen achter, en loonstrookjes heeft hij uit voorraad leverbaar, maar hij stuurt ze niet op naar de chauffeurs, die er recht op hebben. Het verhaal van Van der Voort is zeer eenzijdig, en daardoor tendentieus. Hij moet op dit gebied nog veel leren.

Voor het geval jullie zijn mailbox volgegooid hebben , kun je je goede wensen, b.v. met Kerst en Nieuwjaar:angel:, ook kwijt op frilomat@planet.nl. Collega's en mede-gedupeerden wens ik een fijne vakantie:ok:.

Wie vragen aan Jouke Brander heeft, kan ze mailen naar: frieslandlogistics@planet.nl

Sinds ik bij JB werk, heb ik permanent een camera in de auto, voor het geval dát. Iets voor jou misschien? :sjalom:

De auto op de foto is geen FLT-auto of, laat ik het anders en beter zeggen: geen auto met FLT-stickers erop.

Onderstaand verhaal stond in de Leeuwarder Courant van maandag, 20 juli 2009. De Friese citaten heb ik voor jullie maar even in het Nederlands vertaald. Die vertaling komt geheel voor mijn verantwoording, de rest van de tekst voor die van de Leeuwarder Courant. Droom spat met schuld uiteen voor trucker Een kilometervreter was vrachtwagenchauffeur Jan Bos uit Surhuisterveen. Maar zijn bestaan als eigen rijder is een nachtmerrie geworden. Zijn verdere leven wordt er eentje met schulden. (door Bert de Jong) SURHUISTERVEEN – Het was zijn droom, een eigen truck. Jan Bos uit Surhuisterveen was niet te beroerd om duizenden kilometers af te leggen. Alleen, hij was te goed van vertrouwen. Begin maart spatte zijn droom uiteen. Op een vroege ochtend kwamen ze zijn truck ophalen. Cosmo Trucks in Leeuwarden haalde zijn recht. De beloofde betalingen waren uitgebleven. Het was een donderslag bij heldere hemel, want de truckchauffeur wist niets van het betalingsprobleem. "En nu zit ik zonder vrachtwagen, met een hoop schuld en met problemen om mijn huishouden draaiende te houden." constateert Bos. Hij is somber. "Ik zal nooit weer een spaarpot kunnen opbouwen. Dit zit mij heel dicht op de huid." Met hard werken zou Bos als zogeheten eigen rijder een mooi bestaan kunnen opbouwen in de transportwereld, dacht hij. Nimmer maalde hij om een extra rit, een verre buitenlandse reis of een verloren weekeinde. Eigenlijk was hij altijd onderweg. Op jaarbasis maakte Bos de laatste jaren bijna 200.000 kilometer. Maar eigenlijk is hij te naïef geweest, wil hij wel erkennen. Hij zoekt zijn recht, want hij vindt dat hij op een vreselijke wijze is belazerd. Zijn inspanningen voor Fresh in Twijzel kostten hem vreselijk veel geld. Meer dan € 50.000,- is hij eraan kwijtgeraakt. Fresh handelt onder de naam Friesland Logistiek Twijzel en op de auto's staat FLT. De leidende figuur bij Fresh is Jouke Brander uit Burgum, ook al blijkt uit gegevens van de Kamer van Koophandel dat Anja van Houten, en Gerard en Sjoerd van der Meulen de directie voeren. "Wij hebben begin december met andere chauffeurs in Tilburg afspraken gemaakt." haalt Bos de nachtmerrie terug. "Met Jouke Brander erbij en een man van Cosmo Trucks. Er is toen afgesproken dat Brander de kosten van de trucks zou betalen. Dat geld zou rechtstreeks naar Cosmo gaan." Brander ontkent deze afspraak. Bos was trots en zijn vertrouwen werd gesteund door Cosmo. "Gaan jullie maar zo veel mogelijk rijden, dan komt het allemaal voor elkaar, werd er nog gezegd." Hij was ook echt in de veronderstelling, dat ze het beste met hem voor hadden. Maar zo zou het niet gaan. Bos kreeg gedeclareerde ritten niet of niet volledig betaald, en er ontstond gedoe over brandstofvergoedingen. "En ik meende ook nog dat hij me mocht. Hij belde me op om een weekeind vrij te houden om op zijn feest te komen." De koude douche kwam in maart. Want formeel was Bos de contractpartij voor het leasen van de truck. De toezegging "Wij staan voor jullie garant" was uiteindelijk van geen enkele waarde. "Ik heb nu niets anders dan schulden. Ik moet mijn hele leven lang betalen." Bron: Leeuwarder Courant, 20 juli 2009.

Onderstaand verhaal stond in de Leeuwarder Courant van maandag, 20 juli 2009. In Friese kranten is het de gewoonte om mensen, die Fries spreken, ook in het Fries te citeren. Om jullie buitenlanders hoofdpijn te besparen, heb ik de Friese citaten maar even in het Nederlands vertaald. Die vertaling komt geheel voor mijn verantwoording, de rest van de tekst voor die van de Leeuwarder Courant, die met zijn publicaties altijd zeer zorgvuldig te werk gaat. Chauffeurs wachten al maanden op geld TWIJZEL/HEERENVEEN – Chauffeurs van het transportbedrijf in Twijzel zijn het meer dan zat. Ze wachten al maanden op geld, dat ze nog tegoed hebben. Sommigen hebben meer dan € 50.000,- tegoed. Afspraken over betalingen worden niet nagekomen. Er werken twaalf chauffeurs bij Fresh. Inmiddels is door vakbond FNV een faillissement aangevraagd bij de rechtbank in Den Haag. Daar is het bedrijf, dat handelt onder de naam FLT (Friesland Logisitek Twijzel), officieel gevestigd. De chauffeurs voeren de druk maximaal op om een vuist te maken. Zaterdag zijn ze in Heerenveen bijeengekomen. Vakbond FNV vindt dat er een eind moet komen aan de praktijken van het transportbedrijf, waarvan Jouke Brander uit Burgum voor de helft eigenaar is. Brander was eerder betrokken bij de gefailleerde bedrijven van bouwer Westerbaan. "Dit gaat over de ruggen van hardwerkende chauffeurs." zegt FNV-bestuurder Edwin Atema, "Wij willen dat dit stopt en dat Jouke Brander niet meer actief is in de transportwereld. Dit is tot schade en schande van de sector." Hij heeft de verwachting dat de verleende transportvergunning voor het bedrijf wordt ingetrokken. Bij het bedrijf werken zowel chauffeurs in loondienst als eigen rijders. De laatste categorie heeft inmiddels op moeten geven. Ze zitten met een schuld van minstens € 50.000,-, omdat ze naar eigen zeggen zijn misleid door Jouke Brander. Deze had eind vorig jaar toegezegd de lasten van de van Cosmo in Leeuwarden geleasde trucks te zullen betalen. Maar die betalingen zijn nooit gedaan. "Daar kan ook geen sprake van zijn." zegt Brander, "De betrokken chauffeurs zijn door ons bedrijf ingehuurd. Ze hadden al een truck van Cosmo. Dit soort afspraken is ook helemaal niet gebruikelijk. En uiteindelijk hebben wij in dit geval een eind aan het contract gemaakt wegens wanprestatie." Cosmo verhaalt de schuld op de formele contractpartij, de chauffeurs. De trucks zijn inmiddels opgehaald, inclusief de persoonlijke bezittingen die erin aanwezig waren. Rekeningen, die de eigen rijders bij Fresh indienden voor verrichte transporten, zijn niet of ten dele betaald. Brander zegt in een reactie, dat hier sprake is van betwiste vorderingen. Maar ook de chauffeurs in loondienst hebben problemen met hun werkgever. Ze krijgen nu al maanden minder loon uitgekeerd dan waar ze recht op hebben. "Ze ontvangen ook geen loonstroken of pas na lang soebatten." zegt Atema. Chauffeurs zeggen noodgedwongen uit eigen zak diesel of tolgelden te hebben betaald, omdat het bedrijf in gebreke bleef. Maar ze krijgen het niet vergoed. En wie al te lastig is, krijgt ontslag aangezegd. Geldkrapte speelt een grote rol. "Brander zegt dat hij het geld wat moet verdelen. Dan krijgt de één wat, dan de ander. En wij allemaal krijgen wat minder." weet chauffeur Steven Pol uit Terzool. Brander geeft toe dat het moeilijker gaat. "Maar dat is niet alleen bij ons zo. Dat geldt voor de hele sector." Een faillissementsaanvraag vindt hij buiten alle proporties. FNV heeft al herhaalde malen brieven geschreven, en chauffeurs hebben het bedrijf gemaand over de brug te komen. Maar tevergeefs. Soms krijgen ze een gedeelte. Bron: Leeuwarder Courant, 20 juli 2009.