Holland

Zeg Rob als je in die tijd dat je je hier drukt maakt nou eens op je PB's reageert ... Veel beter voor de gezondheid :)

Ok :)

Welke is dat? Op google kom ik er eentje tegen die zich gespecialiseerd heeft op allerlei gevaarlijke goederen, explosieven enzo. Als daar niet meer met Nederlanders gewerkt kan worden lijkt me best apart, communicatie lijkt me dan ook een belangrijke factor. Is het deze?

Weet je zeker dat je 'm nog een tijdje mag rijden dan? Is voor huidige begrippen toch ook al een "oudje" aan het worden???

Nou even wat anders: Wanneer jullie gaan winkelen en jullie willen bijvoorbeeld een dure televisie kopen. Denken jullie dan: "Prima ik neem 't zo mee voor deze prijs" of denken jullie "Als ik nou even rustig wacht dan is hij binnenkort vast een keer in de aanbieding". Zo werkt het eigenlijk toch ook met een bedrijf die een failliet bedrijf overneemt, die zijn toch ook niet gek en wachten ook op de "aanbieding". Die zijn net als de hoofdmoot van de consumenten in dat geval: Gewoon wachten tot het goedkoper kan, want waarom een duur bedrijf overnemen terwijl er ook aan de eigen portmonnee gedacht had kunnen worden tot dat het bedrijf door faillisement "afgeprijsd" is.

Dat is niet helemaal waar. Het word vaak stil gehouden door de curator om in alle rust naar doorstart mogelijkheden te kijken. Heb momenteel les van een oud curator over dit soort onderwerpen op school. Best interessant!!

En in mijn ogen is het ook nog niet zo verkeerd om gedeeltelijk met buitenlanders te werken. Er zijn bedrijven die het niet alleen doen om even lekker te "cashen" in hoeverre dat mogelijk is. Die zijn er helaas ook, maar bij bedrijven van deze omvang zal het er voornamelijk om gaan dat men ook de minder rendabele ritten van grote klanten kan doen. Vergeet niet zo een rit groupage Italie nog wel in Nederland voorgeladen moet worden en dat is mooi werk voor de binnenland afdeling. Stoot je het minder betaalde werk af, hebben die ook minder te doen. En die minder betaalde ritten van grote klanten zul je zeggen rijd ze dan niet, maar als je dat niet doet raak je de klant misschien wel kwijt. Een grote klant, bied je een totaal pakket aan diensten aan. De minder betaalde ritten neem je voor lief en je gaat met de trend mee, om zo de beter betaalde ritten ook te kunnen blijven uitvoeren. Daarentegen staat Rotra nog niet zo slecht bekend hoor, ik weet van een aantal mensen die die tegen een andere trend in daar zeer recent nog een vast contract hebben gekregen!

Kleine kanttekening bij dit bericht: Veurink was sinds vrijdag failliet leest ik op Transport Online .

Mooi! Had deze ook een vestiging in België? Net als de Rotra?

Wij zijn gisteravond even geweest. Hier in 't lokale krantje stonden kortingsbonnen voor s'avonds na zes uur, is slechts op 5 minuutjes afstand rijden. Hebben er even paar uurtjes rondgeslenterd. Het grotere geheel kenden we toch al wel, zijn al veel vaker geweest Maar dit met die auto van Tolkamp was ook wel mooi. Is weer eens wat anders dan al het andere wat je vaak op die fairs ziet. Een leuke demonstratie en uitleg van een lokaal bedrijf.

Een auto van de werkgever van BruutM die een demostratie geeft op de Farm en Country Fair Tilden een grote metalen olifant van achter de schuur vandaan.

@ Corydon Als je beetje creatief bent met plakband kun je dat spaarvarken ook nog weer verkopen. Toch weer 1.5 euro, kan Luxemburg er ook nog bij!

Dan zoeken ze het wel heel ver weg met uitvlaggen, Iraanse kentekens!, nieuwe trend?

Van Wieren International rijd al best een tijdje met buitenlandse kentekens. Een jaar misschien al wel zelfs.

Hmm ok. Kooiaap wist ik haast zeker. Ging je daarna richting Gaanderen / s heerenberg etc? Kwam m tegen bij de stoplichten bij de Mac. Was wel een jonge jongen. Hoeveel van die Scania hebben jullie dan?

Ik kwam van de week ook een bedrijf uit het noorden van het land tegen die auto's op een kenteken uit het Duitse Kleve hadden staan . Ben ff kwijt wie, vond het wel opvallend

Hoezo moest jou wagen toendertijd afgesleept worden dan Ger?

Plus daar komt nog bij kijken dat er veel soorten plannens zijn met allerlei vescheidene taken. Ik heb eens stage lopen bij een heel groot transportbedrijf en in die maanden regelmatig eens een dag met een aantal planners meegekeken en over hun werkzaamheden gepraat. Eind conclusie, veel verschillende soorten plan werkzaamheden van 'vast werk', tot varierend werk tot het oplossen van vertragingen. De ene planner begon s'ochtends om zes uur al en de ander begon laat in de middag met zijn dienst. Ik heb daar veel planners gesproken en voor mijzelf besloten dat het mij best een leuke baan lijkt, maar dat niet alle soorten planwerk mij leuk lijken om te gaan doen. Dan zou ik wel de uitdaging willen aangaan van het oplossen van de problemen en het uitdagende planwerk. De meesten binnen de firma vonden dat juist het minste werk.

En nu maar hopen dat je werkgever hier niet mee leest! Fijn medewerkers die de toch al hoge kosten nog meer omhoog helpen krikken Slecht materieel is vervelend, maar dit is in mijn ogen niet de juiste oplossing. Waarschijnlijk doe je het zelf ook niet zo en is het stoere praat. Tenminste dat mag ik toch hopen.

Kevin reed jij dan vrijdag toch in Doetinchem met een kooiaap erachter? Rond uur of drie. Zelfde soort auto

Rotra en Rabelink zijn bedrijven waar wij in de regio trots op mogen zijn en staan bij mij niet anders bekend als nette werkgevers en goede leerbedrijven. Ik zal als ik jou was maar niet te hard roepen dat je niets meer met die bedrijven hebt, want de kans is groot dat je ze links of rechtsom weer een keer tegenkomt. Vergeet niet het is echt verassend hoeveel transportbedrijven onderling samen werken, en hoeveel kleinere bedrijven ofwel charter rijden voor deze bedrijven of zo transporten uitvoeren voor deze bedrijven. Het zijn langzamerhand belangrijke spelers geworden in onze regio. Daarnaast zijn er nog wat andere bedrijven van redelijk formaat in de regio, maar onderling hebben ze allemaal wel met elkaar van doen. Daarnaast, zeker op internationale ritten, staat niet altijd vast wat het vervolg worden van de rit na de eerste paar adressen. De bedrijven die jij noemt rijden ook veel ADR en wanneer die in het buitenland rijden en ze kunnen geen ADR terug laden bijvoorbeeld omdat jij er bij bent lopen ze zo omzet mis. Plus andere risico's zoals verzekeringstechnisch of bedrijfsgeheimen. Dat laatste gaat wel wat ver, maar het zouden allemaal overwegingen kunnen zijn.

Kay ga overal toch niet zo serieus op in! Tot nu toe houden ze je allemaal een soort van voor de gek. Ook Paulo, die rijdt in het midden oosten. Het zal lastig zijn iemand te vinden binnen je familie en kennissen kring die je mee wil nemen op een internationale rit.

Veetransporteur failliet heeft denk ik niet direct wat met de crisis of goedkope concurrentie te maken? Of zie ik dit verkeerd. Is toch een vak apart. Weet niet hoe t op de lange afstand is. Als t om w sleegers gaat weet ik dat die in ieder geval tijd terug nog biggen naar Spanje reden .

Met maar 1 medewerker?! Dit is toch die varkens transporteur met die Volvo s? Leek me net bedrijf. Hebben ook al paar keer meegewerkt in het verleden aan tv programma's over veetransport. W sleegers, hebben we het daar over?

Dat klopt wat je zegt. Die zijn wel weggegaan.