Johan.

Ernstig ongeval met meerdere auto's A28 Nijkerk Nijkerk - Op de A28 ter hoogte van Nijkerk is op donderdagavond een ongeval gebeurt. Bij het ongeval waren meerdere auto's betrokken en vielen er 2 gewonden. Door het ongeval waren de auto's zwaar beschadigd, en zijn meerdere afgesleept. De A28 is een lange tijd volledig afgesloten geweest vanaf Amersfoort. De verkeers ongevallen analyse doet onderzoek naar de toedracht van het ongeval. link met (onduidelijke) foto's en een video: 112 Nijkerk - Nieuws

WAS AL GEPLAATST

misschien omdat ie nieuw was? en de hanger ook? uiteraard is het dan in goede staat!

hoi mede chauffeurs. Effe een vraagje namens een maatje van mij, hij is chauffeur sinds 2 jaar, heeft ook toen pas zijn C en CE gehaald. Hij is toen begonnen bij een klein bedrijfje, ca. 15 wagens. Toen hij daar begon is hij binnen gekomen op loonschaal D2 (trekker-oplegger werk) Hij heeft toen met de baas(??) iig met degene die hem aannam, afgesproken dat hij elk jaar een loonschaal omhoog zou gaan tot hij uiteindelijk net als ons allemaal op D5 zit (binnenland werk, elke avond thuis) na er een jaar te hebben gewerkt, steeg hij idd door naar D3, en hij kreeg toen ook een vaste aanstelling. Fijn voor hem toch? Echter had hij afgelopen week weer een gesprek, dat doen ze daar schijnbaar 1 maal per jaar, en nu beweerde de baas, manager, what ever, dat hij dit jaar niet ging stijgen om dat hij, zoals hij mij vertelde, in het begin van het jaar een keer te hard over het terrein heeft gereden (30 ipv 20 km/u of zo) en omdat hij met het verbruik vrij hoog zat in vergelijking tot zijn collega's. dat scheelt schijnbaar een paar tienden van een liter op 100 km. Mijn vraag is nu; mogen ze onder deze opgaaf van reden wel je loon bevriezen? ik dacht nl. van niet, Want is het niet zo dat je, bij elk jaar ervaring dat je op doet, 1 loonschaal omhoog gaat? dus D2-D3 en D3-D4 enz.? Ik heb dit zo ook tegen hem gezegd, maar hij weet het niet, en hij durft ook niet zo goed de discussie op het bedrijf aan te gaan. is er iemand hier die daar een uitsluitel over kan geven?

Hoi Bottebijl, Na dit berichtje ga ik hier verder niet meer op in, ik wil slechts kwijt dat het geen wat ik hier schrijf, opgemaakt is uit eigen ervaringen. Als er dingen zijn waar ik, volgens jou, over heb gelogen dan mag je mij daarover een Prive bericht sturen, moet ik je dan gelijk geven, dan zal ik dat zeker toegeven. Het is ook niet mijn doel om met modder te gaan gooien, maar als er hier mensen anders beweren dan wat ik heb ervaren, dan is het in mijn ogen mijn volste recht om hier tegenin te gaan. Net als het uiteraard jou volste recht is. Natuurlijk waren er auto's met een onderhouds contract erop, die waren ook gewoon goed. Maar er waren ook teveel auto's waar wel dit of dat aan mankeerde. En dan bedoel ik geen cosmetische dingen, in de distributie wordt nu eenmaal veel schade gereden.. En ja ook door mij toen ik daar werkte. Nogmaals, dit faillisement is inderdaad net zo verschrikkelijk als elk ander faillisement. Je gunt het niemand, ook René niet ondanks wat hij mij toen geflikt heeft.

Dat zal ik je uitleggen, Onderhoud werd er weinig of niet gepleegd aan de auto's, De electrisch/hydraulische inrichting van de laadkleppen was houtje-touwtje aan elkaar geknoopt. De opleggers zijn allemaal erg oud, dit is niet erg mits ze goed onderhouden werden maar dat gebeurde niet. Enkele city trailers stonden 'schuin' achter de trekkers, d.w.z. ze liepen op een rechte weg niet in het juiste spoor. in bijna geen een van de opleggers zaten er planken tussen de rongen en/of spanbanden om iets vast te zetten. Veel lading wat we vervoerden kwam beschadigd aan door het onzorgvuldig zekeren of laden van de lading. Dit allemaal is slechts een klein deel, en zo kan het natuurlijk niet door blijven gaan. n.b. zoals je ziet praat ik in verleden tijd, dit doe ik omdat ik er inmiddels al weer 2 jaar weg ben, ik doe dan ook geen uitspraken over het heden, Echter zeggen de verhalen die ik hoor van oud-collega's die er nog werken of recent zijn vertrokken genoeg.

ik heb er gewerkt, Erg zuur voor de mensen die er werken. ik hoop voor hen dan ook dat er snel een oplossing voor ze komt. Echter heb ik geen medelijden met het managment, Het bedrijf staat hier in de omgeving niet echt goed beschreven. Dat is natuurlijk niet voor niets. Nogmaals hoop ik dat er snel een oplossing komt voor de personeelsleden, dit gun je natuurlijk niemand.

Ik vermoed dat de militair gesprongen is uit het nog bewegende leger voertuig.

Gisteravond zijn 2 collega's van mij op bezoek geweest bij onze onfortuinlijke collega, naar omstandigheden gaat het redelijk met hem, hij is erg onder de indruk van alle gebeurtenissen, en uiteraard nog erg emotioneel.De operatie's van vandaag konden vooralsnog niet doorgaan ivm diverse aanhoudende zwellingen.Mijn collega's hebben gevraagd of hij wist hoe het gebeurt was, en hij heeft alles bewust meegemaakt.Vóór de legertruck waren enkele auto's op elkaar geklapt en die stonden schijnbaar al stil op de weg, de legertruck moest hiervoor vol in de ankers om op tijd te kunnen stoppen. (dit ging maar net goed, de truck heeft die auto's wel geraakt, maar niet hard.)Door het plotselinge harde remmen van de legertruck kon mijn collega helaas niet meer op tijd stoppen, en hij klapte, na een mislukte uitwijk manoeuvre, achterop de leger truck.Vlak voordat dat gebeurde is de overleden militair achter uit de auto gesprongen en onder mijn collega zijn vrachtwagen gekomen, waarschijnlijk omdat hij de klap aan zag komen.Dit is een beetje wat er gebeurd is, ik heb dit van andere collega's gehoord, dus niet direct van de betrokkene.Enige eventuele onwaarheden kan ik dus niet 100% uitsluiten.Vr gr Johan

Verschrikkelijk dit, onze collega die hierbij betrokken was, is een zeer rustige kerel die zich absoluut niet laat opjagen oid; je gunt dit niemand, maar dat nu juist hem dit moet over komen is verschrikkelijk, wij (lees collega's) weten nog niets over de toedracht van het ongeval, wat we wel weten is dat onze collega in shock toestand naar het ziekenhuis is vervoerd met diverse bot breken in beide benen en een gebroken rib. Ook had hij verspreid over zijn boven lichaam diverse glas splinters in zijn lichaam zitten. Zodra er meer nuttige info is zal ik dat met jullie delen.Uiteraard gaat mijn medeleven uit naar de overledene en zijn nabestaanden.Groet Johan Chauffeur simon loos den bosch

Ik heb de link zelf geplaatst, dan mag je ervan uit gaan dat ik het stuk ook gelezen heb.. Ik bedoelde ermee, het kan misschien ook een in nl wonende buitenlandse chauffeur zijn, een die pas weet ik veel, 2 maanden,hier woont, werkt.

ook met drank op? de verzekering zal t niet vergoeden en de baas ook niet...

Wat ik me afvraag, Zou zo iemand alle kosten voor brandweer ambulance en politie moeten betalen? en kosten van reparatie wegdek / geleiderail? ik ga er wel vanuit dat het een nederlandse chauffeur betreft.

Zo iemand is in mijn ogen zelfs de benaming trucker niet waard, ik reed er gister langs rond 18:15 / 18:30 en het was een vrij onnatuurlijke plek waar hij met het span lag.

Chauffeur gekantelde tankwagen A59 4,5x teveel gedronken dinsdag, 01 maart 2011 17:28 De 40-jarige Tilburger die de tankwagen bestuurde die dinsdag rond 17.45 uur kantelde op de A59 is aangehouden voor het rijden onder invloed. De man reed met zijn tankauto door de vangrail en kwam in de berm tot stilstand. De oplegger met hierin een vettige vloeistof kantelde hierdoor. De bestuurder liep geen letsel op. Hij werd meegenomen naar het bureau, waar bleek dat hij bijna 4,5 maal de toegestane hoeveelheid alcohol had genuttigd. Zijn rijbewijs werd ingenomen. Hij is na verhoor in vrijheid gesteld. Het verkeer had veel hinder van het ongeluk. Bron + Foto's: http://www.brandweerdenbosch.nl/index.php/nieuws/40-nieuws-2011/1057-chauffeur-gekantelde-tankwagen-a59-4x-teveel-gedronken.html

my bad, helemaal over heen gelezen.

ik zag zojuist op een veiling site enkele xf105's aangeboden staan van mick uitman, zou het bedrijf dan toch over de kop zijn gegaan? bron: BVA Auctions http://www.bva-auctions.com/auction/lot/3030/1343382