RobNiat

En daar heb je gelijk in. Erik kwam als eerste in me op. Maar ik twijfelde. Vandaar dat vraagteken. Edwin Kluft ja.

Als dat werkelijk zo is, heeft hij mij goed voor de gek gehouden......... Niet alleen jou Cor. Hij schreef hier onder verschillende namen en hij deed dat met verve. Maar je hoeft er niet aan te twijfelen dat Pierre het hier hij het juiste eind heeft. De 1960 was niets meer dan een poging mensen op het verkeerde been te zetten. En dat is gelukt blijkbaar…

“Frans” is hier al eerder “ontmaskerd” als JWDB, ofwel Jan de Beer uit Helmond. Ik geloof niet dat we daar een geheim van hoeven te maken. Hier op het forum mis ik hem al langere tijd. Vlijmscherp met een gezonde dosis humor hebben we hem hier gezien onder verschillende pseudoniemen. Vooral zijn strijd tegen met name een Erik (?) Kluft, maar ook tegen andere sujetten in het transport, zal ik nooit vergeten. Veel te jong met 49. Maar bewonderenswaardig hoe hij op het laatst het heft in handen heeft gehouden. Respect.

Zo ben ik wel over te halen om te gaan kamperen. Knap ding. Ondanks dat het een Freightliner is…

Gefeliciteerd Ron. Je hebt blijkbaar voldoende vertrouwen gewonnen bij Oldenburger dat ze je nu ook echte auto’s meegeven. Top! 😁

Dat is niet eens zo’n heel slecht idee!

Een weekje vrij genomen om Hendrik niet in de weg te lopen? 🤣

Jouw citaat ontkrachtigt dus mijn interpretatie Steenhaas. Dat je maar drie keer per week negen uur rust mag nemen dat klopt. Maar ik wilde het eenvoudig houden en waarschijnlijk is het voor onze topicstarter al helemaal niet van toepassing. Mocht dat het wel zijn dan moet hij overdag maar zorgen dat er drie uur pauze tussen komt te staan ergens. Dan splitst hij zijn rust op.

Huub is onlangs (vorig jaar?) nog gespot in Venraij. Hij maakte het naar verluid goed. Maar door alle gezeur hier heeft hij geen zin meer in dit forum (hij stond onder volledige moderatie, dus voordat zijn bijdragen geplaatst werden waren ze al niet meer actueel en raakten ze ondergesneeuwd en dus ongelezen) Maar hij was gezond en optimistisch.

Lastig. “Overige werkzaamheden” zijn volgens mij per definitie transportgerelateerd. Jouw werkzaamheden zijn dat niet. Dus hoef je die uren volgens mij niet te verantwoorden. In het door jou gegeven voorbeeld zit je opzich wel goed trouwens. In elk etmaal moet minimaal negen uur aaneengesloten rust zitten. En die heb je zo. Maar feitelijk heb je natuurlijk geen pauzes tussendoor genoteerd. Daarvoor zou je af en toe even naar de auto moeten om de klok te verzetten. Een onwerkbare situatie dus…

Å?

Dat is een mooi hoekje Matthieu! Daar houden wij wel van! Iemand vertelde mij dat Wolves zich in Frankrijk gaat vestigen deze zomer. Weet jij daar wat van?

Scania’s zijn gewoon prettige auto’s. Waar over de i-Shift van Volvo (terecht) heel hoog wordt opgegeven over de kwaliteiten, daar is het eigenlijk opvallend stil als het over de automaat van Scania gaat. Terwijl die minstens net zo fijn schakelt. (mijn ervaring is van tien jaar geleden en toen was het al een fijne bak) Maar het is geen V8 hè. Daar duid ik eigenlijk op. Er zit maar een “bromfiets motor” onder… 😉

Een beetje Scania purist denkt daar heel anders over! (“Heb je je helm mee André?”) 🤣

Wezen zijn kinderen zonder ouders Trieftol. Het zal waarschijnlijk een serre zijn. 😉

Twee schuifladen Ibo. Eentje daarvan is een koelkast die het niet doet. De ander is net zo groot. En daar kun je niet veel mee. Wat er naast zit zijn de vakken die van buitenaf te bereiken zijn. Die zijn wel redelijk ruim trouwens. Inderdaad makkelijk schoonhouden dit. En zelf vind ik het mooi ook. Geloof wel dat dit geheel standaard is ja. Ik heb het in elke Amerikaan gehad waar ik mee heb gereden.

Standaard in deze auto’s Cor. In het echt komt het ook beter uit dan op de foto’s hoor. Dat blijft toch lastig, om nette interieurfoto’s te maken zelf.

Sowieso na iedere rit Lien! Niets blijft op zijn plek liggen of staan op die klotewegen hier. Ik kan dagelijks de boel opnieuw inrichten. 😂

Dik ding om te zien ja. Degelijk ook. Maar bijzonder oncomfortabel. Dit is nu, na de K104, de K104B en de K108, de vierde generatie Kenworth cabover die ik rijd. En ik vind het onbegrijpelijk dat het rijcomfort zo door de jaren eigenlijk nauwelijks verbeterd is. Het is gewoon belachelijk slecht eigenlijk. Van binnen is de vrijwel vlakke vloer zeker wél een verbetering. En zo’n verlengde cabine is groot. Maar bergruimte heb je niet. Alleen wat kastjes tegen de achter- en zijkanten waar eigenlijk net niks in past. Mijn tas heb ik bij het voeteneind. En een koffertje achter mijn stoel. Daar is plek zat (gewoon loze ruimte) omdat ik van de rugleuning tot de achterwand ongeveer 130 centimeter heb. Terwijl het bed slechts 75 centimeter breed is. Breed zat, maar met zo’n cabine is er ruimte voor een twijfelaar. Terwijl ik nu steeds mijn dekbed van de vloer moet rapen… Maar het heeft wel wat hoor. Dat kan ik niet ontkennen.

Ik denk dat de monteurs liever een neus hebben. Dat werkt net even makkelijker… 😂 Niks aan de hand verder. Ik hoorde vanmorgen een raar geluidje. Hoopte dat het weg zou zijn na een goede nachtrust (…) Was ik zomaar warempel al vroeg op pad. Het was nog net licht! En toen ik het weer hoorde bedacht ik me dat het wel eens een intercooler-slang kon zijn. Daar zou ik ze op de zaak wel even naar laten kijken. Tot bij de eerste serieuze heuvels. Daar plofte hij! Nouja. Drie uur verder en een nieuwe slang rijker. Nog negen uur te gaan… PS: interieurfoto’s volgen nog!

Het zou zomaar kunnen. Technisch gezien is alles mogelijk. Maar die chauffeurs van Logicx kennende, (om ze maar even allemaal over één kam te scheren) komt dit uit het brein van een werkschuwe die nooit een stapje extra zal doen. Er zijn ook zat andere redenen te verzinnen trouwens om de auto te starten tijdens de pauze.

Na dit nog eens na te lezen moet ik toegeven dat Europeaan’s redenatie wel klopt trouwens. Alleen heb je na 140 uur nog vier uurtjes over en geen vijf. Maar dat is mierenneuken. Alleen Ger krijgt in een week 112 rijuren, plus vier maal negen uur rust, plus nog eens een wekelijkse rust van 24 uur. En dat maakt een week van 172 uur. Hij lijkt wel een planner!

Een week is nog steeds een tijdvak van zeven etmalen. Waarin je volgens het rijtijdenbesluit minimaal een periode van 24 uur aaneengesloten stil moet staan. Blijven er inderdaad 144 over om te werken. Maar volgens mij zitten er hier een paar heel krom te rekenen. De één volgt een oud forumlid die zelf ook niet wist waarom, maar die zich had laten vertellen dat het beter was om het op een bepaalde manier te doen. De ander gaat daar zonder reden tegenin en maakt vervolgens een paar kapitale rekenfouten. Waar gaat deze hele discussie eigenlijk over?

Hoeveel dagen zitten er bij jou in een week Europeaan? Bij mij zeven. Totaal 168 uur.

Ah, jij schrijft hier een krom en onsamenhangend betoog neer als reactie op een oude post van Europeaan. Om wat eigenlijk? Ik toon daarop aan dat jouw redenatie niet klopt. En nu moet ík beter lezen? Flauw.